芬兰航空重新定义了其气候承诺，并设定了新的科学目标，即到 2033 年将其碳排放强度 (CO2e/RTK) 从 2023 年基线降低 34.5%。科学碳目标倡议 (SBTi) 已验证了芬兰航空的目标。换算成绝对二氧化碳当量排放量，该目标相当于二氧化碳当量排放量减少约 13% […]
Japan Airlines selects the Haneda - Heathrow route for its Airbus A250-1000 jets.
日本航空已将其新型空客 A350-1000 飞机投入伦敦希思罗机场和东京羽田机场之间的航线，旨在为乘客提供更高水平的飞行舒适度和个性化定制体验。日本航空新型主力国际飞机首次在欧洲亮相，让该地区的乘客能够体验到四舱配置的全新客舱内饰和座椅。与之前的国际机型相比，使用最新的节油飞机运营还可减少 15-25% 的二氧化碳排放量。日本航空新型 A350-1000 飞机将首先在伦敦 - 羽田航班（JL044/043）上隔天运营。 （在 A350-1000 停止运营的日子，JL044/043 航班将继续使用波音 777-300ER 飞机运营。时刻表可能会更改。）在此处查找时刻表。A350-1000 客舱亮
Greenhouse gases hit new records in 2023, while our national climate plans 'fall miles short'
根据世界气象组织 (WMO) 的一份报告，2023 年大气中的温室气体水平飙升至新高，导致地球在未来许多年内气温都将上升。该报告警告称，二氧化碳在大气中的积累速度比人类存在的任何时候都快，在短短 20 年内增长了 10% 以上。联合国 (UN) 在同一时间发布的《2024 年国家自主贡献 (NDC) 综合报告》对世界各国的气候计划进行了评估。该报告表明，按照目前的 NDC 综合起来，2030 年的全球排放量仅比 2019 年低 2.6%，远远低于我们要避免气候变化的最严重影响所需的 2030 年 43% 的减排目标。各国目前正在制定新的国家自主贡献，预计明年发布，但今年的报告显示，与去年相比，
Japan Airlines puts Airbus A350-1000 aircraft on more services between London - Haneda
日本航空已将其新型空客 A350-1000 飞机投入伦敦希思罗机场和东京羽田机场之间的航线，旨在为乘客提供更高水平的飞行舒适度和个性化定制体验。日本航空新型主力国际飞机首次在欧洲亮相，让该地区的乘客能够体验到四舱配置的全新客舱内饰和座椅。与之前的国际机型相比，使用最新的节油飞机运营还可减少 15-25% 的二氧化碳排放量。日本航空新型 A350-1000 飞机将首先在伦敦 - 羽田航班（JL044/043）上隔天运营。 （在 A350-1000 不运营的日子里，JL044/043 航班将继续使用波音 777-300ER 飞机运营。时刻表可能会更改。）在此处查找时刻表。A350-1000 客舱亮
根据联合国环境规划署 (UNEP) 的最新报告，各国必须共同承诺在 2030 年前将年度温室气体排放量减少 42%，到 2035 年前减少 57%，并迅速采取行动，否则《巴黎协定》的 1.5°C 目标将在几年内化为泡影。
在阿塞拜疆举行的联合国气候变化大会之前，联合国环境规划署 (UNEP) 正式发布了年度排放差距报告系列，每年审查全球排放量走向与将升温限制在 1.5°C 以内应达到的水平之间的差距。报告发现，目前对 2030 年的承诺尚未实现；即使实现，气温上升也只能限制在 2.6-2.8°C。报告补充说，1.5°C 在技术上仍然是可能的，但敦促只有在 G20 领导的大规模全球动员下，从今天开始减少所有温室气体排放，才能实现这一目标。
‘Climate crunch time is here,’ new UN report warns
根据联合国环境规划署 (UNEP) 周四发布的一份新报告，年度温室气体排放量创历史新高，必须采取紧急行动，防止气温灾难性飙升，避免气候变化造成最严重的影响。
Carmakers still monitoring on CAFE norms as government yet to release latest data
CAFE 标准于 2018 年公布，分为两个目标阶段，即到 2022-23 年二氧化碳排放量为 130 克/公里，从 2022-23 年起为 113 克/公里
Sustainable innovations in the aerospace and aviation industry
早在 2022 年 7 月，Jet Zero 战略就已推出，旨在汇集来自航空航天领域的专家、学院、创新者、国际合作伙伴和公众。该战略旨在组建一个 Jet Zero 委员会，共同努力防止航空业在 2050 年成为最大的排放行业之一，而是确保更可持续的前景。讨论的目标是到 2040 年，英国所有国内航班都实现净零排放，到同年，英格兰所有机场运营都实现零排放。最终，目的是让航空业的成功不再破坏地球。为此，上述机构正在努力创造新的就业机会，并通过创新的新技术发展新产业，以提高全国的能源安全。自成立以来，该联盟已经取得了巨大进展，帮助英国创造了由 Phillips 66® 生产的可持续航空燃料 (SAF
Explainer: What is cultivated meat?
人们的餐桌上摆放肉类是全球变暖的重要因素。畜牧业不仅高度耗水和耗地，而且 2023 年肉类生产产生的甲烷排放量占全球甲烷总排放量的 36%。甲烷是一种强大的温室气体，比二氧化碳强 80%。畜牧业还会增加抗菌素耐药性和 [...]
More Forests Are on Fire, a Big Risk in Climate Change Fight
一项新研究表明，过去二十年，全球森林火灾产生的碳排放量增加了 60% 以上。
How Digital Twins Are Driving Efficiency and Cutting Emissions in Manufacturing
提高制造业的可持续性涉及优化整个产品生命周期——从材料采购和运输到设计、生产、分销和报废处理。根据国际能源署的数据，仅将工业生产的碳足迹减少 1% 每年就可以节省 9000 万吨二氧化碳排放量。这相当于每年花费 20 多万阅读文章
Airlines for Europe CEOs set out demands for new EU term
欧洲航空公司贸易组织欧洲航空公司 (A4E) 的首席执行官们今天齐聚布鲁塞尔，举行了一场酩酊大醉的会议，制定了新一届欧盟任期内的优先事项，他们敦促政策制定者将重点放在加强航空公司的竞争力、空域改革、支持航空业脱碳和完成欧洲单一航空市场上。由航空公司资助的 A4E 认为，实现他们的优先事项将增强欧洲航空业的竞争力，确保它仍然是一支全球竞争力量，将欧洲人与世界其他地区联系起来。这些优先事项列出了该行业目前面临的最紧迫挑战，包括：增强欧洲航空公司的竞争力迫切需要改革欧洲过时且分散的空域，以确保其适合当前和未来，减少高达 10% 的排放量，相当于欧洲议会任期内减少 9000 万吨二氧化碳（根据 eas
Smart Tech Would Make Your Office Building Greener
实施按需控制通风等智能技术可以减少办公楼的碳足迹，办公楼的碳足迹占全球化石燃料排放量的三分之一以上
India can produce 8–10 mt of sustainable aviation fuel by 2040
德勤印度在其关于 SAF 的报告中指出，这将使碳排放量每年减少 2000-2500 万吨
EVと再エネの失速から学ぶべきこと－脱炭素へのトランジション（移行）と多様な選択肢の重要性
电动汽车 (EV) 仅使用电机作为动力源（动力系统）。被视为出行脱碳的王牌，在全球范围内越来越受欢迎，但自去年年底以来，全球需求陷入停滞。另一方面，混合动力汽车（HV）和插电式混合动力汽车（PHV）的动力系统中同时配备发动机和电动机，并且比电动汽车更便宜，因此正在被重新评估，并且需求正在增长。 电动汽车增长放缓的因素还包括高价格、一些国家购买补贴制度的结束、缺乏充电基础设施以及喜欢新事物的高收入群体的“尝鲜者”购买。提到了很多事情。欧洲和美国的主要汽车制造商此前已明确转向电动汽车，但为了应对最近的需求变化，现在正在转向将 PHV 和 HV 置于 EV 之上的开发和销售体系。 普及电动汽车的政策
Climate change increases ship threats to whale sharks
一个包括澳大利亚和新西兰科学家在内的国际研究小组表示，由于气候变化，世界上最大的鱼类物种与船舶相撞的风险越来越大。他们将 2005 年至 2019 年追踪的 348 条鲸鲨的卫星定位数据与全球气候模型相结合，以找到它们当前和未来的栖息地，然后研究与船舶交通的重叠情况。由于鲸鲨生活在表层水域，它们很容易受到船只撞击，而当它们被迫迁往较冷的极地地区时，这种风险就会增加。到本世纪末，即使温室气体排放量较低，鲸鲨被船只撞击的可能性也会增加 20 倍，但在高排放情景下，它们将失去一半以上的适宜栖息地，碰撞风险将增加 15,000 倍。
America’s Ambitious Climate Plan Is Faltering
全球排放量创下纪录，而高成本和电力需求激增导致化石燃料的减排步伐放缓。参见《华尔街日报》的 Ed Ballard 和 Amrith Ramkumar 所著。保持空气清洁是一个值得称赞的目标，但在这方面采取行动的收益必须超过成本。文章摘录：“可再生能源的增长速度快于预期。但电力需求的激增正在吸收大部分额外产能，并迫使公用事业公司燃烧化石燃料（包括煤炭）的时间比预期的要长。”“近年来，随着可再生能源价格暴跌，能源转型势头强劲。数万亿美元的政府和私人投资流入解决温室气体排放的技术。汽车等行业接受了业务的重大转变，公司开始计算和披露其排放量。最近，随着成本飙升、消费者犹豫不决、企业反对新法规，这种势头
