NTSB Final Report: Cirrus Design Corp SR22
当飞机弹跳时，飞行员增加发动机功率进行复飞，随后失去控制。分析：在下降至目的地机场期间，飞行员确认最近的气象站报告风向030°，风速10节，阵风16节……
NTSB Prelim: Zenith Zodiak 601
（附近飞行员）报告称条件比预报更糟，他不得不备降以避开仪表气象条件。2026年7月24日约14:22中部夏令时，一架Zenith Zodiac 601HDS实验飞机N27601在……坠毁。
NTSB Prelim: Scoda Aeronautica LTDA Super Petrel XP
飞机以大约 45 节的指示空速以大约 45 度角撞击大约 7 英寸高的波浪 2026 年 6 月 13 日，大约东部夏令时 0924 年，一架 Scoda Aeronautica LTDA 的 Super Petrel XP 飞机 N817PP 在纽约州纽约附近发生事故时严重受损。私人飞行员和一名乘客没有受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员表示，他当时正在从 Throggs Neck 桥和 Whitestone 桥之间的长岛海峡向西北方向进行水上起飞。当飞机以大约 45 节的指示空速以大约 45 度角撞击大约 7 英寸高的波浪时。
NTSB Releases New Video, Investigative Details From Fatal Philadelphia Learjet Accident
NTSB 发布了新的监控视频和对 2025 年费城里尔 55 致命坠机事件正在进行的调查的调查报告。
NTSB Final Report: Cub Crafters Inc CC18-180
飞行员进场速度过快，导致硬着陆、弹起和机头翻转 分析：飞行员报告说，他一直在进行滑翔机拖曳操作，滑翔机正在降落到他出发的同一机场。由于机场地面活动频繁，他在释放滑翔机后飞往机场以西勘察着陆区域。他决定降落在跑道附近的草地上。飞行员操纵飞机进行了从基地到最终进场的短距离进场，并注意到他的进场速度比襟翼完全展开时的正常速度快了约 5 至 10 英里/小时。他以尾低轮着陆姿态“相当稳固”地着陆。尾轮接触地面后，他施加了全后升降舵和制动。
NTSB Final Report: I.C.A.-Brasov (Romania) IS28B2
飞行员在左翼中跨处看到摄影师在滑翔机机翼接触到他之前拍照 分析：飞行员报告说，这次飞行的目的是为了让摄影师在地面上的朋友体验一下飞行。飞行前，飞行员告知摄影师他们将降落在跑道上，并且他们将滑行到南滑行道上，然后在主机库前结束飞行。根据通报，滑翔机着陆并滑行到滑行道上。飞行员看到摄影师在滑翔机的机翼与他在左翼中跨接触之前拍照。滑翔机在停下来之前向左旋转了 90°。事故导致摄影师受重伤身亡。
NTSB: Ryanair 737 engine had five suspected bird strikes before blade failure
在受影响的瑞安航空波音 737-800 受损发动机内发现了鸟类遗骸和羽毛……NTSB 后：瑞安航空 737 发动机在叶片故障首次出现在 AeroTime 之前曾经历过五次疑似鸟击事件。
NTSB Releases Preliminary Report on Ryanair Boeing 737 Engine Failure over Greece
NTSB 发布了关于 2026 年 7 月 10 日瑞安航空波音 737-8AS 飞机在希腊上空发生灾难性发动机故障和机舱失压的飞行事故的初步报告。NTSB 发布关于希腊上空瑞安航空波音 737 发动机故障的初步报告首先出现在 AviationSource News 上。
NTSB Final Report: Air Vev Inc Air Zero2
飞机在水平飞行时突然向上倾斜、接近垂直，然后快速侧向下降分析：2025 年 10 月 23 日，美国东部夏令时间 (EDT) 1211 左右，Air VEV, Inc. 的一架实验性零 2 先进空中机动 (AAM) 电动垂直起降 (eVTOL) 飞机 N514AX 在机动降落在印第安敦印第安敦机场 (X58) 时失控，佛罗里达州。事故发生时，该飞机由远程飞行员根据《联邦法规》第 91 部分第 14 章和联邦航空管理局 (FAA) 授权证书 (COA) 的规定作为无人机系统 (UAS) 进行操作。飞机被冲击力和坠机后的火灾摧毁。没有人受伤。
NTSB Prelim: Aero Commander CALLAIR A-9B
当飞机距地面约 50 英尺时，发动机突然失去动力 2026 年 7 月 27 日，大约中部夏令时 0819 分，一架航空指挥官卡拉尔 A-9B 飞机 N7799V 在密苏里州利沃尼亚附近发生事故时严重受损。飞行员没有受伤。该飞机按照联邦法规第 14 章第 137 部分农业应用飞行进行运营。飞行员称事故发生时他正在田地喷洒农药。当飞机距地面约 50 英尺时，在最后一次应用飞行中越过林木线时发动机突然失去动力。飞行员迫降至大豆田。飞机在迫降过程中副翼、机身、尾翼和方向舵均受损。
NTSB Prelim: Diamond Aircraft Ind Inc DA40 NG
飞行教官接管飞机并观察到发动机功率降至约 40% 以下 2026 年 6 月 29 日，大约 1945 年东部夏令时间 (EDT)，钻石飞机工业公司 (Diamond Aircraft Industries Inc.) 的 DA40 NG 飞机 N602RF 在弗吉尼亚州彼得堡附近发生事故时严重受损。飞行教练受重伤，飞行学员受轻伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。飞行教练报告说，在丁威迪县机场 (PTB) 05 号跑道复飞后的最初爬升过程中，乘客听到中场附近发出一声巨响，随后发动机功率降低。飞行教员控制了飞机，并观察到发动机功率下降至约 40% 以下，导致预期爬
NTSB Prelim: Tag Aviation PTY LTD Titanium Explorer
（目击者）称旋翼机速度很低，发动机“挣扎”。然后，发动机停止运转，旋翼机从树林中坠落。 2026 年 7 月 13 日，大约山地白天时间 800 分左右，Tag Aviation Pty Ltd 的钛合金探索者旋翼机 N665TE 在科罗拉多州拉克斯珀附近发生事故时严重受损。事故发生五天后，飞行员在医院去世。该旋翼机是根据联邦法规第 14 章第 91 部分作为个人飞行进行运营的。据飞行员的一位朋友透露，事故发生4天前，飞行员驾驶旋翼机从科罗拉多州佩顿梅多莱克机场（FLY）飞往科罗拉多州中部科罗拉多机场（AEJ）布埃纳维斯塔。在这四天的时间里，飞行员和他的朋友驾驶各自的旋翼机在布埃纳维斯塔地区飞
NTSB Final Report: Zenith CH601
目击者报告称，飞机迅速下降并撞击了一片树林。 分析：私人飞行员和飞行员级别乘客在乘坐私人航班后返回家乡机场。距目的地机场约 7 英里时，飞机的空速增加，并进入陡峭下降阶段。目击者称，飞机迅速下降并撞击了一片树林。目击者还报告了关于发动机是否正常运行的相互矛盾的观察结果。发动机检查没有发现任何撞击前异常，破碎且广泛分散的木质螺旋桨叶片碎片与撞击时的发动机功率一致。机身检查没有发现任何撞击前的机械故障或妨碍正常运行的故障。
NTSB Prelim: Remos Acft GMBH Flugzeugbau Remos GX
进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有反应 2026 年 7 月 12 日，山地标准时间 1018，一架 Remos GX 飞机 N126GX 在亚利桑那州格伦代尔附近发生事故时严重受损。飞行教练和飞行学员均未受伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。据飞行教练称，这名飞行学员当时正在亚利桑那州格伦代尔地区机场（GEU）练习着陆。该学生进行了复飞，在最初的爬升过程中，他表示飞机的俯仰控制“延迟”。进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有响应。
当飞机发动机功率突然降低时，飞行员正要左转向西 2026 年 5 月 22 日，大约 1840 年中部夏令时，一架 Piper PA-32R-300 飞机（N4556Q）在德克萨斯州科曼奇附近的一次事故中严重受损。飞行员和乘客均未受伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的规定进行商务飞行。飞行员报告说，飞机燃油系统在飞行前含有约 94 加仑燃油，并且在起飞前发动机试车期间发动机运行没有任何问题。飞行员表示，飞机起飞时襟翼角度为 25°，燃油选择器位于左侧油箱，并且辅助燃油泵打开。起飞在17号跑道进行。
NTSB Cites Airspeed, Weight in Bering Air Accident
在进入空气动力失速之前，大篷车的运行重量超出其在结冰条件下飞行的重量限制近 1,000 磅。
