Serbia in talks with Xiamen Air as Air Serbia readies for Guangzhou
塞尔维亚经济部长 Adrijana Mesarović 与中国厦门航空董事长赵东举行会谈，商讨开通中国东部沿海城市厦门与贝尔格莱德之间航班的可能性。赵东表示，厦门航空正在研究开通飞往塞尔维亚首都的航班，以及如何从最近实施的中塞自由贸易协定中获益，以增加两地之间的航班需求。厦门航空是天合联盟成员，拥有 170 架飞机，飞往近 100 个目的地。在欧洲，该航空公司只保留飞往阿姆斯特丹和巴黎的航班。塞尔维亚航空正准备在两周多一点的时间内开通飞往广州的新航线。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 在接受 EX-YU Aviation News 采访时表示：“每周两班飞往广州，加上中国南方航空每
Air France will inaugurate a new non-stop service between Paris-Charles de Gaulle and Manila
自 2024 年 12 月 7 日起，每周有 3 个航班使用空客 A350-900 法航正在扩大其亚洲航线网络，自 2024 年 12 月 7 日起，这家法国国家航空公司将把菲律宾马尼拉与其位于巴黎戴高乐机场的全球枢纽连接起来。马尼拉也是荷航的目的地，每周有 4 个航班从阿姆斯特丹史基浦机场起飞，分别在周二、周四、周五和周日。通过协调各自的航班时刻表，法航和荷航确保了每天有飞往马尼拉的联合航班。法航将在该航线上运营一架空客 A350-900，商务舱有 34 个座位，高级舱有 24 个座位，经济舱有 266 个座位。每周一、周三和周六有三班航班。出境航班 AF208 将于每周一、周三和周六 23
Ethiopian Airlines to add flights to Port Sudan
埃塞俄比亚航空宣布从 2024 年 10 月 15 日起开通飞往苏丹苏丹港的每日航班服务。首航航班 ET350 将于 11:00 从亚的斯亚贝巴出发，并于 12:15 抵达苏丹港。回程航班 ET 351 将于 14:15 离开苏丹港，于 17:30 返回亚的斯亚贝巴。[…]
VIetnam Airlines Finally Lands In Manila
2024 年 6 月 18 日越南旗舰航空公司越南航空 (HVN) 终于开通了飞往马尼拉的新航班，从河内 (VN646/VN647) 开始，该航班于 2024 年 6 月 17 日开始服务，每周三次从河内午夜出发，于凌晨 4:20 抵达马尼拉。回程航班将于 5:20 起飞，于 7:35 抵达。明天将有另一趟飞往胡志明市 (VN648/VN649) 的航班，每周有 4 趟航班，从胡志明市凌晨 12:50 出发，于凌晨 4:50 抵达马尼拉。返程航班将于早上 5:50 起飞，6:50 抵达。自去年 12 月 1 日和 2 日宣布开通该航线以来，开通时间被推迟了六个月。马尼拉航线将由该航空公司的空客
飞往上海并重启广州 2024 年 5 月 24 日中国南方航空公司 (CSN) 于 7 月 2 日返回宿务，飞往上海，7 月 13 日恢复飞往广州的航班。南航 CZ8423 航班于 2030 从上海浦东起飞，次日 0110 抵达麦克坦宿务。其回程航班南航 CZ8424 航班于 0220 从麦克坦宿务起飞，0620 抵达浦东。该航线由 A320 执飞，每周三、周五和周日从宿务起飞。同时，南航 CZ5001 航班于 2215 从广州起飞，次日 0110 抵达麦克坦宿务。其回程航班南航 CZ5002 于 0220 离开麦克坦宿务，0525 抵达浦东。广州航线将由 A321 每周三、五、日从宿务出发执
2024 年 4 月 22 日菲律宾航空从 2024 年 7 月 2 日起恢复克拉克 - 巴斯科航线，每周二、周三、周五和周日飞行四次 PR2688，从克拉克出发，上午 11:00，下午 12:35 抵达巴斯科。回程航班 PR2689 于下午 1:00 起飞，下午 2:35 抵达克拉克。该航班将由 DHC8-400NG 飞机执飞。克拉克-巴斯科航线于 2017 年 10 月开通，但在 Covid19 疫情期间暂停运营。
航班将于 10 月 2 日开始菲律宾航空 (PAL) 将于 10 月 2 日开始每周三、周五和周日使用波音 777-300ER 客机每周三次从西雅图飞往马尼拉。我们之前的报道在这里。PR124 航班于晚上 10:40 从马尼拉出发，当天晚上 7:15 抵达西雅图塔科马机场。回程航班 PR125 于晚上 11:40 从西雅图出发，凌晨 4:45 抵达马尼拉。西雅图港务委员会副总裁 Toshiko Hasegawa 表示：“直飞马尼拉一直是我们最常要求的航线之一，我们很高兴这趟新航班不仅能服务于普吉特湾的菲律宾社区，还能服务于任何有兴趣探索菲律宾悠久历史、美丽和热情好客的人。”据 Hasegawa
Mosquito Intruder - Dave McIntosh
我现在听起来确实像一张破唱片：编辑工作最近让我无法完成任何评论写作。无论如何，和以往一样，我有一篇（或三篇）客座评论等待发表。罗伯特·布罗肯茅斯 (Robert Brokenmouth) 是 ABR 的常客评论员，他在一年多前寄出了这篇文章，我花了这么长时间才想起找一张还算不错的图片作为封面。我有《蚊子入侵者》的后期版本，改名为《右舷座位上的恐怖》，这是一本让我在最终阅读时感到温暖和迷茫的书。现在没有压力要写评论了！安迪·赖特现在。没有那么多书是由 Mossies 的家伙写的，他们在夜间进入敌方领土追捕德国空军夜间战斗机和偶尔的机会目标。也没有那么多关于二战航空战争的真正有趣的书，也没有那么多
Flying The Boeing 737 MAX 8 With Singapore Airlines (Part 2: PEN-SIN)
欢迎阅读我的新加坡航空回程报告！简介对于这次飞行，我决定坐在 737 MAX 8 的后部附近，以比较这架飞机和 737-800 之间的噪音水平。不仅如此，我还选择了标准座位，其中 IFE 娱乐系统位于前排座位的后部。这意味着我可以为您比较标准座位和舱壁排座位。新加坡航空使用波音 777-200（非 ER 等级）在槟城和普吉岛等热门城市运营宽体飞机的日子已经一去不复返了，现在该航空公司正在运营较小的窄体飞机，这允许在需要时更灵活地调整频率或在航线上升级飞机。我很高兴尝试了新加坡航空的两种 737 型号，让各位读者可以大致了解乘坐这些飞机会是什么样子。事不宜迟，让我们开始这篇旅行报告吧！波音 73
Flying with TAP Air Portugal From London Heathrow To Lisbon
欢迎阅读我的葡萄牙航空旅行报告第一部分！这 8wc 是我乘坐的 CS-TVL 航班，在抵达里斯本后拍摄的。简介一旦决定了目的地里斯本，有趣的部分就是决定乘坐哪家航空公司。我立刻想到了葡萄牙航空，因为我对这家航空公司的历史和漂亮的涂装很感兴趣。其他选择是（LGW-盖特威克机场乘坐易捷航空）和（STN-斯坦斯特德机场乘坐瑞安航空），但由于它们距离较远并且以前曾乘坐过，所以我决定从 LHR 飞往 LIS（里斯本）。LGW 是另一个选择，但最终 LHR 对我们来说更方便。我很想从 LCY（伦敦城市机场）飞往 LIS，但出于某种奇怪的原因，目前这条航线上没有任何航班。接下来是选择航班时间，对于两个航班，
Flying Sky Express Airbus A320NEO From Athens to Thessaloniki!
欢迎阅读我的第一次希腊国内航班旅行报告！这是 Sky Express A320neo，注册号为 SX-GRE，飞往伊拉克利翁。简介只有 2 家航空公司运营这条国内航线，从雅典飞往塞萨洛尼基，它们是 Sky Express 和爱琴海航空。所以我没有太多选择，我决定从雅典预订 Sky Express 飞往塞萨洛尼基的航班，回程乘坐爱琴航空，因为星空联盟航空公司运营的是 A320CEO 版本，我可以比较一下该航空公司新旧款 A320 飞机。是什么让我决定选择塞萨洛尼基？这基于我对这座城市的了解，这要感谢社交媒体和 Airlinerworld，我年轻时经常阅读。不知何故，我在这个城市预订了太多天，到了
Flying On 2023's Last Flight With Singapore Airlines A350 To Frankfurt!
欢迎阅读我 2024 年的第一份旅行报告！简介 这次旅行的灵感来自于我在社交媒体上发现新加坡航空公司的一些优惠机票。从吉隆坡飞往欧洲的单程和往返机票都很抢眼，飞往法兰克福的航班引起了我的注意，因为我以前没有飞过这个城市。唯一麻烦的是，我不得不重新定位到吉隆坡并过夜，因为航班在早上开始。包括飞往吉隆坡和在酒店过夜在内的总费用不值得，所以我取消了该计划，而是多付了一点钱买了法兰克福的单程票。我本来可以回程，但由于我在法兰克福有计划，而且一些朋友要去雅典，所以我决定跟随他们，从雅典回家。既然我在那里，我决定在塞萨洛尼基呆几天，然后从雅典回家，尝试 Sky Express 并再次乘坐爱琴海航空。之后从
所以我又可以飞了.....疯狂的长腿。6 月份我竞标了一条航线，获得了 3 次安克雷奇、阿拉斯加之旅和 5 个其他“混合”日。混合日是他们会为我找航班的日子。如果他们找不到航班，我还是会得到报酬。这是一个相当不错的交易，因为我可以选择有空的日子。我以为我已经准备好长途飞行了。一年来，我一直定期飞往南美洲。我错了......阿拉斯加是另一个方向。飞往安克雷奇很容易。航班于下午 2:50 起飞，大约在阿拉斯加时间晚上 7 点到达。飞行时间将近 7 个小时，但这是白天。飞机是新的空客 321 NEO。NEO 有新发动机和略有不同的驾驶舱。有新技术和一些新按钮。花时间学习的是 CPDLC。简而言之，它
二月快结束了。我只工作了 5 天……实际上是 4 天半。我这个月原本有 3 次旅行。两次 4 天旅行和一次 5 天旅行。月初我有几天从一月份延续下来的假期。作为初级员工，我得到的大多数假期都很糟糕。幸好时间安排灵活，这不是什么大问题。一月份我有 16 天的假期。除了惹恼我的妻子，我没做太多事情。我确实去了西班牙马德里一趟。我说的“快”，是指我在地面上只待了 25 个小时。只背着背包旅行很有趣。我在那里坐了一整排经济舱，回程时坐了一个不错的商务舱套房。度假期间，我收到了陪审员传票。传票是在星期四早上 7:30 开始的。我这个月的第一次旅行是 4 天，于同周四早上 7 点结束。这次旅行是从厄瓜多尔
整个旅程持续了大约四天，其中有一半时间我在空中度过。三架不同的飞机把我从清迈送到了曼谷，然后是台北，然后是旧金山。另外三架飞机以相反的顺序又送我去了那里。我两次跨越太平洋，参加一个十分钟的会议。本文中的所有照片都是用我四十年前的 Yashica Electro 35 相机在 Ilford Pan 100 胶卷上拍摄的。一周前，Ishtiaq 一早就打电话告诉我们这个消息：Y Combinator 邀请我们参加面试，三位联合创始人都必须到场。Y Combinator 是地球上最受尊敬的创业加速器计划。他们帮助 Air BnB、Dropbox 和 Reddit（以及数百家其他公司）取得了今天的地位
我们享受飞行，笑容满面！今天，我的朋友 Roy 和我飞往佩塔卢马机场，在 29er Diner 餐厅吃早餐。他对如何飞越 Bravo 空域非常感兴趣。所以我建议我们在那里走东湾航线（避开 Bravo），然后在回来的路上向南经过旧金山机场的 Bravo，因为我知道当天晚些时候会更忙。我不知道会有多忙！在去那里的路上，我们从卡拉维拉斯起飞，在与北加州联系后 5 分钟内获得了未经要求的 Bravo 许可，直接飞往佩塔卢马。太棒了！我们直接飞过奥克兰机场，直接从奥克兰飞越水面飞往佩塔卢马。非常安静，几乎没有无线电或空中的通信。Roy 很享受拍照。最后，我把控制权交给了他，让他直线飞行，并告诉他使用 G
不久前，我曾说过，并引用他的话：“自动驾驶仪的有趣二分法是，它既能让我成为更好的飞行员（指尖上有大量信息，而且有时间阅读），也能让我成为更差的飞行员（我现在不像以前那样经常手动飞行）。”这句话有点轻率，但它包含着不止一种真理，至少在我的现代航空电子设备让我成为更好的飞行员这一类别中是如此。这不应与现代航空电子设备可以自动完成成为更好飞行员的过程这一想法相混淆；它们更多的是推动者，而不是导师。飞行员应该始终思考“如果会怎样？”当然，这将根据飞行阶段的不同而采取不同的形式。在我出去飞行之前，我会查看天气预报并问自己“如果风比预测的强怎么办？”上周，在飞往西弗吉尼亚州惠灵市之前，我问了自己这个问题。
