EX-YU airports to see mixed December, Wizz becomes largest airline
根据可用的定期航班座位容量水平，预计前南斯拉夫三座首都机场 12 月的乘客数量将与去年相比有所下降。尽管与 2023 年相比运营量大幅减少，但 Wizz Air 仍将成为今年最后一个月最繁忙的航空公司。贝尔格莱德机场 12 月的定期航班可用座位最多，为 755,560 个。这一数字比 2023 年下降了 12.7%。Wizz Air 是下降的主要原因，其运力同比下降了 30.5%，并从市场上撤下了 56,650 个座位。塞尔维亚航空将继续保持其最大航空公司的地位，占据机场所有可用定期航班运力的 51.5%。萨格勒布机场紧随其后，位居第二，当月定期航班可用座位数为 410,398 个。这比去年增
Air Serbia closes in on JAT record
上周五，塞尔维亚航空运送了今年的第 400 万名乘客，比 2023 年 12 月 13 日达到的这一里程碑提前了近一个月。目前，塞尔维亚航空有望打破其前身南斯拉夫航空 JAT 在 1987 年创下的纪录，不过，这将是一场惊心动魄的较量。37 年前，南斯拉夫航空运送了 453 万名旅客，这一纪录至今未被任何前南斯拉夫的旗舰航空公司超越。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 表示：“我们在 2024 年运送了第 400 万名乘客，这有可能以新的纪录结束这一年，超过 2023 年的 419 万名乘客。新年假期即将来临，对大多数人来说，这是放松的时间，但对我们航空业者来说，这是一个交通紧张的时
Airline granted slots for Saudi Arabia - Maribor service
沙特阿拉伯当局已向一家未透露姓名的航空公司提供航班时刻，以便在明年夏季开通吉达和马里博尔之间的航班。根据吉达机场 2025 年夏季的初步协调报告，一家航空公司已获得从沙特港口城市飞往马里博尔的 90 个航班起降权，即 45 个往返航班，总容量为 15,660 个座位，即每个航班 174 个座位。吉达是沙特阿拉伯旗舰航空公司以及廉价航空公司 flyadeal 和 Flynas 的所在地。虽然尚未确定该航空公司，但 Flynas 的空客 A320neo 飞机可容纳 174 名乘客。由于这些时刻是根据初始申请而授予的，因此该航空公司可能会决定将这些出发和到达时间用于其他目的地，这意味着目前无法保证航
Eurowings plans major expansion into EX-YU markets
汉莎航空旗下的廉价航空子公司欧洲之翼航空 (Eurowings) 正准备在即将到来的 2025 年夏季在前南斯拉夫市场进行大规模扩张。该航空公司将开通柏林和萨拉热窝之间的每周两次的全年航班，以补充其现有的科隆和斯图加特航班。这家廉价航空公司上一次在两地首都之间提供航线是在 2020 年 1 月，在冠状病毒大流行造成中断之前，该航线已停止运营。这将是该公司第三次尝试运营这条航线，其前身德国之翼航空也曾在 2014 年 4 月至 2015 年 3 月期间维持该航线。此前，在 2009 年，B&H 航空维持了两地首都之间的航班。2026 年，欧洲之翼航空将在萨拉热窝进一步发展，增加从杜塞尔多夫、汉堡
Wizz, British Airways and Austrian make biggest cuts on EX-YU markets
即将到来的冬季，威兹航空、英国航空和奥地利航空将在前南斯拉夫各地市场上的可用运力数量同比下降幅度最大。冬季将从本周日开始，持续到 3 月底。据之前报道，威兹航空因普惠公司制造的发动机故障而出现问题，与上一冬季相比，该航空公司将在前南斯拉夫市场上减少超过 310,000 个座位。马其顿、塞尔维亚和斯洛文尼亚占了减少的大多数。这家低成本航空公司的整体运力将下降 14.1%，而运营的航班数量将减少 7.7%。英国航空还将大幅减少飞往该地区的航班，该航空公司已于 9 月底停止了伦敦希思罗机场和贝尔格莱德之间的航班，距离 2023 年 10 月 31 日开通航班不到一年。此外，它将在冬季暂停伦敦和卢布尔
Ryanair leads winter growth in EX-YU markets despite Montenegro cuts
尽管瑞安航空只在前南斯拉夫市场运营四个航班，但今年冬季，瑞安航空将成为前南斯拉夫市场增长最快的航空公司之一。这家廉价航空公司有 922,962 个座位可供出售，比去年冬季增加了 37.7%，即增加了 252,880 个座位。总体而言，今年冬季，瑞安航空将成为前南斯拉夫第三大航空公司。大部分运力和增长将来自克罗地亚市场，瑞安航空将在该市场增加 32.5% 的运营量。夏季开通了从萨格勒布出发的新航线，其中一些航线将在今年冬季保留，同时，瑞安航空从首都出发的航班频率也将增加，这些都为瑞安航空的增长做出了贡献。此外，瑞安航空今年冬季将首次保留从杜布罗夫尼克出发的航线，飞往沙勒罗瓦、伦敦斯坦斯特德和维也
Wizz Air returning to growth on most EX-YU markets this winter
尽管由于普惠发动机检查导致飞机停飞，机队问题持续存在，但 Wizz Air 仍将在即将到来的 2024/25 冬季增加前南斯拉夫大多数市场的运力。在即将到来的冬季（从 10 月 27 日到 2025 年 3 月 29 日），Wizz Air 将运营 9,946 个往返前南斯拉夫市场的航班。这家低成本航空公司将减少 7.3% 的运营，同时拥有 1,922,568 个待售座位，比上一个冬季下降 13.9%。这一减少几乎全部来自 Wizz Air 在前南斯拉夫的两个最大市场——马其顿和塞尔维亚。其他市场的增长主要得益于现有航线频率的增加，或使用更大容量的飞机。到目前为止，该航空公司今年冬季仅安排了一
European Court dismisses British Airways case against Serbia
欧洲人权法院裁定驳回英国航空公司对塞尔维亚提起的诉讼，该诉讼要求赔偿 1976 年在克罗地亚萨格勒布附近发生的一次空中相撞造成的全部损失。1976 年 9 月 10 日，一架从伦敦飞往伊斯坦布尔的英国航空公司三叉戟喷气式飞机在空中与一架从斯普利特飞往科隆的 Inex-Adria DC-9 相撞。两架飞机上的 176 名乘客全部遇难。后来确定，相撞是由于萨格勒布空中交通管制员的失误造成的。萨格勒布是当时克罗地亚社会主义共和国的首都，克罗地亚社会主义共和国是南斯拉夫社会主义联邦共和国（“SFRY”）的六个组成共和国之一。1979 年 9 月 9 日，英国航空公司向贝尔格莱德商业法院对 SFRY 提
EX-YU airports handle 24.9 million passengers, one in Europe's top 100
今年前八个月，前南斯拉夫各地的商业机场共接待了 24,872,887 名乘客，仅 8 月份就有 494 万人次旅客。其中，今年第八个月，三座机场的增长率很高。它们包括扎达尔机场（8 月份同比增长 30.2%）、蒂瓦特机场（增长 28.6%）和萨拉热窝机场（增长 24.2%）。另一方面，几座地区机场在本月表现不佳，包括图兹拉机场（数据下滑 67.8%）、巴尼亚卢卡机场（乘客人数比 2023 年 8 月减少 20.4%）和尼什机场（乘客人数同比减少 20.2%）。与去年相比，其他一些机场的数据也出现下降，其中包括斯科普里、奥赫里德和里耶卡。2024 年 8 月各机场客运表现 在 1 月至 8 月期
Most EX-YU airports with October growth, Air Serbia largest airline
根据可用的预定座位容量水平，与去年相比，前南斯拉夫除首都机场外，其他所有机场 10 月份的客运量预计都会有所增长。塞尔维亚航空将取代瑞安航空成为最繁忙的航空公司，维兹航空也因当月贝尔格莱德和斯科普里基地的运营增加而有所改善。贝尔格莱德机场 10 月份的定期航班可用座位数最多，为 889.127 个。这一数字比 2023 年增加了 0.5%。尽管维兹航空运营的航班比前几个月多，但它仍然是增长率缓慢的主要原因，其运力同比下降了 14.3%。塞尔维亚航空将继续保持其最大航空公司的地位，占据机场所有可用定期航班运力的 52.1%。萨格勒布紧随其后，位居第二，当月定期航班可用座位数为 514.941 个
Return to region possible in new Etihad expansion
阿提哈德航空将于 11 月宣布“大约 10 条新航线”，这让人们看到了该航空公司重返该地区的希望，因为该地区有大量的机遇。阿联酋旗舰航空公司的首席商务官透露，这 10 条航线中有 9 条将是该航空公司网络中的全新航线，而其中一条航线之前已有航线。本月早些时候，该航空公司公布了开通华沙和布拉格航班的计划。阿提哈德航空正在规划一条雄心勃勃的增长路线，到 2030 年，目标是将乘客数量增加两倍，达到 3300 万人次，机队规模增加一倍，达到 150 架飞机，并在未来五年内每年将可用座位公里数增加约 30%。阿提哈德航空仅在前南斯拉夫境内的贝尔格莱德提供过航线，这得益于其对塞尔维亚航空的股权投资。尽管
Intra-EX-YU routes see strong passenger growth this year
今年是前南斯拉夫解体以来连通性最高的一年，几乎所有最繁忙的航线在 2024 年上半年都实现了同比增长。然而，一些航线尚未恢复到疫情前的乘客数量。在此期间，最繁忙的前南斯拉夫境内航线是贝尔格莱德 - 波德戈里察，其次是贝尔格莱德 - 蒂瓦特。尽管与去年相比下降了 3.3%，但贝尔格莱德 - 蒂瓦特航线的旅客吞吐量仍比 2019 年高出 30%。塞尔维亚航空和黑山航空是这两条航线上仅有的两家商业航空公司，2024 年上半年共运送了 265,296 名乘客。2024 年上半年最繁忙的前南斯拉夫境内航线接下来是克罗地亚的两条国内航线，由该国的旗舰航空公司克罗地亚航空运营。萨格勒布 - 杜布罗夫尼克航线
Air Serbia on track for third consecutive year of profit, passenger record
塞尔维亚航空有望在 2024 年实现连续第三年盈利。预计该公司将处理自 2013 年重新推出以来创纪录的乘客数量，接近其前身 JAT 南斯拉夫航空在 1987 年接待的 453 万名旅客。塞尔维亚航空首席执行官 Jiri Marek 在接受 EX-YU Aviation News 采访时表示：“尽管今年的扩张较为温和，但我们的乘客数量仍在继续增长。从财务上讲，我们的第二季度表现非常好，第三季度也非常好，第四季度将是关键。今年肯定会盈利，因此自 Covid-19 爆发以来，我们将在没有任何政府支持的情况下连续第三年盈利。” Marek 先生指出，今年整个欧洲的航空旅行需求有所减弱，并指出，近年来
Macedonia, Slovenia and Bosnia target new routes through subsidies
前南斯拉夫的几座机场将受益于国家或地方当局向愿意开展运营的航空公司提供的补贴。目前有三项公开招标正在进行，涉及马其顿、斯洛文尼亚、萨拉热窝和图兹拉。马其顿政府已宣布公开招标航空公司开通斯科普里和奥赫里德机场的新航线，以换取补贴。尽管马其顿交通部长此前表示，与之前的招标相比，招标条件将有所调整，以吸引更广泛的航空公司，但要求基本保持不变。只有去年运送乘客至少 500 万人次、实现利润至少 1000 万欧元的航空公司才有资格申请。财政支持将根据运营时间、每周航班频率、目的地机场的吸引力以及可供出售的座位数量等因素给予。招标面向所有航空公司开放，不仅限于欧洲航空公司。选定的航空公司将在三年内为每位抵
airBaltic to maintain entre EX-YU network in summer 2025
新闻快讯 波罗的海航空将在 2025 年夏季恢复其在前南斯拉夫的所有季节性航线，包括今年开通的航线。这些航线包括从里加飞往贝尔格莱德、杜布罗夫尼克、卢布尔雅那、普里什蒂纳、斯科普里、斯普利特和蒂瓦特的航线；从塔林飞往杜布罗夫尼克和斯普利特的航线；以及从维尔纽斯飞往杜布罗夫尼克的航线。正如之前报道的那样，卢布尔雅那是该航空公司在冬季保留的唯一前南斯拉夫目的地，将进行一些调整。与今年不同的是，波罗的海航空将在较短的时间内为普里什蒂纳提供服务，于 6 月 29 日恢复运营，并于 8 月 21 日结束航班。此时，2025 年所有航线的频率将与今年保持一致。EX-YU 航空新闻
EX-YU airlines, airports to negotiate new routes
新闻快讯前南斯拉夫各地的航空公司和机场将参加 10 月 6 日至 8 日在巴林举行的第 29 届世界航线发展论坛。预计将有超过 185 家航空公司出席此次活动，并与机场和旅游利益相关者进行对话，商讨明年开通新航线或扩大现有服务。目前，塞尔维亚航空、贝尔格莱德机场、杜布罗夫尼克机场、ETF 航空公司、奥赫里德机场、斯科普里机场、扎达尔机场和萨格勒布机场等前南斯拉夫航空利益相关者已确认将出席此次活动。前南斯拉夫航空新闻
EX-YU airports handle 19.9 million passengers, two in Europe's top 100
今年前七个月，前南斯拉夫各地的商业机场共接待了 19,902,692 名乘客，仅 7 月份就有 495 万人次旅客。其中，今年第七个月，三座机场的增长率很高。它们包括萨拉热窝机场（7 月份同比增长 37.2%）、蒂瓦特机场（增长 33.8%）和萨格勒布机场（增长 17.2%）。另一方面，几座地区机场在本月表现不佳，包括图兹拉机场（数据下滑 74.6%）、尼什机场（乘客人数比 2023 年 7 月减少 27.1%）和巴尼亚卢卡机场（乘客人数同比减少 18.3%）。与去年相比，其他一些机场的数据也出现下降，其中包括斯科普里、奥赫里德、奥西耶克和里耶卡。2024 年 7 月各机场的客运表现 1 月至
The Regime's Wars Are Built on Lies
乌克兰和以色列是目前精心挑选的战争，与美国政府在伊拉克、南斯拉夫、叙利亚、阿富汗、利比亚等地为牟利和炫耀而进行的战争有关联，而且非常相似。必须了解美国为什么要打这些战争。
