Wir sparen uns zu Tode: Gegen die Schuldenbremse
。许多政客和媒体“专家”似乎不（或不想）理解私人债务和公共债务之间存在重大区别。如果一个人试图节省和减少债务，这可能是相当合理的。但如果每个人都这样做，总需求就会下降，失业率上升的风险就会增加。单个 [...]
IATA: Air cargo demand up 9.8% in October
国际航空运输协会 (IATA) 发布了 2024 年 10 月全球航空货运市场的数据，显示需求继续保持强劲的年度增长。以货运吨公里 (CTK) 衡量的总需求上升了 […]
Global air passenger demand up by 7% – IATA
全球航空客运需求增长 7% – IATA | 过去一年，全球航空客运需求稳步增长。国际航空运输协会 (IATA) 于 2024 年 10 月发布的最新数据显示，以收入客公里 (RPK) 衡量的总需求与 2023 年 10 月相比增长了 7.1%。以可用容量衡量的总容量 […]全球航空客运需求增长 7% – IATA 的帖子首先出现在aviationghana上。
OPEC Slashes Oil Demand Growth Estimate Again (For The 4th Straight Month)
OPEC 再次下调石油需求增长预测（连续第四个月）作者：Tsvetana Paraskova，来自 OilPrice.com，由于中国和其他亚洲市场的需求修正较弱，OPEC 下调了 2024 年和 2025 年全球石油需求增长预测。这标志着 OPEC 连续第四个月下调预测，反映出对中国经济增长放缓的担忧。OPEC 下调需求预测可能会影响其减产决定，并导致石油市场前景疲软。OPEC 周二连续第四个月下调了对今年和明年全球石油需求增长的预测，理由是中国和其他亚洲市场在看到今年迄今为止的实际消费数据后下调了预测。OPEC 在其备受关注的报告中表示，目前预计今年全球石油需求将增长 182 万桶/日，较
September 2024: Passenger Demand Reaches All-Time High
国际航空运输协会（IATA）发布了2024年9月全球客运需求数据，主要内容如下： 9月份总需求同比增长7.1%，创历史新高。总运力（ASK）增长5.8%，载客率为83.6% 国际需求同比增长9.2%...
The Markets, the Budget, the Media and electing a Fascist
我们的读者太愚蠢了，无法理解金融套利和非常基本的宏观经济学，所以我们会假装金融市场就像经济预言家或嫉妒之神。当谈到预算案这样的事件时，这似乎是许多媒体的态度。让我先简要总结一下预算案之后发生的事情。对于那些想要更详细的说明并能阅读《金融时报》的人来说，托比·南格尔的这篇文章（当然）非常好，非常清楚。预算案是宏观经济学家所说的扩张性的，这意味着它增加了对英国生产的商品和服务的总需求。这是因为政府支出的增加超过了税收，而余额则通过更高的借款来弥补。扩张性预算往往会在短期内提高产出，而不是原本的产出，这会给通胀带来上行压力。这反过来意味着，由于预算的影响，英格兰银行设定的利率可能会高于短期内原本的利
IATA: Pax, cargo demand remains strong
国际航空运输协会 (IATA) 发布的 2024 年 9 月数据显示，以收入客公里 (RPK) 衡量的总需求与 2023 年 9 月相比增长了 7.1%，创历史新高 […]
September Saw 9.4% Growth for Air Cargo
国际航空运输协会 (IATA) 发布了 2024 年 9 月全球航空货运市场的数据，显示需求继续强劲增长。 • 以货运吨公里 (CTKs*) 衡量的总需求与 2023 年 9 月水平相比增长 9.4%（国际运营增长 10.5%），连续第 14 个月增长。 • 以可用货运吨公里 (ACTKs) 衡量的运力与 2023 年 9 月相比增长了 6.4%（国际运营增长 8.1%）。这仍然在很大程度上与国际腹舱运力的增长有关，国际腹舱运力增长了 10.3%——将年度运力两位数增长的趋势延续至连续 41 个月。 “9 月份的表现继续为航空货运市场带来好消息。货运量同比增长 9.4%，继续创下需求历史新高。
Passenger demand climbs to an all time high in September
国际航空运输协会 (IATA) 发布了 2024 年 9 月全球客运需求数据，主要内容如下：• 以收入客公里 (RPK) 衡量的总需求较 2023 年 9 月增长 7.1%，创 9 月份历史新高。以可用座位公里 (ASK) 衡量的总运力同比增长 5.8%。9 月份的载客率为 83.6%（与 2023 年 9 月相比增长 1.0 个百分点）。• 国际需求较 2023 年 9 月增长 9.2%。运力同比增长 9.1%，载客率升至 83.8%（与 2023 年 9 月相比增长 0.1 个百分点）。• 国内需求较 2023 年 9 月增长 3.7%。运力同比增长 0.7%，载客率为 83.3%（与 2
Global passenger demand soars to record high in September 2024, reports IATA
国际航空运输协会 (IATA) 宣布，2024 年 9 月全球客运需求显着增加，当月总需求达到历史最高水平。收入客公里 (RPK) 同比增长 7.1%，超过可用座位公里 (ASK)，后者增长了 5.8%。这导致载客率上升至 83.6%，标志着 1.0 […]
China’s Commitment to Constant Adaptation and Structural Transformation
面对供给冲击和总需求减弱，中国决策者面临着一项棘手的任务：既要鼓励消费支出，又不能进一步吹大房地产市场泡沫。他们的应对措施是推行扩大内需的政策，同时加倍推进结构性改革。
Critical Materials: Action Needed to Implement Requirements That Reduce Supply Chain Risks
美国政府问责局的发现关键材料（如稀土、钽和钨）是国家紧急情况下满足美国军事、工业和基本民用需求所需的材料，但美国没有发现或生产足够的这些材料。这些关键材料使武器系统具有高性能作战能力。国防部 (DOD) 评估称，如果供应链中断，国家安全很有可能受到损害。这些材料大部分在中国开采和加工，这使得国防部的武器系统项目容易受到敌对国家供应链中断的影响。2023 年稀土元素开采最多的国家注：开采量少于 1,000 公吨的国家未包含在内。a美国国务院正式承认的是缅甸，而不是缅甸。根据美国地质调查局的数据，美国进口了其消费的稀土的 95% 以上。从 2019 年到 2022 年，这些进口产品中近四分之三来自
If You *Really* Are Worried about Federal Debt Accumulation…
考虑这张图表（基于宾夕法尼亚大学沃顿商学院预算模型评分，来自《经济学人》）：注意：关于关税，与实施广泛关税相关的贸易战（报复、不确定性、总需求减少）被忽略。因此，考虑特朗普对总赤字增长下限的影响。有关 GDP 增长的宏观影响，请参见此处。
Indian economy resilient amid global tensions, supply crunch: RBI report
据印度储备银行工作人员称，在印度，随着农村消费复苏，总需求状况正在增强，得益于收入增长
IATA: Passenger demand up 10.7% in May
国际航空运输协会 (IATA) 发布了 2024 年 5 月全球客运需求数据，重点如下：以收入客公里 (RPK) 衡量的总需求与 2019 年相比增长了 10.7% […]
IATA: Strong air cargo demand continues in May
国际航空运输协会 (IATA) 发布了 2024 年 5 月全球航空货运市场的数据，显示需求继续保持强劲的年度增长。以货运吨公里 (CTK) 衡量的总需求上升了 […]
The macroeconomic cost of Conservative government
在这次选举期间，有大量分析研究了自 2010 年以来英国经济的表现（例如此处的 IFS）。所有这些分析都表明英国的表现确实非常糟糕。但这在多大程度上归因于宏观经济政策失误，又在多大程度上归因于政府无法控制的因素？我将尝试在这篇文章中回答这个问题，并尽量保守一些。我将从紧缩政策开始，因为我已经做过这个计算。下表取自这篇文章。第一行来自 OBR 所做的分析（第 27 页的图表 E）。对增长的主要负面影响发生在头两年，因为公共投资大幅削减，但后来几年持续的财政整顿使总需求大幅减少。关键问题是这些影响有多持久。要了解持久性在此背景下意味着什么，请考虑一个假设的例子。假设 2010 年公共投资的削减导致
Ukraine: Lessons from Other Conflicts Can Improve the Results of U.S. Recovery Assistance
从美国之前在冲突期间和冲突后从事恢复活动的国家中汲取的经验教训可以为乌克兰的恢复工作提供参考，并增加取得可持续成果的可能性。总体情况恢复工作可以在冲突正在进行时开始。在乌克兰，随着该国寻求稳定其控制下的地区，此类努力已经开始。美国已经开始资助和实施项目，以解决短期恢复需求并规划长期努力，即使是在冲突期间。我们过去30年的工作展示了改善美国复苏援助成果的经验教训，这可能有助于乌克兰的这些努力。美国目前的重点是治理、法治和经济改革援助，这对于吸引私营部门至关重要投资，为乌克兰加入欧盟做好准备，并确保未来重建工作的成果。世界银行和其他捐助者估计 10 年内恢复总需求为 4,860 亿美元。捐助者期望
