做一名商用飞行员可能很乏味，但驾驶飞机并不无聊。没有驾驶飞机经验的人可能会对专业飞行员的职责感到好奇。我明白，当飞机在自动驾驶仪上巡航时，一般人认为飞行员无事可做是正常的。但那是……这篇文章《当飞行员无聊吗？》首先出现在 Pilots Elite 上。
#95 – Dawn Song: Adversarial Machine Learning and Computer Security
Dawn Song 是加州大学伯克利分校的计算机科学教授，研究方向为安全，最近专注于计算机安全与机器学习之间的交集。通过注册以下赞助商来支持此播客：– Cash App - 使用代码“LexPodcast”并下载：– Cash App（App Store）：https://apple.co/2sPrUHe– Cash App（Google Play）：https://bit.ly/2MlvP5w 剧集链接：Dawn 的 Twitter：https://twitter.com/dawnsongtweetsDawn 的网站：https://people.eecs.berkeley.edu/~daw
Jim Keller: Moore’s Law, Microprocessors, Abstractions, and First Principles
Jim Keller 是一位传奇的微处理器工程师，曾在 AMD、Apple、Tesla 和 Intel 工作过。他因在 AMD K7、K8、K12 和 Zen 微架构、Apple A4、A5 处理器方面的工作以及 x86-64 指令集和 HyperTransport 互连规范的合著者而闻名。此对话是人工智能播客的一部分。如果您想了解有关此播客的更多信息，请访问 https://lexfridman.com/ai 或在 Twitter、LinkedIn、Facebook、Medium 或 YouTube 上与 @lexfridman 联系，您可以在其中观看这些对话的视频版本。如果您喜欢播客，请在
Ayanna Howard: Human-Robot Interaction and Ethics of Safety-Critical Systems
Ayanna Howard 是佐治亚理工学院的机器人专家和教授，也是人机自动化系统实验室主任，其研究兴趣包括人机交互、家庭辅助机器人、治疗游戏应用以及极端环境的远程机器人探索。本次对话是人工智能播客的一部分。如果您想了解有关此播客的更多信息，请访问 https://lexfridman.com/ai 或在 Twitter、LinkedIn、Facebook、Medium 或 YouTube 上与 @lexfridman 联系，您可以在那里观看这些对话的视频版本。如果您喜欢播客，请在 Apple Podcasts 上给它打 5 星，在 Spotify 上关注它，或在 Patreon 上支持它。本
死亡迫在眉睫 FBI 最近告诉阿拉斯加波音 737 Max 飞机上的乘客，他们在飞行过程中丢失了一个面板，他们可能成为犯罪的受害者。因此，我的问题是，这是因为乘客“知道”事件发生而构成犯罪，还是仅仅因为他们在事件发生时在飞机上？例如，如果乘客在事件发生时睡着了，即使他们不知道，他们也会成为受害者吗？如果在飞机上将生命置于危险之中是一种犯罪，那么为什么其他航空公司不遵守同样的标准？达美航空航道管理指导委员会主席史蒂夫·登普西机长离开后发现他的自动飞行系统出现故障。他非法飞入 RVSM 空域，然后在目的地宣布紧急状态。这是非法的，因为有 1000 英尺的间隔要求，因此法律要求使用自动驾驶仪。他将乘
Chris Urmson: Self-Driving Cars at Aurora, Google, CMU, and DARPA
Chris Urmson 曾担任谷歌自动驾驶汽车团队的首席技术官，是卡内基梅隆大学自动驾驶汽车在 DARPA 大挑战赛中的关键工程师和领导者，也是 DARPA 城市挑战赛的获胜者。如今，他是 Aurora Innovation 的首席执行官，这是一家自动驾驶汽车软件公司，他与特斯拉自动驾驶仪前总监 Sterling Anderson 和 Uber 前自动驾驶和感知负责人 Drew Bagnell 共同创立。本次对话是人工智能播客的一部分。如果您想了解有关此播客的更多信息，请访问 https://lexfridman.com/ai 或在 Twitter、LinkedIn、Facebook、Med
在我将其浓缩为两句话之前，这篇博客的描述中有一部分是“对飞行艺术的解释”。我使用“艺术”这个词，指的是我们有时将擅长某事的人称为“将其变成一种艺术形式”的更口语化的含义。尽管如此，本周我偶然发现了一篇文章，它简要探讨了艺术的神经生物学：艺术对大脑有什么影响，为什么艺术对人类的意义很重要？虽然关于飞行有很多艺术的说法，但我对飞行与艺术的联系印象深刻：[画作] 修拉或蒙德里安的画作刺激了大脑的一个区域，而这个区域也会从解谜中获得乐趣……这个想法是，大脑的多个区域合作来解决这个艺术“谜题”，从而产生一种满足感。当这种情况发生时，额叶中会有一些不同的区域相互作用，将“记忆、经验和学习”结合在一起。从某
Chris Lattner: Compilers, LLVM, Swift, TPU, and ML Accelerators
Chris Lattner 是 Google 的高级总监，负责多个项目，包括 CPU、GPU、TensorFlow 的 TPU 加速器、TensorFlow 的 Swift，以及幕后进行的各种机器学习编译器魔法。他是世界上编译器技术的顶级专家之一，这意味着他深刻理解硬件和软件如何结合在一起创建高效代码的复杂性。他创建了 LLVM 编译器基础架构项目和 CLang 编译器。他领导了 Apple 的主要工程工作，包括创建 Swift 编程语言。他还曾在特斯拉短暂担任自动驾驶软件副总裁，当时特斯拉从头开始为自动驾驶仪构建内部软件基础架构。如果您想了解有关此播客的更多信息，请访问 https://le
Breakfast, PIREPs, blue skies, and a hood
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：MGY-PCW-MGY 教练：Matt天气 - MGY：晴朗，70 度，风速 10 节，风向 220 度天气 - PCW：晴朗，68 度，风速 13 节，风向 240 度我花了很多时间在当地飞行，因为我一直在学习驾驶新飞机；今天是让 Skylane 带我们去她真正闪耀的地方的机会 - 快速覆盖大片土地。我们今天早上的计划是飞往克林顿港，在 Tin Goose Diner 吃早餐。尽管飞行员朋友和博客同行推荐过很多次，但我从未去过那里。Dave 和 Chris 多年来都对那里赞不绝口！这真是一个美妙的飞行早晨我昨晚打电话给机场让他们给飞机加满油，所以我们机上加了
The Sky(lane) is all mine to explore!
飞机：Cessna 182 RG 航线：MGY-USW-HTW-LUK-MGY 教练：Matt天气 - MGY：晴朗，68-79 度，风速 5-8 节可变天气 - HTW：晴朗，78 度，风力微弱且可变天气 - LUK：部分多云，82 度，风速 250 度，5 节今天一开始只有一个目标 - 飞行足够的时间来完成俱乐部 Skylane RG 的检查。现在，一切都是为了让保险公司满意，因为 Matt 说他相信我能驾驶飞机。我很高兴地报告我们今天做到了；现在我可以随时随地驾驶飞机了！今天早上我们飞越了俄亥俄州、西弗吉尼亚州和肯塔基州我们没有具体的计划，而且北方的天气不是特别适合小型飞机飞行；俄亥俄州
Heading up to Traverse City with the family
飞机：塞斯纳 182 RG 航线：MGY-TVC天气 - MGY：晴朗，90 度，风速 6 节，170 度天气 - TVC：少云，93 度，风速 10 节，28 级阵风从现在到 7 月 4 日，我们将进行一次短暂的家庭旅行；第一站是特拉弗斯城，停留两晚。很难相信，但距离我们上次飞到那里已经过去了八年！我们的朋友 Rob、Abby 和他们的女儿 Charlotte 将和我、Gina 和 Mariella 一起在那里。由于今天下午代顿的天气炎热潮湿，我提前几个小时就下楼收拾好飞机。这样，我就可以冷静下来，洗澡，在起飞前少出点汗。在家里收拾好一切后，我们于 4:30 左右前往莱特兄弟公司。我已经检查
Boeing 747 Type Rating in Hong Kong
圣诞节第一天，我从阿姆斯特丹飞往香港。我将飞往新的冒险、新的家园和新的工作。我最后一次乘坐波音 737 已经是两个月前的事了。我还记得最后一次进近巴塞罗那机场时的感受。我多次驾驶仪表着陆系统飞到 25R 跑道，右侧是巴塞罗那美丽的天际线。现在是我最后一次进近和最后一次着陆，机舱里挤满了乘客。关闭发动机似乎象征着结束整个篇章。“再见，感谢您与我们同行。再见，谢谢。”尽管新工作让我兴奋不已，但这句话确实让我感到忧郁。现在我要去货运的“黑暗面”。加入全球波音 747 货运业务是我一直期待的事情。现在，这一刻到了：开始培训吧！在转换课程中，我与一位荷兰人组队，他之前曾在中东驾驶过波音 787。他和我一
Panasonic и Trend Micro защитят автопилоты и подключаемые автомобили от кибератак
松下公司和趋势科技公司将开发一种系统，保护自动驾驶仪和联网汽车免受网络攻击。
Беспилотные автомобили Uber вернутся на улицы Сан-Франциско
去年 12 月，优步在匹兹堡成功推出类似项目后，开始在旧金山道路上测试无人驾驶汽车。这些自动驾驶汽车是沃尔沃 XC90 的改装版本，配备了使用 Uber 技术创建的自动驾驶仪。
Миниатюрный дрон JetJat Ultra Nano (+видео)
手掌能装下的四轴飞行器并不多。然而，更小的无人机可以在自动驾驶仪下起飞、悬停在空中并平稳着陆。 JetJat Ultra Nano 无人机可以做到这一切，并且还可以将相机视频传输到智能手机。
Как сделать автономный трактор (+ видео)
加拿大农民 Matthew Rymer 使用可用的硬件和软件独立为他的拖拉机组装了自动驾驶仪。我们提请您注意开发作者本人关于我们的自动拖拉机项目的故事。
Система автопилота в автомобилях Tesla (+ видео)
在自动驾驶汽车制造商中，没有一家公司的自动驾驶技术能像美国公司特斯拉那样先进。在适当的条件下，只要您始终能掌控控制权，自动驾驶仪就会为驾驶员加速、制动和转向。
不久前，我曾说过，并引用他的话：“自动驾驶仪的有趣二分法是，它既能让我成为更好的飞行员（指尖上有大量信息，而且有时间阅读），也能让我成为更差的飞行员（我现在不像以前那样经常手动飞行）。”这句话有点轻率，但它包含着不止一种真理，至少在我的现代航空电子设备让我成为更好的飞行员这一类别中是如此。这不应与现代航空电子设备可以自动完成成为更好飞行员的过程这一想法相混淆；它们更多的是推动者，而不是导师。飞行员应该始终思考“如果会怎样？”当然，这将根据飞行阶段的不同而采取不同的形式。在我出去飞行之前，我会查看天气预报并问自己“如果风比预测的强怎么办？”上周，在飞往西弗吉尼亚州惠灵市之前，我问了自己这个问题。
