How do Australian dairy farms reduce their greenhouse gas emissions?
澳大利亚研究人员表示，理论上，奶农可以利用现有技术减少近一半的温室气体排放量，但这样做的成本效益并不高。研究人员表示，减少农业温室气体排放的需求日益增长，这意味着奶业必须做出调整，才能在全球市场上保持竞争力。研究人员概述了我们目前对减少奶牛场排放的了解和当前的研究领域，并表示，理论上，农场可以使用现有策略减少 40-50% 的肠道甲烷，并将整个农场的排放量再减少 5-10%。他们表示，还需要做更多的研究工作，以使这些和其他温室气体减排策略在经济上可行，并鼓励农民采用这些策略。
Cathay triples sustainable aviation fuel uptake through corporate program
国泰航空扩大了其企业可持续航空燃料计划，新合作伙伴的碳排放量比去年减少了三倍。该航空公司为该计划引入了分层结构，目前包括钻石、黄金和白银级别的 15 家企业合作伙伴。项目合作伙伴已承诺使用 2,650 吨可持续航空燃料
Earth’s Invisible Shield Rebounds: The Remarkable 2024 Ozone Recovery
2024年，南极上空的臭氧洞面积明显缩小，是自《蒙特利尔议定书》开始监测以来第七小的臭氧洞。这一改善归功于氟氯化碳排放量的持续减少和向南输送臭氧的大气动力学的增强。 2024年臭氧层恢复进展 2024年，南极上空的年度臭氧洞[...]
Maersk signs long-term methanol sourcing deal for its ocean fleet
A.P. 穆勒-马士基 (Maersk) 已与隆基绿色能源科技有限公司达成长期生物甲醇承购协议。该协议将有助于降低马士基不断增长的双燃料甲醇集装箱船队的温室气体排放。“生物甲醇和电子甲醇仍然是本十年最有希望扩大规模的替代航运燃料，与隆基达成的协议就是明证。全球航运净零排放的主要挑战是化石燃料与温室气体排放量较低的替代燃料之间的价格差距。我们继续强烈敦促国际海事组织成员国通过采用全球绿色燃料标准和雄心勃勃的定价机制来创造公平的竞争环境，这是该行业迫切需要的，”A.P. 穆勒-马士基首席运营官 Rabab Raafat Boulos 表示。随着隆基的加入，马士基在为其自有的双燃料甲醇船队获得足够的
芬兰航空重新定义了其气候承诺，并设定了新的科学目标，即到 2033 年将其碳排放强度 (CO2e/RTK) 从 2023 年基线降低 34.5%。科学碳目标倡议 (SBTi) 已经证实了芬兰航空的目标。转换为绝对二氧化碳当量排放量，该目标相当于使用为该时期设定的参数将二氧化碳当量排放量减少约 13%。SBTi 要求航空公司在其自身运营中实现脱碳，而芬兰航空实现该目标的工具包括超出监管要求对可持续航空燃料 (SAF) 进行投资、进一步提高运营效率、优化网络以及最终更新机队更新计划。增加 SAF 的使用占芬兰航空二氧化碳当量减排目标的一半以上。“实现目标的进展不会是直线性的，因为在 SAF 的可用
SAF at the core of Japan’s ambitious strategy for sustainability
日本正通过推广和整合可持续航空燃料，加快其向可持续航空迈进的步伐。SAF 主要来自废弃食用油和城市固体废物，其碳足迹显著降低，二氧化碳排放量仅为传统航空燃料的 20% 左右。尽管欧洲和北美各国都在优先发展 SAF，[…]SAF 是日本雄心勃勃的可持续发展战略的核心一文最先出现在 Travel Radar - Aviation News 上。
芬兰航空重新定义了其气候承诺，并设定了新的科学目标，即到 2033 年将其碳排放强度 (CO2e/RTK) 从 2023 年基线降低 34.5%。科学碳目标倡议 (SBTi) 已验证了芬兰航空的目标。换算成绝对二氧化碳当量排放量，该目标相当于二氧化碳当量排放量减少约 13% […]
Japan Airlines selects the Haneda - Heathrow route for its Airbus A250-1000 jets.
日本航空已将其新型空客 A350-1000 飞机投入伦敦希思罗机场和东京羽田机场之间的航线，旨在为乘客提供更高水平的飞行舒适度和个性化定制体验。日本航空新型主力国际飞机首次在欧洲亮相，让该地区的乘客能够体验到四舱配置的全新客舱内饰和座椅。与之前的国际机型相比，使用最新的节油飞机运营还可减少 15-25% 的二氧化碳排放量。日本航空新型 A350-1000 飞机将首先在伦敦 - 羽田航班（JL044/043）上隔天运营。 （在 A350-1000 停止运营的日子，JL044/043 航班将继续使用波音 777-300ER 飞机运营。时刻表可能会更改。）在此处查找时刻表。A350-1000 客舱亮
Greenhouse gases hit new records in 2023, while our national climate plans 'fall miles short'
根据世界气象组织 (WMO) 的一份报告，2023 年大气中的温室气体水平飙升至新高，导致地球在未来许多年内气温都将上升。该报告警告称，二氧化碳在大气中的积累速度比人类存在的任何时候都快，在短短 20 年内增长了 10% 以上。联合国 (UN) 在同一时间发布的《2024 年国家自主贡献 (NDC) 综合报告》对世界各国的气候计划进行了评估。该报告表明，按照目前的 NDC 综合起来，2030 年的全球排放量仅比 2019 年低 2.6%，远远低于我们要避免气候变化的最严重影响所需的 2030 年 43% 的减排目标。各国目前正在制定新的国家自主贡献，预计明年发布，但今年的报告显示，与去年相比，
Japan Airlines puts Airbus A350-1000 aircraft on more services between London - Haneda
日本航空已将其新型空客 A350-1000 飞机投入伦敦希思罗机场和东京羽田机场之间的航线，旨在为乘客提供更高水平的飞行舒适度和个性化定制体验。日本航空新型主力国际飞机首次在欧洲亮相，让该地区的乘客能够体验到四舱配置的全新客舱内饰和座椅。与之前的国际机型相比，使用最新的节油飞机运营还可减少 15-25% 的二氧化碳排放量。日本航空新型 A350-1000 飞机将首先在伦敦 - 羽田航班（JL044/043）上隔天运营。 （在 A350-1000 不运营的日子里，JL044/043 航班将继续使用波音 777-300ER 飞机运营。时刻表可能会更改。）在此处查找时刻表。A350-1000 客舱亮
根据联合国环境规划署 (UNEP) 的最新报告，各国必须共同承诺在 2030 年前将年度温室气体排放量减少 42%，到 2035 年前减少 57%，并迅速采取行动，否则《巴黎协定》的 1.5°C 目标将在几年内化为泡影。
在阿塞拜疆举行的联合国气候变化大会之前，联合国环境规划署 (UNEP) 正式发布了年度排放差距报告系列，每年审查全球排放量走向与将升温限制在 1.5°C 以内应达到的水平之间的差距。报告发现，目前对 2030 年的承诺尚未实现；即使实现，气温上升也只能限制在 2.6-2.8°C。报告补充说，1.5°C 在技术上仍然是可能的，但敦促只有在 G20 领导的大规模全球动员下，从今天开始减少所有温室气体排放，才能实现这一目标。
‘Climate crunch time is here,’ new UN report warns
根据联合国环境规划署 (UNEP) 周四发布的一份新报告，年度温室气体排放量创历史新高，必须采取紧急行动，防止气温灾难性飙升，避免气候变化造成最严重的影响。
Carmakers still monitoring on CAFE norms as government yet to release latest data
CAFE 标准于 2018 年公布，分为两个目标阶段，即到 2022-23 年二氧化碳排放量为 130 克/公里，从 2022-23 年起为 113 克/公里
Sustainable innovations in the aerospace and aviation industry
早在 2022 年 7 月，Jet Zero 战略就已推出，旨在汇集来自航空航天领域的专家、学院、创新者、国际合作伙伴和公众。该战略旨在组建一个 Jet Zero 委员会，共同努力防止航空业在 2050 年成为最大的排放行业之一，而是确保更可持续的前景。讨论的目标是到 2040 年，英国所有国内航班都实现净零排放，到同年，英格兰所有机场运营都实现零排放。最终，目的是让航空业的成功不再破坏地球。为此，上述机构正在努力创造新的就业机会，并通过创新的新技术发展新产业，以提高全国的能源安全。自成立以来，该联盟已经取得了巨大进展，帮助英国创造了由 Phillips 66® 生产的可持续航空燃料 (SAF
Explainer: What is cultivated meat?
人们的餐桌上摆放肉类是全球变暖的重要因素。畜牧业不仅高度耗水和耗地，而且 2023 年肉类生产产生的甲烷排放量占全球甲烷总排放量的 36%。甲烷是一种强大的温室气体，比二氧化碳强 80%。畜牧业还会增加抗菌素耐药性和 [...]
More Forests Are on Fire, a Big Risk in Climate Change Fight
一项新研究表明，过去二十年，全球森林火灾产生的碳排放量增加了 60% 以上。
