Is hydrogen the future of environmentally sustainable aviation?
飞机以污染而闻名。航空业占全球二氧化碳排放量的 2% 至 3%。有些人认为...阅读更多...文章氢能是环境可持续航空业的未来吗？首先出现在航空航天技术上。
中国正在大量排放碳，仿佛新冠疫情从未发生过。这对气候危机来说是个坏消息澳大利亚国立大学克劳福德公共政策学院戴维·斯特恩和澳大利亚国立大学哈立德·艾哈迈德数据显示，中国目前的碳排放量增长速度快于新冠疫情爆发之前，打破了人们对这场疫情可能让这个世界上污染最严重的国家走上新排放轨迹的希望。我们比较了 2019 年前四个月（疫情之前）和 2023 年中国的排放量。尽管疫情肆虐，中国经济复苏步履蹒跚，但这两个时期的排放量增长了 10%。发电和工业是推动排放量增长的因素。根据《巴黎协定》，中国承诺确保碳排放在 2030 年达到峰值，到 2060 年实现净零排放。我们的分析表明，中国可能难以实现这些雄心勃勃
Fusion Energy: Potentially Transformative Technology Still Faces Fundamental Challenges
GAO 的发现核聚变是为太阳和其他恒星提供动力的过程，可以在没有碳排放、长期核废料或熔毁风险的情况下产生电力。研究人员和公司正在追求许多不同的聚变能概念，并报告了最新进展，例如高温超导磁体的开发，可以使聚变装置更加紧凑。此外，2022 年，国家点火设施的一项实验实现了一个关键的科学里程碑，从聚变反应中产生的能量比启动反应所花费的直接能量还要多。国家点火设施但是，要实现商业聚变必须克服几个挑战，利益相关者对此时间表的预测范围从 10 年到几十年不等。一项关键的科学挑战是等离子体物理学，即聚变所需的物质状态。研究人员并不完全了解燃烧等离子体的行为，这些等离子体的主要热源来自聚变反应本身而不是外部来
«Газпром нефть» внедряет гибридные электромобили для грузоперевозок
Gazprom Neft 与 Evocargo 合作，成功完成了用于仓库货物运输的 EVO.1 混合动力电动汽车的测试。它可以通过氢燃料电池和标准网络充电。使用高科技运输可以显着降低物流成本，并最大限度地减少二氧化碳排放。
能源部长詹妮弗·M·格兰霍姆 (Jennifer M. Granholm) 和交通部长皮特·布蒂吉格 (Pete Buttigieg) 在交通研究委员会 2023 年年会上上台讨论联邦政府到 2050 年实现美国交通运输业“净零”碳排放的计划。
Decarbonization: Status, Challenges, and Policy Options for Carbon Capture, Utilization, and Storage
GAO 发现的许多碳捕获、利用和封存 (CCUS) 技术已准备好进行更广泛的示范或部署，但多种挑战限制了它们的使用。碳捕获包括从来源中分离和净化二氧化碳 (CO2) 的技术，来源可以是工业设施（点源捕获）或大气（直接空气捕获）。点源捕集技术在某些行业（例如天然气加工）的应用已经成熟，但需要在一些排放最高的行业（例如发电）进一步示范。直接空气捕获尚不成熟，但已在试点范围内实施。部署时间长和成本高阻碍了这两种类型的碳捕获在短期内的广泛部署。运输、储存和直接使用捕获的二氧化碳的技术已经成熟。公司开始将利用技术商业化，将捕获的二氧化碳转化为有价值的产品，如乙醇、可持续航空燃料和矿物骨料。然而，许多
Cut emissions, not petrol tax. The budget economists want
绝大多数澳大利亚顶级经济学家都希望预算能够资助减少碳排放的措施，而不是削减所得税或公司税。他们也坚决反对传闻中的削减汽油税和啤酒税。The Conversation 对由澳大利亚经济学会选出的 46 位顶尖经济学家进行的预算前调查发现，近一半的人希望预算赤字低于 12 月预算更新中预测的 2021-22 年 992 亿澳元和 2022-23 年 989 亿澳元。大宗商品价格上涨和失业率低于预期——这增加了税收收入，同时也削减了福利支出——将导致赤字减少数百亿美元，可能低至 650 亿澳元，除非有新的支出。但相当一部分受访者（41%）希望赤字保持不变或增加，以增加其他领域的支出，包括加速向净零碳
氨可能是一种您很少想到的化学物质——但也许您应该考虑一下……75-90% 的氨用于制造肥料，而肥料用于种植全球 50% 的粮食。使用它的其他行业包括制药、塑料、纺织和炸药。我们称之为“连接分子”。但它的作用不止于此。氨未来可能被用作化学能量储存器，制造时需要消耗能量，燃烧时则释放能量。与氢等其他材料相比，它更不容易燃烧，保持液态的成本也不高，需要达到 10-15 巴或 -33°C 的压力。我们能使工业脱碳吗？图片来源：Richard Hurd 它还有可能大幅减少我们的温室气体排放，并且对于到 2050 年实现净零碳排放（目前的全球目标）至关重要。这是因为其主要成分之一氢：通过蒸汽重整化石燃料甲
Decarbonization and “Greenflation”
加速向低碳或净零碳排放的过渡对于将全球变暖保持在理论上安全的水平是必要的。这可能会带来与金属价格上涨、能源成本和碳税相关的价格冲击——即所谓的“绿色通胀”。绿色经济还需要公共支出和再分配政策。
KLM reveals the name of the first A321neo
荷兰皇家航空公司公布了其首批四架 A321neo 飞机的名称。首架 A321neo 飞机名为 Swallowtail，预计将于 8 月底抵达。今年晚些时候，荷航机队将增加桃花号、硫磺号和波浪地毯号等机型，以增强其实力。荷航将通过这一系列新飞机继续其为飞机起独特名字的传统。在过去的 104 年里，荷航选择了各种主题，从皇室成员的名字到桥梁、航空先驱和国家公园。荷航员工为新系列飞机选择的主题是蝴蝶。A321neo 的推出标志着荷航机队更新工作的一个重要里程碑，符合“更清洁、更安静、更高效”的行业计划。这些新飞机比当前一代飞机安静得多，每乘客公里的二氧化碳排放量减少了 21%。。本新闻报道首次完整发
Greg Hunt is the unsung architect behind Labor’s climate plans
工党大幅削减碳排放计划的核心巧妙机制的设计者即将离开议会。在整个疫情期间，格雷格·亨特最出名的身份是澳大利亚卫生部长。但在此之前，当联盟党于 2013 年上台时，他成为托尼·阿博特的环境部长，负责破坏工党的碳税。（我在这里称之为“碳税”，以区别于格雷格·亨特悄悄加入的取代它的机制，也因为统计局在国民账户中将其记录为税时，认定它是一种税。）工党的计划对工业中的每个大排放者征税（或者如果你愿意的话可以称为“收费”），他们向大气中排放的每吨二氧化碳或当量二氧化碳要支付 23 澳元。工党的计划存在各种各样的问题，亨特敏锐地意识到了这些问题，他在大学期间曾与他人合作撰写了一篇关于碳税的获奖研究论文，并在
发表有关 COVID-19 的论文非常受欢迎：我们无法抗拒加入这股潮流。去年年底，我和我的博士生 Xueting Jiang 进行了一次快速文献调查，以确定差距。尽管有很多关于污染排放在疫情和经济衰退过程中如何演变的研究，但很少有研究将其纳入过去经济衰退的历史背景中。去年，我与硕士生 Kate Martin 合作研究了碳排放与商业周期中经济活动之间的关系。我们决定扩展这一分析。我们的新论文使用了 1973 年 1 月至 2020 年 12 月的美国月度数据。我们研究了碳排放与 GDP 之间的关系在衰退和扩张之间如何变化，但我们也研究了个别衰退以及不同部门的排放量在商业周期中如何变化。与 She
Fifth Francqui Lecture: Econometric Modeling of Climate Change
我的第五次也是最后一次关于气候变化计量经济学建模的 Francqui 讲座的视频现已发布在 Youtube 上：讲座首先介绍了全球气候变化问题。地球能量平衡的第一张图片来自 IPCC 评估报告。可能是第四次评估报告。全球温度图是伯克利地球陆地和海洋系列的综合图。二氧化碳浓度图基于我们在计量经济学杂志论文中使用的数据，该数据更新了夏威夷的最新观测结果。全球二氧化碳排放系列的原始来源是现已停用的 CDIAC 网站，该网站根据 BP 世界能源统计评论进行了更新。接下来是 IPCC 第五次评估报告中的三张图表。世界二氧化硫排放量来自 CEDS 数据站点。下一节 - “为什么要使用计量经济学” - 以经
Air Force discusses the future of energy efficiency
在今年的虚拟空战研讨会上，美国空军协会于 2 月 23 日与空军部高层领导举行了一场题为“没有燃料，就没有战斗：未来作战能源需求”的研讨会。研讨会的目的是讨论燃料和能源给部队带来的固有脆弱性，以及作为国防部长气候变化政策的一部分，减轻相关风险、简化操作和减少碳排放的计划。
Air Force discusses the future of energy efficiency
在今年的虚拟空战研讨会上，空军协会于 2 月 23 日与空军部高级领导人举行了题为“没有燃料，就没有战斗：作战能源需求的未来”的小组讨论。该小组的目的是讨论部队所面临的燃料和能源固有的脆弱性，并计划减轻相关风险、简化运营和减少碳排放，作为国防部长气候变化政策的一部分。
Нейросети помогут найти места для хранения углекислого газа под землей
科学家们长期以来一直致力于研究将二氧化碳排放储存在地下的概念，但合适的空隙并不容易找到——地球的地震场会干扰低频波。
Автономные колонны грузовиков Hyundai выехали на дороги Южной Кореи
自动卡车车队有可能彻底改变长途运输，具有减少事故和拥堵、节省燃料和减少二氧化碳排放的好处。
