更多而非更少我们知道导致 61 人丧生的巴西 ATR 飞机发生了什么。飞机处于平旋状态。我们不知道的是为什么会发生这种情况。早在 1979-80 年，当我刚刚开始学习飞行时，FAA 已经停止要求进行旋转训练。我的教练说我们只需要学习如何从失速中恢复。我问他我们还能做到吗？他很高兴地遵从了。我拉起机头时切断了电源，飞机失速了。然后他卡住了方向舵，我们开始旋转。这架 ATR 的机组人员是否进入了失速状态，当一个机翼掉落时，飞行员的反应是卡住了方向舵？他们是否让飞机进入了旋转状态？是否与冰有关？问题出在 T 形尾翼上？有很多变量，很少（如果有的话）只有一个因素导致飞机坠毁。当他们分析最近收到的数据时
Airborne 07.03.24: Gunfighter P51/Doc B-29, OSH Fun Fly Zone, 737 Buyback
还有：MD Heli 变化、猎鹰 9 号记录、NAFI HoF 入选者、iFly EFB - 自动驾驶仪 B-29 Doc 的历史恢复之旅将在密苏里州哥伦比亚短暂停留四天，并于 7 月 16 日和 17 日（星期二和星期三）提供飞行体验。为了象征性地展示他们的二战历史，Doc 将与 P-51D 炮手一起飞行，这是为太平洋战区的轰炸机提供远程护航和顶部掩护的飞机之一。奥什科什 2024 的与会者可以通过参观位于威特曼路沿线复古区南部的 Fun Fly Zone 来体验航空业更容易接触的一面 - 这是我们最喜欢的地方之一，一直追溯到它还是‘Ollies Place’的时候。”该地区拥有超轻型飞行器
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Airborne 07.03.24: Gunfighter P51/Doc B-29, OSH Fun Fly Zone, 737 Buyback
还有：MD Heli 变化、猎鹰 9 号记录、NAFI HoF 入选者、iFly EFB - 自动驾驶仪 B-29 Doc 的历史恢复之旅将在密苏里州哥伦比亚短暂停留四天，并于 7 月 16 日和 17 日（星期二和星期三）提供飞行体验。为了象征性地展示他们的二战历史，Doc 将与 P-51D 炮手一起飞行，这是为太平洋战区的轰炸机提供远程护航和顶部掩护的飞机之一。奥什科什 2024 的与会者可以通过参观位于威特曼路沿线复古区南部的 Fun Fly Zone 来体验航空业更容易接触的一面 - 这是我们最喜欢的地方之一，一直追溯到它还是‘Ollies Place’的时候。”该地区拥有超轻型飞行器
“What is it Doing Now?” The Threats of Automation Complacency
你上次问自己“它现在在做什么”是什么时候？ 🤷🏽♂️ 自动化自满是许多固定翼和直升机事故的诱因，事实证明，它甚至会影响我们当中最优秀的人。安全使用自动驾驶仪 (AP) 需要很多不同的原则，[…]帖子“它现在在做什么？”自动化自满的威胁首先出现在《问为什么的飞行员》上。
How Advanced Technologies are Revolutionizing Aircraft Maintenance
航空业一直是新兴技术的早期采用者——毕竟，自动驾驶仪早在第一次世界大战之前就已存在，当时它是由航空先驱 Lawrence Sperry 开发的。
我找到了一个愿意参加的人，也是 BAC 的成员，他同意担任我的安全飞行员。Anita 先上了一节飞行课，然后一完成从索尔兹伯里起飞的商业飞行课，她就飞往海洋城。Anita 和她的丈夫 Dave 和 Mary 和我住在同一个地区。今天的计划是飞往特拉华海岸 (GED)，使用 Stec 60-2 自动驾驶仪完成 RNAV GPS 22 和 RNAV GPS 4 进近。然后我们将返回海洋城 (OXB)，我将驾驶 RNAV GPS 14、32、2 和较新的 Localizer 32。我不记得我最后一次驾驶的 Localizer 进近是什么时候了。我今天早上起床时就启动了预热，因为我们计划在下午 1 点
Ask a Tech: Vibration, A/P Tracking
Piper turbo Arrow 上的发动机振动和 Bonanza 上的自动驾驶仪跟踪问题需要逻辑故障排除。询问技术人员：振动、A/P 跟踪首先出现在 Aviation Consumer 上。
大篷车飞入结冰环境作者：Mari Peterson作为飞行员，我们接受过在结冰条件下脱离的训练，并且作为飞行员，我们知道结冰条件是不断变化的。有时条件可能恰好适合结冰，但您什么也没得到。有时则相反。大篷车上的除冰靴为除冰提供了一些保护，但仅仅因为飞机获准在结冰条件下飞行并不意味着您应该一直呆在那种环境中并继续积累更多的冰。冰会改变翼型表面，使我们成为新型机翼形状的试飞员 - 因此，除冰靴实际上是脱离结冰情况的工具。西北地区的好处是，天气状况通常会在几分钟内发生变化，情况会自行解决，西雅图和岛屿之间的短途飞行肯定也有帮助。一定要将每种结冰情况视为独立事件，并了解指标和行动：空速损失、自动驾驶仪检
Autonomous Caravan Gets Closer to Full Certification
加州山景城 -BusinessWire- 自主飞机系统领域的领导者 Reliable Robotics 今天宣布，其先进导航和自动飞行系统的认证基础已获得美国联邦航空管理局 (FAA) 的认可。最终版 G-1 问题文件定义了该公司对 Cessna 208 Caravan（一种流行的货机）进行补充型号认证 (STC) 的认证基础。此 STC 将通过使自动驾驶仪在飞机运行的所有阶段（包括滑行、起飞、巡航、着陆、刹车和滑跑）持续参与来提高安全性，并且只需一名飞行员在机上执行异常程序即可。“我们非常感谢 FAA 对细节的关注和持续支持，”Reliable Robotics 认证总监 Mark Mond
Review - Procedures for Exiting Severe Icing
退出严重结冰的程序在北半球，大部分地区地面温度已降至冰点以下。因此，我们认为现在是我们 Caravan 飞行员复习结冰环境中紧急程序的好时机。请记住，以下紧急程序适用于 Cessna 208B 型（675 SHP），不适用于其他型号。如果您驾驶的是不同型号的 Caravan，请查看您飞机的 FAA 批准的简易检查表或该型号的飞机飞行手册。如 Cessna 发布的飞行员简易检查表所述：退出严重结冰环境的程序（根据 AD 96-09-15 的要求）1. 立即向空中交通管制请求优先处理，以便改变航线或高度退出严重结冰条件，避免长时间暴露在比飞机认证更恶劣的飞行条件下。2.避免突然和过度的操纵，因为这
Garmin AP Servos: Service Life Extension
在支持模拟自动驾驶仪的糟糕旧时代，没有软件更新来调整其性能和飞行特性。 Garmin 的 GSA 28 系列智能数字伺服器与 GFC 500 和 GFC 500X（实验性）自动驾驶仪配合使用，这一切都发生了改变。从服务历史中吸取教训，Garmin 一直在逐步调整 […]文章“Garmin AP 伺服器：使用寿命延长”首先出现在 Aviation Consumer 上。
AIRLINE INDUSTRY PUSHING FOR SINGLE PILOT SERVICES
在不久的将来，我们可能会看到商用飞机仅由一名飞行员驾驶。随着飞机自动化和自动驾驶仪的改进，许多航空公司和监管机构都在质疑是否需要两名飞行员。如此重大的变革总是会带来挑战，但对其可行性的评估已经在进行中。航空指南什么是可持续航空燃料？FBO 简介——该做的和不该做的事航空业面临的当前风险航空货运如何彻底改变全球经济私人飞机的运营成本可持续航空燃料的基础设施为什么需要改善航空业紧急飞行包机外交飞行运营双人驾驶舱航空业的每个人都非常习惯飞机驾驶舱中有两名飞行员。这是所有商用飞机的常态（当然，较长的飞行可能需要额外的飞行员进行机组轮换）。情况并非总是如此。在航空业的早期，驾驶舱里有更多的人。需要做的事
Directorate leads KC-135 upgrade for Turkish Air Force
升级被称为“Block 45”，彻底改造了土耳其 KC-135R 同温层加油机的驾驶舱内部，配备了新的液晶显示器、无线电高度表、计算机模块更新、自动驾驶仪和数字飞行指引仪，更换了大约 63 个部件，包括被认为维护成本高或完全过时的模拟仪器。
Directorate leads KC-135 upgrade for Turkish Air Force
这次升级被称为“Block 45”，彻底改造了土耳其 KC-135R Stratotanker 飞行甲板的内部，配备了新的液晶显示器、无线电高度计、计算机模块更新、自动驾驶仪和数字飞行指引仪，更换了大约 63 个部件包括被认为需要高维护或完全过时的模拟仪器的部件。
现在可在亚马逊购买！详情可在此链接处查看，或单击下面的图片。Van's RV-12 是一款非常受欢迎的飞机，原因有很多。它经济实惠，性能出色，爬升率高，巡航速度可与著名的 Cessna 172 等飞机媲美，并配备了现代高科技航空电子设备。它的操控性轻便，适合在当地短途飞行，但它也是一台非常有能力的越野机器，尤其是配备双轴自动驾驶仪时。那么有什么问题呢？嗯，这是一个见仁见智的问题。Van's RV-12 是一架套件飞机，这意味着它来自 Van's 工厂，是一套由买家组装的套件。对组装 RV-12 不感兴趣的人可以从工厂购买完全组装的 RV-12，也可以购买二手的。我选择自己组装。这本书讲述了我花
#110 – Jitendra Malik: Computer Vision
Jitendra Malik 是伯克利大学的教授，也是计算机视觉领域的开创性人物之一，无论是深度学习革命之前还是之后。他的文章被引用超过 180,000 次，并指导了许多世界级的计算机科学研究人员。通过支持我们的赞助商来支持这个播客：- BetterHelp：http://betterhelp.com/lex- ExpressVPN：https://www.expressvpn.com/lexpod如果您想获取有关此播客的更多信息，请访问 https://lexfridman.com/ai 或在 Twitter、LinkedIn、Facebook、Medium 或 YouTube 上与 @le
#108 – Sergey Levine: Robotics and Machine Learning
Sergey Levine 是伯克利大学教授，也是深度学习、强化学习、机器人和计算机视觉领域的世界级研究员，包括开发结合感知和控制的神经网络策略端到端训练算法、可扩展的逆强化学习算法和深度 RL 算法。通过支持以下赞助商来支持此播客： - ExpressVPN：https://www.expressvpn.com/lexpod - Cash App – 使用代码“LexPodcast”并下载： - Cash App（App Store）：https://apple.co/2sPrUHe - Cash App（Google Play）：https://bit.ly/2MlvP5w 如果您想获得有
