Deadly Air India AI171 Crash Probe Enters Final Phase, Draft Report Due in October
印度飞机事故调查局 (AAIB) 预计将在 10 月第一周向最高法院提交印度航空 (AI) AI171 航班坠机事故的最终报告草案，这标志着该国最致命的航空灾难之一调查的下一个重要里程碑。印度航空 AI171 坠机事故调查进入最后阶段，报告草案将于 10 月到期，首先出现在航空 A2Z 网站上。
‘Unprecedented’ Water Outage at Gatwick Airport
7 月 26 日（周日）早上，英国第二繁忙的机场盖特威克机场 (LGW) 发生严重停水事故，往返于该机场的旅客在厕所前排起了长队。一位旅行专家表示，盖特威克机场的供水问题迫使厕所和餐厅关闭，这是“史无前例的”。乘客对缺水的反应 弗朗西斯卡 […]盖特威克机场“前所未有”的停水事件首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
（飞机）在撞上高压输电线之前突然低头一秒 2026 年 6 月 24 日，大约太平洋夏令时 1428 年，一架配备塞斯纳 195 N3877V 的浮标在华盛顿州帕斯科附近发生事故，严重受损。飞行员和乘客受重伤身亡。该飞机是根据《联邦法规》第 14 章第 91 部分的个人航班运营的。三城机场 (PSC) 空中交通管制塔 (ATCT) 的初步记录表明，事故飞行员于 1421 年左右向 ATCT 发送信息，当时飞机位于 PSC 以南约 15 英里处，并表示他们是一架水上飞机，打算降落在哥伦比亚河上。
ICAO safety report spotlights aviation’s progress and urgent challenge
根据国际民用航空组织 (ICAO) 刚刚发布的报告，2025 年航空公司的载客量将比以往任何时候都多，接近 50 亿人次，事故数量也比前一年减少了 [...]
11 Survive After Kenmore Air Floatplane Crashes in Washington State
圣胡安群岛 DHC-3 Otter 事故发生后，所有乘客和飞行员全部遇难。
Pan Am DC-4 wreckage found 74 years after fatal Puerto Rico crash that changed aviation safety rules
1952 年在波多黎各附近坠毁的泛美快船奋进号（Clipper Endeavour）是一架道格拉斯 DC-4 飞机，其残骸在事故发生七十多年后一直位于大西洋海底，导致航空安全程序发生重大变化。这一发现是由航空/海洋遗产基金会与 Deep […] 合作于 6 月做出的。
SWFS Permanent Disability Benefits for Indian Seafarers
SWFS 为印度海员提供的永久残疾福利 海员的职业生涯取决于身体健康、医疗健康和在船上安全工作的能力。一场严重的事故可能会改变一切。如果海员永久不适合海上服务，问题不仅仅是医疗康复。更大的问题是：海员及其家人将如何[...]印度海员的 SWFS 永久残疾福利首先出现在商船解码中。
Microlight Aircraft of New Zealand (6) - The Remaining Registered Scouts
以下是在新西兰注册的 49 名童子军中的其余 9 名，其中包括旺加努伊的 Jonathan Mauchline 最近注册的 3 名：ZK-OMA (c/n MAANZ/193)1983 年 4 月 14 日注册于怀塔蒂的 Alistair M. Maydon。 1992年3月24日发动机故障后坠毁的怀塔蒂。1998年9月24日取消并退出使用。ZK-OWL（c/n 0522/MAANZ114）于1982年8月13日注册于弗努阿派的B. L. Aldred，然后于1998年3月20日注册于惠灵顿的B. D. Boswell。 1999 年 9 月 27 日取消并不再使用。 2002 年 2 月与
GAO 的发现美国国家运输安全委员会 (NTSB) 负责调查并确定美国运输事故的可能原因以及其他职责，从而在促进运输安全方面发挥着至关重要的作用。为了支持其使命，NTSB 采购各种产品（例如实验室设备）和服务（例如开发和维护用于调查事故的系统和应用程序的服务）。 NTSB 通常需要在授予合同时促进充分和公开的竞争。然而，在某些情况下，NTSB 可能通过非竞争性程序授予合同。据 NTSB 官员称，该机构根据适用的法规、联邦法规、行政命令和内部指南授予合同。 NTSB 的合同政策和程序包括多次审查。价值超过 100,000 美元的非竞争性合同授予和价值超过 500,000 美元的竞争性合同授予需要
GAO 的发现过去 30 年来，美国道路上的乘用车规模不断扩大。 GAO 审查的部分研究普遍发现，较大的车辆、某些设计特征（见图）和转弯操作可能会限制驾驶员的视野，并对行人和骑自行车的人构成更大的风险。有关驾驶员能见度的数据（例如车辆周围盲区的大小）目前还不易获得。因此，GAO 使用转弯操作来分析车辆类型与致命行人碰撞事故之间的潜在关系。美国政府问责局发现，在致命的行人碰撞事故中，与汽车相比，大型车辆转弯的几率比相同情况下的汽车更高。例如，重型卡车（例如半挂卡车）的几率至少是汽车的 12 倍。 车辆设计特点及其与驾驶员能见度的潜在关系 GAO 采访的汽车和卡车制造商已经开发出有助于缓解驾驶
左主起落架侧推杆端部配件失效导致起落架塌陷 分析：据飞行员介绍，飞机降落在跑道上，随着飞机减速，左主起落架塌陷。左侧机翼和左侧水平安定面在倒塌过程中撞击地面，飞机停在跑道北侧。飞机的左机翼、左侧水平安定面和机身均受到严重损坏。事故后对起落架系统的检查显示，左主起落架侧向推杆端部安装失败，导致左主起落架在着陆滑跑期间塌陷。
