TASCE OOU Degree-Affiliated Post UTME/DE Admission Form
在一项重要的学术合作中，Tai Solarin 教育学院 (TASC) 与 Olabisi Onabanjo 大学 (OOU) 合作，为 2023/2024 年学术会议提供杰出的学位课程。这种合作关系为未来的学生提供了注册一系列课程并拓宽学术视野的绝佳机会。 TASCE OOU 学位附属 UTME/DE 后入学申请表 2023/2024 🎓 机构：[…]TASCE OOU 学位附属后 UTME/DE 入学申请表首先出现在 FlashLearners 上。
本报告由高级研究员 Kiana Cox 撰写； Khadijah Edwards，助理研究员； Carolyne Im，研究分析师；萨哈娜·穆克吉 (Sahana Mukherjee)，种族和族裔研究副主任。种族和族裔研究总监马克·雨果·洛佩兹 (Mark Hugo Lopez) 提供编辑指导。社会趋势研究高级副主任朱莉安娜·梅纳斯·霍洛维茨 (Juliana Menasce Horowitz) 提供了问卷开发的指导。该报告由资深编辑达莉亚·法赫米 (Dalia Fahmy) 编辑，致谢文章首先出现在皮尤研究中心。
Airborne 02.23.26: Hartzell Expands, CAF Power Tour!, FAA Screwed Up Again?
另：ALPA 关于 DCA 问题、数字塔、Citation Ascend FFS、菲律宾 King Airs 已建成 Hartzell 碳纤维螺旋桨生产、WhirlWind 实验和汽船螺旋桨生产的新中心，以及位于皮夸的工厂 Hartzell 服务中心，它也是 Hartzell 服务中心和研发的新家。 Hartzell 已获得 JobsOhio 的 200 万美元拨款，此外 Hartzell 还承诺在未来 5 年内向该中心投资超过 1000 万美元。纪念空军 (CAF) 今年将在美国多个城市举办“2026 年空中力量之旅”。这次旅行是一个飞行博物馆，将罕见的、可飞行的二战飞机带到城市，以教育公众
Nascentia Health Partners for Expanded Lender Expo March 11, 12
这项赞助使由贷款人社会正义中心主办的社区会议从为期一天的活动扩大到为期两天的活动。Nascentia Health Partners 于 12 年 3 月 11 日扩大贷款人博览会的帖子首先出现在《今日雪城大学》上。
A Fiordland Pterodactyl Ascender - ZK-NLC
我猜布鲁斯·雷伊 (Bruce Reay) 是一位非常有趣的翼手龙飞行员，他在 20 世纪 80 年代驾驶他的 Ascender ZK-NLC 在峡湾地区和南韦斯特兰地区广泛飞行。他还拍摄了很多冒险照片，并发布在 Facebook 上，以下是其中的一些照片：Murray Hagen 在 ZK-NLC 诞生之初就在花车上驾驶 ZK-NLC。1983 年的蒂阿瑙湖。也许是微光照片最上镜的背景？ （上图和下图）布鲁斯的上升器也可以作为两栖动物来操作，我假设如这张照片所示。布鲁斯在峡湾地区和南韦斯特兰拍摄的几张壮观的航拍照片。在奥卡里托泻湖的第二个元素中。 89 年 2 月 14 日，弗朗茨·约瑟夫飞
Pterodactyl Ptraveller ZK-EWS in Southland
在开始研究新西兰的翼手龙微光系列后，我对它们有了更多的了解。这得到了默里·哈根（Murray Hagen）的大力帮助，他从一开始就是新西兰的翼手龙代理人——感谢默里。周末，吉姆·巴尼特 (Jim Barnett) 允许我从他的照片集中复制照片，这让我大受鼓舞。吉姆·巴尼特 (Jim Barnett) 是南部地区的早期翼手龙所有者，后来购买了一架 Ascender II+2，并在 20 世纪 80 年代作为超轻型飞机教练从派克角机场飞出。 （肯定还有其他早期的微光灯爱好者收集了旧的微光灯照片 - 如果您是其中之一并且拥有早期照片，请与编辑联系）。这是 Jim Barnett 收藏的其中一张照片。
Some More Historical Pterodactyl Ascender Photos
Jim Barnett 收集的早期微光照片主要是翼龙上升者，因为他拥有其中的两张（ZK-FFR 和 ZK-JFB）。其范围包括南地大区、怀托希的一些飞行点以及马纳考港沿岸的派克角机场，吉姆是那里的一名超轻型飞机教练。我稍后会发布一些一般照片，但这里有一些 Ascender 照片，要么是我们没有的飞机，要么是注册后显示效果更好的飞机：ZK-EZB 可能是与 Bill Barber 一起建造的 Snarks。ZK-EZD 由 Jack Hegan 在 Southland Microlight Association 的 Jack Frost Flyin 飞行。ZK-FCE 与 Garry Chip
St. Helena loses commercial flights after safety downgrade
圣赫勒拿岛航空监管机构以消防安全问题为由将机场等级从 6 类降级后，该岛失去了唯一的商业航班。 Airlink（南非）每周运营一趟从约翰内斯堡或俄勒冈州飞往该岛的航班。坦博 (Tambo)，以及前往邻近阿森松岛 (Ascension Island) 的每月服务。虽然这些航班将继续暂停“至少到 2026 年 2 月 20 日”，但该机场确实成功获得了 4 类状态，允许小型飞机和医疗后送航班起飞。 Airlink 计划添加...
A Couple More Photos of Pterodactyl Ascenders
感谢 Peter Lewis 发送了 Neville Drake 在 Pikes Point 拍摄的翼手龙 Ascenders 的一些照片：ZK-FKF 和 ZK-JFBPeter 还发送了一张 ZK-FRY 的照片，我将把它包含在下一部分 Ascenders 中。我会回到我之前的帖子并插入 ZK-JFB 的照片。感谢彼得提供的照片。如果其他人有超轻型飞机的照片，请将它们发送给我们，以便我们在新西兰其他超轻型飞机的旅程中使用它们（而且已经有很多这样的飞机了！）
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (5) - Ascenders of 1984
1984 年，这里注册了 13 架翼手龙 Ascender 超轻型飞机：
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (4) - Ascenders of 1983
1983年注册的翼手龙Ascenders主要是原始的单座型号，但也有一架Ascender II和一架有趣的Ascender II+2。 Ascender II+ 是一款改进的单座飞机，适合体型较大的飞行员，机翼采用较大的管梁，于 1982 年在美国推出。 Ascender II+2 是双座版本，有一个偏心侧座椅和可供第二名机组人员使用的可拆卸框架，第二个座椅的相对翼尖上有一个配重，以平衡飞机。1983 年在这里注册的翼手龙 Ascender 有 13 架，如下：这架飞机是原型机 Pterodactyl Ascender II+2，由 Jack McCornack 在美国制造，并进口到新西兰，用
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (3) - a Ptiger
翼手龙 Ptiger 是从 Ascender II+ 发展而来的，其特点是玻璃纤维桶取代了基本的 Ascender 机身，翼展减少了 4 英尺至 29 英尺。因此，它在平飞时可以达到 75 英里/小时，而不是 Ascender 的 45 英里/小时巡航速度。它由与 Ascender 相同的 Cuyuna 430R 发动机提供动力。我们在新西兰只有一只 Ptiger 注册，我将它包括在这里，因为它是 1982 年注册的：Murray Hagen 告诉我，他在 Ptiger 做了一些农业工作，撒播钴颗粒，以促进牲畜健康。
