撞车关键词检索结果

印度AI171崩溃:印度官员说的黑匣子的数据

Air India AI171 crash: Data from Black Boxes Under Examination, say Indian Officials

印度政府周四提供了有关6月12日在印度艾哈迈达巴德·伦敦(Ahmedab​​ad-London)的艾哈迈达巴德·伦敦(Ahmedab​​ad-London)撞车事故的调查的最新消息,导致死亡人数超过270。印度当局设法从飞行中恢复了两个黑匣子,并且对数据的调查正在进行中。调查[…]印度邮政AI171崩溃:印度官员首先出现在旅行雷达 - 航空新闻中。

西南飞行员赢得了诉讼超过737 Max Crashes

Southwest Pilots Win Right to Sue Boeing Over 737 MAX Crashes

西南航空公司(WN)飞行员以西南航空公司飞行员协会(SWAPA)为代表的飞行员可以进行针对波音的诉讼。西南飞行员赢得了起诉超过737 Max Max撞车事故的权利,首先出现在航空A2Z上。

空军机组人员将心理安全带固定在外伤

Air crews fasten mental seatbelts against trauma

在致命的印度航空撞车事故之后,航空公司的工作人员正在努力应对悲伤和恐惧。副驾驶撤回了飞机,理由是疾病。飞行员正在质疑安全协议和双重检查设备。航空公司提供心理健康支持。家庭对该行业的风险表示担忧。航空业正在谨慎和支持应对悲剧。

新闻包裹:枪手在枪击后被杀害,进入密歇根教堂

News Wrap: Gunman killed after shooting into Michigan church

在周六的新闻包裹中,一名保安人员开枪打死了一名枪手,该枪手在密歇根州的一座教堂受伤,在纽约市的一场游艇撞车事故受伤了数十人。

澳大利亚的道路崩溃受伤正在增加 - 我们如何阻止它们?

Road crash injuries are on the rise in Australia - how can we stop them?

在过去的10年中,道路撞车的住院率稳步上升,男人,地区社区和行人首当其冲。新的研究分析了谁在道路事故和恢复时间受伤,突出了提高澳大利亚道路安全需要哪些策略。

印度航空董事长确认787-8碰撞飞机有“清洁历史”

Air India Chairman Confirms 787-8 Crash Aircraft Had a ‘Clean History’

塔塔儿子和印度航空主席N Chandrasekaran已确认,艾哈迈达巴德撞车事故中涉及的787-8 Dreamliner在悲剧性事故发生之前具有“清洁的历史”。印度邮政董事长确认787-8坠机飞机有“清洁历史”的“清洁历史”。

波音的家庭737 Max坠机受害者敦促法官拒绝认罪协议

Families of Boeing 737 MAX Crash Victims Urge Judge to Reject Plea Deal

两名波音737 MAX CRAINT的受害者的家属要求法官拒绝一项认罪协议,这将使波音避免避免刑事审判。波音737邮政的最大撞车受害者敦促法官敦促拒绝认罪协议,首先出现在Aviationsource新闻上。

新加坡航空公司对印度航空的崩溃批评做出回应

Singapore Airlines Responds to Air India Crash Criticism

新加坡航空公司对印度航空公司艾哈迈达巴德撞车事故的沉默做出了批评,确保了对塔塔和印度航空的全力支持。新加坡邮政航空对航空印度航空公司的崩溃批评作出了回应。

特朗普在发布给社交媒体的视频中将太空命令移至阿拉巴马州

Trump Talks Space Command Move to Alabama in Video Posted to Social Media

他的办公室告诉Al.com,总统唐纳德·特朗普(Donald Trump)似乎正在与美国众议员戴尔·斯特朗(Dale Strong)交谈,当时他似乎要确认美国太空司令部的总部即将来到亨茨维尔(Huntsville)。 总理凯尔·斯塔默(Keir Starmer)宣布,布莱斯·莫克特里(Blaise Metreweli)将是英国外国情报机构的下一个负责人,也是自1909年成立以来首位担任该职位的妇女。 被指控暗杀明尼苏达州众议院的民主党人的男子对宗教和政治保守的观点有着深厚的宗教和政治上的观点,并告诉两年前在非洲的一个会众,美国正处于大多数教会不反对流产的“坏地方”。 官员们证实,美国军方已

来美国?在2025年,美国对某些人看起来不像一个梦,而是一个避免的地方

Coming to America? In 2025, the US to Some Looks Less Like a Dream and More Like a Place to Avoid

洛杉矶县地方检察官办公室在6月12日的新闻稿中说,彼得·乔纳塔(Peter Chounthala)被殴打后去世,在街上留在街上,并于2024年5月28日在贝尔弗洛尔(Bellflower)撞车。几个世纪以来,其他国家的人们将美国视为受到欢迎和机会的地方。

Uttarakhand的第五直升机崩溃

Fifth helicopter crash in Uttarakhand

自从我在北阿坎德邦(Uttarakhand)的Chardham策略中,我在直升机坠机事故中遭受了个人悲剧以来已经一个月了。从那以后,又发生了四起崩溃。最近的一个导致了所有七名乘客的死亡。我的意思是告诉我一个国家发生了这么多直升机撞车事故[…]

Viswash Kumar Ramesh:India Air 171 Crash

Viswash Kumar Ramesh: the Only Survivor from Air India Flight 171 Crash

Viswash Kumar Ramesh是Air India 171撞车事故的唯一幸存者,夺走了241名乘客和机组人员的生命。波音787-8 Dreamliner,前往伦敦盖特威克机场的途中,从艾哈迈达巴德起飞后不久,在跑道附近醒目的建筑物,这标志着Dreamliner飞机的首次撞车事故。 […]

印度空气崩溃:悲剧的价格

Air India Crash: The Price of Tragedy

6月12日,一场悲剧性的印度撞车事故夺去了241人的生命,他们从萨达尔·瓦拉布(Sardar Vallabhbhai Patel)国际机场(AMD)前往伦敦盖特威克机场(LGW)。之后,正在检查废墟,并揭示了有关遭受损失的越来越多的事实 - 引起人们的猜测,灾难将是印度的[…]空气印度后的崩溃:悲剧的价格首先出现在旅行雷达 - 航空新闻中。

印度航空崩溃:调查,紧急响应和航空安全问题

Air India Crash: Investigation, Emergency Response & Aviation Safety Concerns

在艾哈迈达巴德(Ahmedab​​ad)发生灾难性的印度撞车事件发生后,全世界都注视着官员争先恐后地寻求答案和悲伤的家庭,导致了难以想象的损失。这次事故标志着第一次涉及波音787 Dreamliner的致命事件,引起了有关航空安全的警报,并引发了印度当局的紧急调查。紧急响应&[…]印度邮政坠机事故:调查,紧急响应和航空安全问题首先出现在旅行雷达 - 航空新闻中。

您的无人驾驶汽车的新生活

Your New Life Of Driverless Cars

您通过《时报》(Epoch Times)通过杰弗里·塔克(Jeffrey Tucker)在北加州居住的杰弗里·塔克(Jeffrey Tucker)进行的无人驾驶汽车生活,您已经知道了。几年后,无人驾驶汽车无处不在。如果您前往城市,您可能会使用它们。如果您住在任何大小的城镇中,您或您认识的人可能会使用它们。当前允许的增加数字简直是惊人的。在不到一年的时间里,这家名为Waymo的Google公司将其每周的乘车量从2023年8月的10,000增加到今天的250,000多个。它通过了1000万成功的旅行。这些汽车在旧金山的街道上到处都是。他们来到了许多其他城市,包括奥斯丁,亚特兰大,迈阿密和华盛顿特区

DHC-6在咖啡县发生双水獭坠毁

DHC-6 Twin Otter Crashes in Coffee County

DHC-6 Twin Otter跳伞飞机于周日下午在田纳西州的咖啡县坠毁,有20人在船上。随着官员继续调查,坠机的细节仍在出现。咖啡县撞车事故联邦航空管理局(FAA)在周日下午12:45左右证实了这架飞机离开了田纳西州的图拉霍马地区机场。这架飞机坠毁在旧的[…]咖啡县的DHC -6双水獭撞车事故中,首先出现在旅行雷达 - 航空新闻中。

在阳光海岸上,电子示威者每周将两个孩子放在医院

On the Sunshine Coast, e-scooters put two children in hospital every week

每周两名儿童在阳光海岸住院。研究人员研究了176起事件,在2023 - 2024年的电子驾驶室撞车事故后,5-15岁的儿童在阳光海岸大学医院就读。尽管昆士兰州法规规定,研究人员说,受害人在42%的病例中没有戴头盔,其中36%的案件涉及超速行驶,有12%的人涉及两人共享踏板车。研究人员认为,在父母的监督下,电子示波器的最低年龄限制应提高到16个,直到他们可以找到一种方法来吸引年轻的电子驾驶员用户遵守安全规则。

45小时的神话:为什么青少年需要更多的驾驶练习

The 45-hour myth: Why teens need even more driving practice

一项来自弗吉尼亚理工学院运输学院的新研究发现,一旦自己开始开车,他们花更多时间在方向盘上练习的青少年驾驶员就会少见撞车。这项研究是由美国国家科学院出版社出版的免费电子书,是其第一个帖子的第一个神话:为什么青少年需要更多的驾驶练习在Knowridge Science报告中出现。