关闭浏览器标签：新西兰的航天工业不断发展。以下是 BusinessDesk 对 Dawn Aerospace 的报道。真棒。美国经济学家对最新一轮对中国进口产品征收关税持怀疑态度。隐藏在新西兰琥珀中的古老虫子。新西兰统计局正在迁出奥克兰市中心，因为该地区的“恐吓行为”日益增多。警方受害统计数据显示，2023 年奥克兰中西部的犯罪率激增，此后有所减弱，但那里的受害人数仍远高于 SNZ 惠灵顿办事处周围的兰伯顿地区。很容易发现公有制优于私有制的说法，因为私人运营商过于短期化。与此同时，基督城控股公司一半的董事会成员已经辞职。为什么？ “……决策委员会随后接管了 2024 年，以牺牲偿还集团债务和投
我读早报时选了一段话。23 名议员申请住宿津贴，以便住在他们自己的惠灵顿房产中。好吧，考虑一下其他选择，但故事没有提到。你可以给所有议员支付更高的薪水，并让他们自己安排住宿，这意味着惠灵顿地区的议员将获得更高的实际工资，而他们不需要支付第二套住房的费用。你可以对住宿补贴的获取进行经济状况调查，基本上会根据议员之前的财富来衡量他们的工资。这也会削弱中高收入议员的候选资格，使他们不愿意让惠灵顿以外的中高收入议员参选。你可以拆除总理府，为议员和总理建造宿舍（也许可以在那里举办真人秀）。或者，你可以为拥有惠灵顿房产的非惠灵顿议员提供强烈的激励，让他们出售任何惠灵顿房产，方法是不向不住在惠灵顿但在这里有
Why I serve: Sgt. 1st Class Michael Wellington Jr.
中士。一等兵迈克尔·惠灵顿（Michael Wellington Jr.），后备人员管理局管理支持处高级人力资源士官...
这架三菱 MU-2B-60（ZK-PSR）飞机于周六抵达和离开惠灵顿。这架飞机由位于陶波的搜索和救援服务有限公司用作空中救护车。这些飞机很有趣，但历史却很复杂，至少在联邦航空局开始规定飞机的特定类型等级之前是如此。这里有很多详细信息 https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_MU-2。我忘记了一个有趣的片段，那就是新西兰皇家空军采购了四架这种飞机，用作地面教学机身。三菱 MU-2B-60（ZK-PSR），由搜索和救援服务有限公司运营 [另外，提醒一下，截至发布本文之日 - 2023 年 1 月 25 日 - 距离圣诞节仅剩 11 个月！ 😃]
今天我登上南昌 CJ6A，ZK-MAO，开始飞行。首先是一些双环飞行，然后我自己飞行。正常飞行，无襟翼，短距离进近和复飞，感觉就像几个月没离开过一样。好开心！明天我可能会再开一次。我们拭目以待。最后，在一天结束时，有机会向一个一直热切地透过飞机观看的年轻人展示。南昌 CJ6A，ZK-MAO，由惠灵顿航空俱乐部运营
它回来了。今天我没有飞行，但南昌在惠灵顿。我希望周日下午能有一次货币飞行。👍我确实记得足够多的东西来启动发动机、滑行和关机，这样我就可以去加油了。这是一个开始！是时候重新学习飞行手册，为明天的货币结账做准备了。南昌 CJ6A，ZK-MAO，由惠灵顿航空俱乐部运营
周三下午惠灵顿的访客是这架 Piper POAS38-112，ZK-DMF。这架飞机由 Marlborough Aero Club 运营。Piper PA38-112，ZK-DMF，由 Marlborough Aero Club 运营
今天又是玩新相机的一天。这是一个相当阴沉的日子。希望我能很快在阳光明媚的日子玩得更多。首先是新西兰航空运营的加拿大德哈维兰 DHC-8-311，ZK-NES。德哈维兰加拿大 DHC-8-311，ZK-NES，由新西兰航空公司运营下一辆是空客 A320-232，ZK-OJQ，降落在惠灵顿。空客 A320-232，ZK-OJQ，由新西兰航空公司运营最后一辆是另一架空客 A320，这次是 ZK-OJS。空客 A320-232，ZK-OJS，由新西兰航空公司运营
上周末我们在马斯特顿参加了新西兰库克海峡地区飞行比赛。飞行非常愉快，社交时间也很有趣，还有机会参与地面评判。不过，天气一度有点不稳定，周五晚上的天气是低云和降雨。周六 [比赛日] 天气好多了，尽管北岛南部其他地区一直有雷电威胁。由于天气原因，我们不得不在中午暂停比赛约 30-45 分钟，但一切都顺利。前三张照片是周五抵达当天拍摄的，包括惠灵顿、霍克湾、卡皮蒂和旺格努伊 20 多架飞机的全景图（哈韦拉也于周六抵达）。最后两张照片是周六拍摄的。那片云层下有一些非常黑暗和潮湿的地方！白天来来往往的飞机更多。
To Christchurch and back again
今天早些时候，我去了基督城一日游。很早就出发了 [07:10 出发]，这意味着我几乎不人道地早起，至少是不合群的，我早上 5:30 就起床了。非常欢迎同情 😂。这意味着从我家门口到机场前门大约需要 16-17 分钟，再多花 1 分钟才能到达登机口，所以我觉得这还不算太糟。来回都是 ATR72 [urrrggghhhhh] 但这只是一次短途旅行，所以我想我不应该抱怨太多。出发前的照片……第一张照片证明我到达机场时还是很无聊。第二个是我去基督城的旅程。ATR-GIE ATR72-600，ZK-MZD，由新西兰航空公司运营ATR-GIE ATR72-600，ZK-MVJ，也由新西兰航空公司运营今晚回
我今天又进行了一次竞赛练习，大约 30 分钟的模拟仪表飞行。不是那么炫酷 - 我今天肯定不会赢得任何奖品！但它仍然是安全的，只是没有达到比赛标准。哦，好吧，接下来还有更多的练习！今天的飞机是俱乐部的 Piper PA38-112，ZK-EQX。Piper PA39-112，ZK-EQX，由惠灵顿航空俱乐部运营这里还有一架来访的飞机 - Vans RV7，ZK-JPH，注册地址为芒格努伊山。它看起来做工精美，保养良好。确实非常炫酷。Vans RV7，ZK-JPH 最后，这是一张新西兰航空公司运营的空客 A320-232，ZK-OJS 被拖出的照片。它最终在机场的南端进行发动机运转，在 Execu
我已经很久没有发过任何帖子了 - 大约 6 周 - 但现在我们又来了。从那时起，我驾驶过 C172、CJ6A，以及今天的 Piper PA38-112、ZK-WAC。又到了一年中的那个时候，所以是时候为新西兰飞行地区比赛进行练习了。今年，库克海峡地区比赛将于 11 月中旬在马斯特顿举行，出于某种原因，惠灵顿航空俱乐部再次希望我参加威格拉姆杯仪表飞行 [I/F] 比赛。这项比赛包括一些基本的部分面板仪表飞行程序。我一直很喜欢比赛，并以此为借口再次跳进 PA38 [与教练一起] 以了解最新情况并进行 2 或 3 次练习。好开心！无论如何，这是今天飞行的飞机和 FR24 轨迹。考虑到我飞 PA38
我最近乘坐南昌 CJ6A，ZK-MAO 进行了一次短途飞行。从惠灵顿出发，经过帕拉帕拉乌姆和福克斯派恩，到达托科马鲁，穿过山脉，到达马斯特顿，全程仅 1.5 小时。短暂停留加油后，我们返回惠灵顿。Ady 也随行，他拍摄了这篇文章中的照片和视频。尽情享受吧！从帕拉帕拉乌姆海岸出发，刚好经过塔拉鲁阿山脉向南飞往马斯特顿，在马斯特顿 06 号跑道进行短距离飞行，从格雷敦向南望向帕利瑟湾，最后，在马斯特顿的着陆还不错。我把抖动归咎于摄像师 😂😂
时不时地，就会出现一本书，提醒你当初为什么要加入这场“游戏”。你知道，那个精力充沛的飞行员努力工作，尽情玩耍，以身作则，不知何故，似乎对他所见所闻和侥幸逃脱的一切都泰然自若。如果这一切听起来有点陈词滥调，那确实如此，而现实，正如我们经常被提醒，并且应该始终意识到的那样，要残酷得多。没有人能够经历一场战争而完全不受影响。当然，有些人没有挺过来，所以他们的性格，以及他们被记住的方式，仍然停留在时间中。一个完全符合这个陈词滥调的人就是艾伦·“斯蒂基”·墨菲，他被誉为特种作战莱桑德飞行员和入侵者蚊式轰炸机中队指挥官。他的战时传记写于三十多年前，2018 年由 Fighting High 出版，书名很完
