希望您拥有称职的飞行员 2004 年驾驶波音 747-200 机翼 20 年前，我的 747 机翼上的一块面板脱落了。当时我是 747 的副驾驶。我们刚刚离开安克雷奇前往东京。在绕机期间，我询问了是否对其中一个起落架支柱进行了过度维修，维修人员确认这在允许范围内。我们起飞、收起起落架，然后轰！感觉就像一把大锤击中了飞机的侧面，然后飞机剧烈摇晃起来。我首先想到的是起落架由于收起时间问题。副驾驶打电话给维修人员。我下楼查看货物是否有问题。当我回来时，伙计们正在循环起落架。他们也在清理飞机，也就是收起襟翼。当起落架和襟翼收起后，震动停止了。我们向东京进发，甚至还加油。这意味着...我们没有按计划燃烧
Engine Roughness after Take Off
唯一真正的紧急情况是你没有受过处理训练的情况。多年前，我的 CFI 在我女儿为学校项目采访他时告诉了我这句话。唯一真正的紧急情况是你没有受过处理训练的情况。这句话在我脑海里萦绕了很多年。特别是现在我正在训练其他飞行员和未来的飞行员。在训练他们时，我会尽量确保我的飞行员不会遇到真正的紧急情况。我经常训练人们排除故障和处理的一种情况是发动机运转不平稳，并有部分功率损失。这比完全失去功率要常见得多。有一次，我遇到过一台发动机似乎运转有点不平稳，但没有功率损失的情况。然而，我从未经历过发动机严重运转不平稳和严重功率损失的情况。幸运的是，我的训练和我提供的训练确实让我为今天发生的情况做好了准备。今天下午
Oh No! I Forgot To Put The Gear Down
如果你还没有“收起起落架”，那你很幸运，或者可能只是训练有素、小心谨慎。虽然我从来没有收起起落架着陆，但我差点就收起过。几年前，当我在右座上坐着一位教练进行仪表飞行训练时，我正处于最后进近准备着陆的状态。教练说：“你忘了什么东西吗？”我没有放下起落架。那真是
Struggles of sequestration: Fighter wing gets creative during 3-month down time
在这个平时熙熙攘攘的 F-16 基地，出现了令人毛骨悚然的景象。航线上完全没有飞机。工具被整齐地收起来，机库一片寂静，行动完全停止。对于第 388 战斗机联队来说，这意味着隔离的开始，一个战斗机中队被迫减少飞行时间，另一个中队完全关闭。
I Corps ready for deployment: America's Corps cases colors
中将查尔斯·H·雅各比 (Charles H. Jacoby Jr.)，第一军司令，指挥中士。周二上午，该司令部高级士官弗兰克·A·格里普少校在刘易斯堡士兵基地举行的部署仪式上收起军团军旗……
