Anatomy of a State Blunder: Quebec’s “Green” Gas Fiasco
...这场惨败的真正教训是政治和民主。它强调了打破公共辩论锁定的迫切需要。当一个社会将环境目标转化为无懈可击的信念时，它就剥夺了自己的理性辩论、成本效益分析和对警告信号的反应能力。《国家失误剖析：魁北克“绿色”天然气惨败》首先出现在《Watts Up With That?》上。
Why Better Batteries Take So Long to Develop
30 多年来，锂离子电池一直为我们的手机、笔记本电脑和电动汽车提供动力。它们改变了我们的生活方式，但远非完美。它们仍然相对较重，如果严重损坏可能会着火，并且依赖于锂、镍和钴等材料，这些材料的开采成本很高，并且[…]为什么更好的电池需要这么长时间才能开发的帖子首先出现在 Knowridge Science Report 上。
Israir secures PSO tender for Eilat, Israel
以色列交通部宣布，以色列航空（6H，特拉维夫本古里安）已赢得公共服务义务 (PSO) 招标，运营从埃拉特拉蒙飞往特拉维夫本古里安的定期航班。招标价值为 4000 万以色列新谢克尔（1300 万美元）。这家低成本航空公司将在度假村和以色列首都之间每天运营至少四趟往返航班，尽管承诺在投标过程中每天运营五趟航班。以色列航空将于 2026 年 8 月 27 日开通该航线，此后该航线将继续运营一年......
Lufthansa Group calls for tax freeze in Bosnia and Herzegovina
快讯汉莎航空、奥地利航空、瑞士航空、布鲁塞尔航空和欧洲之翼航空与波斯尼亚和黑塞哥维那四个国际机场一起呼吁重新暂停向波斯尼亚和黑塞哥维那民航局 (BHDCA) 支付航空公司乘客费用。在现行制度下，航空公司为从该国商业机场出发的航班上的每位离境乘客支付1.5欧元的费用，并对每吨货物收取费用。该费用是航空监管机构的资金来源。该集团在致政府的信中表示：“航空公司在极具挑战性的国际环境中运营，其特点是航空燃油价格上涨、通货膨胀压力、运营成本上升、全球供应链中断、欧洲空域的限制以及寻求吸引新航空服务的机场和国家之间的激烈竞争。在这种情况下，总体运营成本是决定是否开通新航线、增加航班频率或维持现有运营时考虑
Croatia Airlines posts biggest half-yearly loss on record
克罗地亚航空2026年上半年净亏损4970万欧元，高于去年同期的亏损1800万欧元。这标志着该航空公司有记录以来最大的半年亏损。其营业亏损从 2120 万欧元扩大至 3680 万欧元。客运收入增长 11%，达到近 1.05 亿欧元，运营收入增长 12%，达到 1.254 亿欧元。然而，包括财务收入在内的总收入下降了 2%，至 1.291 亿欧元。与此同时，总支出增长19%，达到1.788亿欧元，而运营支出增长22%，达到1.622亿欧元。克罗地亚航空表示，其上半年业绩是在“复杂的环境”下记录的，受到机队更新投资周期的内部影响和不利的外部发展的影响。该航空公司指出，2024 年至 2027 年间
Environmentalists Condemn ‘Obscene’ FAA Space Licensing Proposal
机构建议放弃环境法规，以减少发射延误和成本。
