ANN's Daily Aero-Term (07.29.26): Pilot's Discretion
飞行员自由裁量权 当与高度分配结合使用时，意味着 ATC 为飞行员提供了在他/她希望的任何时候开始爬升或下降的选择，以及以他/她希望的任何速率进行爬升或下降的选择。他/她可以暂时在任何中间高度改平。然而，一旦他/她离开了某个高度，他/她就可能无法返回到该高度。
ANN's Daily Aero-Term (07.30.26): VFR-On-Top
VFR-On-Top ATC 授权 IFR 飞机在任何适当的 VFR 高度（如 14 CFR 中规定并受 ATC 限制）在 VFR 条件下运行。获得此授权的飞行员必须遵守 14 CFR 第 91 部分中规定的 VFR 能见度、距云距离标准和最低 IFR 高度。使用此术语并不能免除管制员按照 FAA 命令 JO 7110.65 的要求在 B 类和 C 类空域或 TRSA 中分隔飞机的责任。
ANN's Daily Aero-Term (07.26.26): Minimum Vectoring Altitude (MVA)
最小引导高度 (MVA) IFR 飞机将由雷达控制器引导的最低 MSL 高度，除非另有雷达进场、离场和复飞授权。高度符合 IFR 超障标准。它可能低于沿航线或 J 航线航段公布的 MEA。仅当管制员确定从受控飞机接收到足够的雷达回波时，才可将其用于雷达引导。描绘最小引导高度的图表通常仅可供管制员使用，而飞行员则无法使用。
Science of learning jargon and element interactivity
学习运动科学的一个可能的障碍是，可能需要学习大量的研究术语和定义，以便彼此清晰地沟通。一方面，教育工作者之间追求共同语言是值得的。如果当你说富有成效的斗争时，我......
ANN's Daily Aero-Term (07.25.26): Ground Controlled Approach
地面控制进场 空中交通管制人员从地面操作的雷达进场系统，通过无线电向飞行员发送指令。该进近可以仅使用监视雷达（ASR）进行，也可以同时使用监视雷达和精密进近雷达（PAR）进行。不鼓励飞行员使用术语“GCA”，除非提及 GCA 设施。当需要精确雷达进近时，飞行员应特别请求“PAR”进近，或者当需要非精确雷达进近时，飞行员应特别请求“ASR”或“监视”进近。
ANN's Daily Aero-Term (07.24.26): Final Approach Fix
最终进近定位点 执行机场最后进近 (IFR) 的定位点，并标识最后进近航段的开始位置。在政府航图上，马耳他十字符号表示非精密进近，闪电符号表示 PFAF，表示精密进近；或者，当 ATC 指示的下滑道/航迹或垂直航迹截距高度低于公布的高度时，它是下滑道/航迹或垂直航迹截距的最终实际点。
ANN's Daily Aero-Term (07.22.26): En Route Low Altitude Charts
航路低空图 为低空地层的航路仪表导航 (IFR) 提供航空信息。信息包括航线描述、受控空域限制、无线电设备的位置识别和频率、选定机场、最小航路高度和最小障碍物净空高度、航路距离、报告点、限制区域和相关数据。面积图是本系列的一部分，提供了拥挤区域中更大比例的终端数据。
ANN's Daily Aero-Term (07.21.26): Precision Approach Path Indicator (PAPI)
精密进场路径指示器 (PAPI) 一种机场照明设施，类似于 VASI，在飞机进场着陆期间为飞机提供垂直进场坡度引导。 PAPI 由一排两个或四个灯组成，通常安装在跑道左侧，有效视距白天约为 5 英里，夜间可达 20 英里。 PAPI 发射高强度红色和白色聚焦光束的定向图案，如果飞行员看到相同数量的白光和红光，且白光位于红光左侧，则表明飞行员“在路径上”；如果飞行员看到的白灯多于红灯，则为“高于路径”；如果飞行员看到的红光多于白光，则“低于路径”。
ANN's Daily Aero-Term (07.19.26): Convective SIGMET
对流 SIGMET 有关对流天气的天气报告，对所有飞机的安全具有重要意义。对流 SIGMET 的发布对象为龙卷风、雷暴线、任何强度级别的嵌入式雷暴、大于或等于 VIP 4 级且区域覆盖范围为 4/10 (40%) 或以上的雷暴区域以及 3 /4 英寸或以上的冰雹。
ANN's Daily Aero-Term (07.16.26): Secondary Radar/Radar Beacon (ATCRBS)
辅助雷达/雷达信标 (ATCRBS) 一种雷达系统，其中待检测的物体配备有无线电接收器/发射器（应答器）形式的协作设备。从搜索发射器/接收器（询问器）站点发射的雷达脉冲在协作设备中被接收，并用于触发来自应答器的独特发射。然后，该应答传输（而不是反射信号）在发射机/接收机站点被接收回来，以便在空中交通管制设施处进行处理和显示。
ANN's Daily Aero-Term (07.17.26): MultiCom
MultiCom 不对公共通信开放的移动服务，用于提供私人飞机执行或指挥的活动所必需的通信。
George Floyd in medical journals: Analysis documents rise of ‘woke terminology’ in research
研究人员表示，“没有证据表明实施唤醒医学可以改善健康状况”。
ANN's Daily Aero-Term (07.11.26): Minimum Descent Altitude (MDA)
最低下降高度 (MDA) 最低高度，以高于平均海平面的英尺表示，在最后进近时或在执行标准仪表进近程序（不提供电子下滑道）的环向陆地机动期间授权下降至该高度。
ANN's Daily Aero-Term (07.07.26): Clutter
杂波 在雷达操作中，杂波是指由降水、箔条、地形、大量飞机目标或其他现象引起的雷达回波的接收和视觉显示。此类回报可能会限制或阻止 ATC 提供基于雷达的服务。
ANN's Daily Aero-Term (07.04.26): Contaminated Runway
污染跑道 只要存在积水、冰、雪、泥浆、任何形式的霜、重橡胶或其他物质，跑道就被视为受到污染。当 ALD 内跑道任何 500 英尺段的平均摩擦值低于建议的最小摩擦水平并且相邻 500 英尺段的平均摩擦值低于维护计划摩擦水平时，跑道就被橡胶沉积物或其他摩擦退化物质污染。
ANN's Daily Aero-Term (07.03.26): Final Approach Point
最终进近点 该点仅适用于没有描绘 FAF 的非精确进近（例如机场 VOR），飞机在该点建立在程序转弯的最后进近航道上的入站，并且可以开始最后进近下降。 FAP 充当 FAF 并标识最后进近航段的开始。
ANN's Daily Aero-Term (07.06.26): Compass Rose
罗盘 一个圆圈，以度为单位，印在一些图表上或标记在机场的地面上。它用作真实方向或磁方向的参考。
ANN's Daily Aero-Term (07.01.26): Crewmember (UAS)
机组人员 (UAS) 被指派执行操作职责的人员。 UAS 机组成员包括遥控飞行员、操控装置人员和目视观察员，但也可能包括其他适当或需要确保 UAS 安全运行的人员（例如传感器操作员、地面控制站操作员）。
