The U.S. Navy Built USS Midway Too Late for World War II — and It Served for the Next 47 Years
中途岛号在日本投降八天后开始服役，错过了一周的战争。她没有平静的职业生涯，而是度过了 47 年的职业生涯——越南上空的第一次空袭、西贡直升机撤离以及沙漠风暴中的 3,000 多次战斗任务。美国海军在第二次世界大战中建造中途岛号航空母舰太晚了——并且它在接下来的 47 年里服役的帖子首先出现在 19FortyFive 上。
1942年，美国仅用了20多个月就建造了一艘航空母舰，随后又建造了两打。如今，每艘美国超级航母都是一家造船厂建造的，而下一艘要到 2034 年才会完工。这两个事实之间的差距就是美国海军工业力量发生的故事。《美国海军在第二次世界大战中建造了 24 艘埃塞克斯级航空母舰：今天的造船厂无法重复》一文首先出现在 19FortyFive 上。
美国海军建造核攻击潜艇的速度不够快，并且不断将其最有价值的船体用于一艘更安静、更便宜的潜艇可以完成的工作。不依赖空气推进的理由并不是它击败了弗吉尼亚号——而是美国的潜艇即将耗尽，必须做出一些让步。 这篇文章《美国海军将最好的潜艇浪费在了错误的工作上：它拒绝建造一艘更便宜的潜艇的理由》首先出现在 19FortyFive 上。
These Five Navies Are by Far the World’s Largest
按照世界各国海军所拥有的舰艇数量对各国海军进行排名，其中一艘 10 万吨级超级航母和一艘 200 吨级巡逻艇各为一，而这个顺序看起来几乎与通常的海军力量等级制度完全不同。地球上最强大的舰队——美国海军——并没有名列第一，甚至不是最接近的。“这五支海军是迄今为止世界上最大的”一文首先出现在 19FortyFive 上。
小鹰号航空母舰于 1961 年在一个关键时刻抵达——这艘超级航母刚刚诞生，核动力即将改变一切。她成为美国海军有史以来建造的最优秀的常规航母：从越南到伊拉克作战，在日本坚守岗位，服役了 48 年。但她是同类中的最后一个。当核推进技术占据主导地位时，它永远地结束了关于燃油超级航母的历史——而小鹰号则达到了它的顶峰。《她是同类中的最后一个——在核动力让她过时之前完善超级航母的航空母舰》一文首先出现在 19FortyFive 上。
空军以外的人都不知道 B-2 可以做到这一点。在一次太平洋沉没演习中，这架隐形轰炸机发射了一枚 LRASM 反舰导弹并击中了目标——美国军方从未宣布过这种能力，但却悄然将美国生存力最强的轰炸机变成了猎舰机。《美国秘密为其 B-2 隐形轰炸机配备了航母杀手导弹：LRASM 首次在太平洋发射》一文首先出现在 19FortyFive 上。
美国空军首次承认其 B-2 可以做一些目前还无法完全解释的事情：发射反舰导弹。在关岛附近的一次击沉演习中，隐形轰炸机发射了远程反舰导弹并击中了目标，悄悄地将美国生存力最强的轰炸机变成了中国舰队的猎手。《空军刚刚确认其诺斯罗普·格鲁门 B-2 隐形轰炸机首次可以击沉船只：远程反舰导弹在关岛发射》一文首先出现在 19FortyFive 上。
面世十年后，中国轰20还没有飞行原型机，也没有生产线。原因是工业而非财务：洲际飞翼强调发动机、雷达吸收材料、大型复合材料模具和无尾飞行控制，这是中国航空航天基础最薄弱的地方，而西安和中航工业的战斗机竞争对手则不断提供硬件。《为什么中国轰20隐形轰炸机仍然没有生产线：西安尚未解决的发动机、材料和模具问题》首先出现在19FortyFive上。
The F-35 Fighter Didn’t Surpass the F-22 Raptor – It Was Never Meant To
传统观点认为，美国的 F-35 终于超越了老式的 F-22 猛禽——更多的传感器、不断的升级、信息战机器。但在与中国的战争实际上会开启超视距战斗的任务中，猛禽仍然没有对手。华盛顿向盟友出售 F-35 而绝不会出售 F-22 是有原因的，而且它会悄悄地告诉您哪架喷气式飞机确实更好。《F-35 战斗机没有超越 F-22 猛禽 — — 本来就不是这样》一文首先出现在 19FortyFive 上。
19FortyFive 最近前往肯尼迪航天中心的阿波罗/土星五号中心，亲眼目睹了人类有史以来飞行过的最强大的机器。土星五号仍然是有史以来发射到太空的最大、最重、最强大的火箭，半个多世纪后，没有任何火箭可以与之匹敌。它高 363 英尺，比自由女神像高 60 英尺，升空时非常剧烈，以至于它的第一次试飞就震碎了距发射台三英里的控制室的天花板。它载着宇航员往返月球大约十几次，作为最后一幕，在整个系统在其最成功的巅峰退役之前，将天空实验室空间站送入轨道。土星五号仍然是有史以来飞行过的最大、最强大的火箭，升空时如此猛烈，以至于它的第一次发射震碎了三英里外控制室的天花板——在它载着宇航员登上月球半个多世纪后
尽管航天飞机在发射时具有强大的力量，但回到家时却显得更加谦虚：一架无动力滑翔机。一旦它的主发动机在轨道上关闭，它就无法再为自己提供动力，从开始下降的那一刻起，它就注定是一架只有一次着陆机会的百吨级飞机。它以 25 倍音速撞击大气层，将自身包裹在热得足以熔化钢铁的等离子体中，并以巨大的 S 形转弯降低速度，然后以比客机陡峭七倍的滑翔坡度坠向跑道。宇航员称其为“飞砖”，飞行员将最终的进近描述为“受控坠机”。每一次安全着陆都是所有飞行中最困难的壮举之一。后的航天飞机并不是真正的太空飞机，而是一架无动力滑翔机，着陆时只需一次射击——它以 25 倍音速撞击大气层，飞得非常糟糕，以至于宇航员称它为“飞砖”
Sweden’s Gotland-Class Submarine Proved Small AIP Boats Could Terrify Big Navies
瑞典建造哥特兰级并不是为了跨洋追击航空母舰。它为波罗的海建造了三艘小型、安静的潜艇——在美国海军战争演习中，其中一艘成为全球海军难以找到的潜艇。几十年后，这种设计逻辑正在北约北翼蔓延。 瑞典哥特兰级潜艇证明小型 AIP 船可以吓坏大型海军的文章首先出现在 19FortyFive 上。
Skunk Works C2 Ties Together Patriot, MRIC, and MADIS for Guam Defense Shield
美国陆军采购执行局 (PAE) Fires 正在领导关岛防御系统联合项目办公室在 8 月之前进行一系列反导弹和作战系统评估，为该岛即将建立的初始作战能力打开大门，以在统一的指挥和控制 (C2) 战场图景下防御弹道和非弹道威胁...后 Skunk Works C2 将爱国者、MRIC 和 MADIS 联合起来打造关岛防御之盾海军新闻。
They Pay Me to Kill Dangerous Folks
在 Mike Drop 播客的这段视频中，戴尔·康斯托克 (Dale Comstock) 讨论了为什么他们付钱给他来杀死不健康的人。如果您喜欢，请点击订阅，点赞并与好朋友分享。 ——- #themikedroppodcast #mikeritland #realtimewithmikeritland #mikeritlandpodcast #mikeritlanddogs #jockopodcast #jockowillink #dalecomstock #deltaforce #cag #tieroneoperator #specialmissionsunit #jointspecialop
我最近有幸参加了在德克萨斯州圣安东尼奥举行的 RFMA（餐厅设施管理协会）2023 年年会。在 RFMA，我在一个小组讨论中谈到了美国近年来看到的有机物回收复兴。 Chick-fil-A 可持续发展高级项目负责人 Dawn Rhodes 和 Leslie Rodgers 加入……继续
东南亚 Amauropelma Raven 属的 14 个新物种和注释，Stumkat & Gray，2001 和 Bowie Jäger，2022（蛛形纲：Araneae：Ctenidae）摘要对东南亚蜘蛛科 Ctenidae 的材料进行了调查。 2001 年，Stumkat & Gray 描述了 Amauropelma Raven 属的 10 个新种： A.grashofi sp.。十一月（来自菲律宾的第一个记录；男性），A. kihit sp。十一月（老挝；雌性），A. kochang sp.十一月（泰国；雌性），A. lombok sp.十一月（印度尼西亚；雄性、雌性），A. maim
Scientists Create Tiny “Mini Livers” That Could One Day Replace Liver Transplants
Engineered tissue grafts could help perform key liver functions and benefit thousands of people living with liver failure.肝脏是人体工作最辛苦的器官之一，承担着数百项重要工作，从过滤毒素、代谢药物到产生凝血所需的蛋白质。 Yet when it fails, the only definitive treatment is [...]
Embraer secures ANAC, FAA, EASA approval for Praetor 500E
巴西航空工业公司公务机（圣若泽杜斯坎普斯 U.E. Stumpf International）的 Praetor 500E 飞机已获得巴西民航局 (Agência Nacional de Aviação Civil - ANAC)、美国联邦航空管理局 (FAA) 和欧盟航空安全局 (EASA) 的型号认证。巴西航空工业公司公务机总裁兼首席执行官迈克尔·阿马尔菲塔诺 (Michael Amalfitano) 表示：“提前按规格获得三重认证有力地证明了我们卓越的工程设计、企业效率和严格的执行力。”
