如果我说过一次，我就已经说了一千次：飞机是用来飞行的，它们喜欢飞行，最糟糕的事情就是闲置不用。这是飞行俱乐部对我来说比独资更有意义的原因之一，至少对于普通机主来说是这样：大部分 GA 机队的使用率极低。当我们在 2014 年 12 月 15 日购买 Pacer 时，我们设定了每月飞行 10 小时的目标。你不知道吗，截至 2015 年 12 月 15 日，我在飞机上的时间正好是 119.7 小时。还不错。在那之后的五周里，我又花了 54.5 小时……自圣诞节以来，我在一次越野飞行中花了 46 小时，总共超过 4200 英里。是的，你可能已经猜到了，我还没有被分配到 757/767 的 OE，检查
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人们一直在要求我给出实数。当然，我可以说“占贫困线的25％的家庭”，或者说“保费限制为收入的12％”，但这是什么意思？然后，尼古拉斯·博德罗特（Nicholas Beaudrot）来了，使事情变得容易。这是一张图表，显示了每月保费是[…]更多关于鲍库斯参议员计划的“负担能力”的帖子，首次出现在偶然的经济学家上。
「2024年女性版骨太」が金融業・保険業に迫る男女間賃金格差の是正～旧「一般職」女性のキャリア形成が課題に
■摘要 政府于 6 月决定的《2024 年妇女赋权和性别平等优先政策》（关键政策的女性版本）包括旨在纠正以下行业男女工资差距的措施：会议指出，要深入了解当前形势，分析问题，制定行动计划。该法案还包括考虑扩大根据《促进妇女参与和提高工作场所法》要求公开披露性别工资差距的公司数量。目前，日本性别工资差距最大的行业是金融和保险业。在整个日本，女性的平均工资是男性的四分之三，但金融和保险行业的平均工资约为60%。在考虑性别工资差距背后的因素时，厚生劳动省的分析表明，男女在职级（职位）和工作年限上存在较大差异。此外，最近的研究指出，白领女性更有可能从事“行政”职位，而这些职位的加薪或晋升机会明显较少。传
