AJet launching three new Skopje routes
土耳其航空公司的低成本子公司AJET将向斯科普（Skopje）推出三条新的季节性夏季路线。该航空公司将从安卡拉，默辛和迪亚巴基尔开始运营，并补充伊斯坦布尔的Sabiha Gokcen机场的现有服务。来自安卡拉的航班将于5月31日开始，每周运作一次，直到9月13日。默辛的Cukurova机场的服务也将于6月1日在一天之后开始。现在可以通过航空公司的网站购买。destinationLaunchDateAnkaramay 31mersinjun 1diyarbakirjun 29Click in Link for Flight Notestajet ajet inther Interiage not
Air Serbia: “Miami next logical US destination”
航空塞尔维亚首席执行官Jiri Marek已确认该航空公司在美国的下一个目的地将是迈阿密。 Marek先生指出，对“商业重点”的讲话说：“我们的下一个合乎逻辑的美国目的地是迈阿密。在北美，我们也在考虑多伦多，尽管其高季节性和散居侨民的需求使其比JFK或芝加哥的稳定性较低，而肯尼迪或芝加哥也具有更强的货物潜力作为另一个差异化因素。”他补充说：“从历史上看，我们的美国航班是由前南斯拉夫的侨民需求驱动的。兴建后，它们也随着双方的游客的流行而越来越流行。现在，我们正在通过与JetBlue和与美国航空公司的合作进行代码共享连接扩展，并将我们的网络与我们的网络和芝加哥范围扩展到了我们的临时范围。该机场的航
EX-YU capital airports set for strong June growth, Ryanair largest carrier
前南斯拉夫的所有首都机场将在6月看到其能力水平，瑞安航空仍然是该地区最大的航空公司。BelgradeAirport在6月的预定航班上拥有最可用的座位，位于1.026.394。该数字在2024年增长了14.8％。塞尔维亚航空在机场将其席位数量增加8.8％，并继续保持其作为最大承运人的地位，占所有可用预定容量的52.8％。复兴的wizz空气将使其容量增加42.8％。萨格勒布（Zagreb）是第二大，本月预定航班上有574.280个可用席位。它比上一年增加了12.2％。两个月后，克罗地亚航空公司收回了该机场最大的航空公司的席位，占总容量的34.4％，其次是瑞安航空公司（Ryanair），占32％。虽
Air Serbia and Croatia Airlines within Europe’s top sixty largest
航空塞尔维亚和克罗地亚航空公司基于可用的座位容量，这是欧洲今年夏季六十大航空公司之一，这被认为是关键行业指标。在2025年夏季，塞尔维亚航空是大陆第49大航空公司，而克罗地亚航空公司则处于第58位。塞尔维亚航空公司仅落后于Airbaltic，冰岛航空和Air Dolomiti，但在Discover Airlines，Nordwind Airlines和Tuifly之后的领先地位。另一方面，它的克罗地亚对手位于Aeroitalia，Utair和Luxair的后面，但在Corsica，Tarom和KM Malta Airlines之前。如果还考虑了非欧洲航空公司，中东的三大 - 阿联酋，卡塔尔航空
EX-YU flag carriers handle 1.19 million passengers
在2025年第一季度，前南斯拉夫的剩下的三个旗手 - 塞尔维亚，克罗地亚航空公司和空山林恩格罗 - 总共处理了总计1.193.888名乘客。塞尔维亚航空仍然是这三者中最大的乘客，在其飞机上迎来了789.101客户。它的乘客流量在上一年上涨了5.5％，而操作的航班数量增加了3％。尽管尚未披露的平均乘客负载因子，但根据第一季度可用的座椅容量，估计为72％。 2023年，塞尔维亚航空已经超过了其前载客人数。当年，航空塞尔维亚的目标是将其乘客数量增加6％至470万。克罗伊亚航空公司在2025年第一季度处理了329.481名乘客，去年同期增加了2.3％。该数字仍然落后于2019年大流行前的表现4.7％，
Air Serbia plans 32-member fleet in 2026, eyes MRO facility
空中塞尔维亚计划发展其舰队，并将很快就是否建造自己的机库进行线路和基础维护做出决定。该航空公司的首席执行官Jiri Marek在接受“航空周”采访时说，该航空公司的目标是2026年，其目标是2026年，比目前的28人占据了32人的舰队。这不包括通过湿租赁安排代表塞尔维亚运营的喷气机。如前所述，该航空公司已签署了在即将到来的冬季交付第三A320的协议，并正在谈判另外两种类型的喷气机。此外，该航空公司正在谈论下冬季两架巴西航空工业公司E195飞机的谈判。同时，该航空公司计划逐步逐步淘汰其A319喷气机，两人预计将在夏季进行运营之后离开。他补充说：“塞尔维亚航空已经在前南斯拉夫境内提供了17个目的地
Belgrade, Sarajevo and Zagreb become fastest-growing airports in Q2
在贝尔格莱德，萨拉热窝和萨格勒布的机场将是前南斯拉夫的发展最快的第二季度（4月，5月和6月）。与上一年的同期相比，这三人将增加计划最多的容量。贝尔格莱德机场将带领前往271.140个席位。塞尔维亚空气和沃兹空气的结果主要是增长。与去年相比，国家航空公司正在第二季度在第二季度推出五条新路线，在三个月内增加了91.487个席位。由于两条新路线，Wizz Air在市场上又有72.610个座位，并且从空中客车A320到A321Neo.Sarajevo机场的飞机的变化将额外拥有192.163个座位。强劲的增长主要是由于瑞安航空（Ryanair）推出了五条新路线的结果。此外，为波斯尼亚和黑塞哥维那的首都服
EX-YU airports handle 5.4 million passengers, two in Europe's top 100
在一年中的第一季度，前南斯拉夫的商业机场总共处理了总计5.428.484名乘客。仅在3月，就欢迎1.931.234名旅行者。尽管去年两者都丢下了乘客人数，但三月的波多奇里卡（Podgorica）超越了卢布尔雅那。 Podgorica的三月表现自2022年以来最薄弱，Ryanair是4.9％的乘客下降的主要罪魁祸首。低成本航空公司在整个冬季暂停了从黑山资本的一条路线以外的所有路线，3月份将其容量降低了50％以上。 Niš和Ohrid继续看到数字减少，两个机场都受Wizz Air的削减影响。同时，克里杰沃机场在2024年的乘客人数几乎翻了一番。2025年3月，贝尔格莱德（Belgrade）和普里斯
Ryanair, Wizz and Pegasus lead EX-YU Q2 growth
ryanair，Wizz Air和Pegasus Airlines已成为前南斯拉夫市场上增长最快的航空母舰，而在一年中的第二季度（4月至6月），与2024年的同一时期相比，Ryanair领导着扩张，增加了194.088 SEATS，这是一年10.5％的年度增长，年满是年度的194.088座位。这一增长的大部分是由该航空公司在萨拉热窝的运营推动的，该航空公司已经推出了五条新路线，并增加了其他几个频率，导致今年夏天波斯尼亚和黑塞哥维那的首都的容量增加了166％。除了萨拉热窝外，瑞安航空公司还在萨格勒布，妮丝，班加·卢卡（Banja Luka）和里耶卡（Rijeka）扩大能力。然而，该航空公司在同一
All EX-YU capital airports set for May growth, Ryanair largest carrier
前南斯拉夫的所有首都机场将于5月看到其能力水平，而瑞安航空将成为该地区最大的航空公司，其次是塞尔维亚航空和韦兹空气。BelgradeAirport在5月的预定航班上拥有最可行的座位，位于933.020。该数字在2024年增长了7.9％。塞尔维亚航空将使其席位数量从机场增加4.1％，并继续保持其作为最大航空公司的地位，占所有可用预定容量的52.7％。萨格勒布（Zagreb）是第二大，本月预定航班上有570.830个可用座位。它比上一年增加了10.3％。连续第二个月，瑞安航空公司的容量将比克罗地亚航空公司更大，与旗杆的33％相比，其席位最大，占地35.6％。该廉价航空公司将于5月份的萨格勒布基地（
Air Montenegro migrates to Hitit PSS
新闻Flashair Montenegro已迁移到总部位于土耳其的Hitit乘客服务系统（PSS），使其能够在预订过程中引入许多新的辅助工具，并改善其互联网预订引擎，代理和呼叫中心门户网站以及电子票式枢纽，以及出发控制系统。这项为期五年的交易旨在增加黑山空气的乘客人数和增长的收入。结果，前南斯拉夫的三个标志载体现在都使用了不同的PSS提供商。塞尔维亚航空利用基于美国的Saber，而克罗地亚航空公司则采用以欧洲为基础的Amadeus.Hitit首席执行官Nevra Onursal Karaagac Karaagac表示：“我们在Hittit的乘客服务系统是一项非常宝贵的软件，建立在我们在忠诚度领
EX-YU airlines and airports hold talks over new routes
跨越前南斯拉夫的航空公司和机场一直在塞维利亚的欧洲发展欧洲发展论坛上参加，该论坛将于今天结束。超过300家航空公司，机场和旅游组织正在出席谈判新路线或现有服务的扩展。 Air Serbia, Air Montenegro, ETF Airways, as well as the airports in Belgrade, Dubrovnik, Ljubljana, Mostar, Niš, Ohrid, Podgorica, Pristina, Pula, Sarajevo, Split, Skopje, Tivat, Zadar, and Zagreb are among the aviat
Intra-EX-YU routes register strong passenger growth
以来，前南斯拉夫的连通性在2024年自解散以来达到了最高水平，与2023年相比，所有最繁忙的路线同比增长。但是，有些人仍未恢复到其庞大的乘客量。 2024年最繁忙的Intra -ex -yu路线是贝尔格莱德 - 波德戈里卡，其次是贝尔格莱德 - 蒂瓦特。这两个仍然是前南斯拉夫前唯一由多个承运人运营的。塞尔维亚空气和黑山空气共同载有642.927位贝尔格莱德，波德戈里卡和蒂瓦特之间的乘客。值得注意的是，尽管贝尔格莱德和蒂瓦特之间的航班与2019年的流行前水平相比，在贝尔格莱德和蒂瓦特之间的飞行中都有强劲的增长，尽管从尼斯和克拉尔杰沃推出了季节性服务，直到克罗地亚的2024年国内路线，但纽约州的国
Kazakhstan eyes Slovenia flights
新闻闪烁着哈萨克斯坦总统卡西姆·乔马特·托卡耶夫（Kassym-Jomart Tokayev）表示，该国正计划开航空飞往斯洛文尼亚。在与阿斯塔纳（Astana）的斯洛文尼亚同行纳塔斯·皮克（NatašaPirsMusar）进行了会谈之后，这些言论发表在阿斯塔纳（Astana），后者由26家斯洛文尼亚公司的代表陪同。托卡耶夫总统指出：“哈萨克斯坦有很多人对访问斯洛文尼亚非常感兴趣，但他们面临某些问题。首先，首先要获得签证，其次，重要的问题是缺乏航班。我认为两个政府都应该表现出兴趣并表现出兴趣并考虑如何解决这些问题。我们已经有计划飞往Ljubljana。”去年，斯洛文尼亚和哈萨克斯坦之间的贸易高于
Aviogenex’s last aircraft sold
新闻闪烁着37岁的Aviogenex波音737-200喷气式飞机（注册的Yu-anp），该喷气式飞机于2014年飞行，目前存储在贝尔格莱德机场，已在拍卖中与Robin DR400 DR400单引擎木制木制鞋销售，位于Pančevo。这对夫妇以及设备由瑞士Janus Consulting拥有的当地道路维护公司以94.000欧元的价格收购。 Yu-ANP是有史以来最后生产的B737-200。命名为“ Zadar”后，它后来装有静静的套件，以减少发动机噪音。 Over its long career, Aviogenex wet-leased the aircraft to Westair Beni
EX-YU airports handle 3.5 million passengers, two in Europe's top 100
在今年的前两个月中，前南斯拉夫的商业机场总共处理了总计3.495.866名乘客。仅在2月，欢迎旅行者1.662.167。一年中最短的一个月让卢布尔雅那（Ljubljana）超越了podgorica，尽管两者都在去年删除了乘客人数。 Podgorica的2月表现最弱，自2022年以来，Ryanair是乘客下降9.8％的主要罪魁祸首。低成本的航空公司在冬季从黑山资本中悬挂了除一条路线以外的所有路线，并在2月将其容量减少了56.1％或7.632个席位。 Niš和Ohrid继续看到数字降低，两个机场都受Wizz Air的容量削减影响。乘坐机场的Passgenger绩效，2025年2月，一年中的前两个月
EX-YU airports set for April growth, Ryanair largest carrier
在前南斯拉夫的所有首都机场将看到其容量水平在4月的2025夏季的第一个月内增长，随着瑞安航空开始扩建驱动器，瑞安航空将成为该地区最大的航空公司。BelgradeAirport在4月的预定航班上拥有最多的座位，位于4月份，位于828.326.326.326。该数字在2024年增长了9.4％。塞尔维亚航空的席位数量将使机场增加5.8％，并继续保持其作为最大承运人的地位，占所有可用预定容量的52％。萨格勒布（Zagreb）是第二大，本月预定航班上有564.959个可用席位。它比上一年增加了14.7％。瑞安航空（Ryanair）首次将超越克罗地亚航空公司成为该机场最大的，而旗手的34.2％的Skopj
