Lufthansa Group introduces Environmental Cost Surcharge
汉莎航空集团正在推出环境成本附加费。该附加费旨在弥补由于监管环境要求而不断增加的部分额外成本。这些包括从 2025 年 1 月 1 日起从欧盟 (EU) 国家出发的可持续航空燃料 (SAF) 的法定混合配额最初为 2%，调整为……继续阅读汉莎航空集团推出环境成本附加费 →
SkyNRG report shows announced SAF capacity has increased to meet targets but challenges remain
去年，受监管发展的推动，全球宣布的可持续航空燃料生产能力显着增加……
Emirates’ Green Operating Procedures start with the Cockpit
目前，关于航空业减排的大部分思考都集中在更环保的设计、更清洁的燃烧发电厂、可持续航空燃料和替代能源的研究上。这些研究工作很有前景，但很少有立竿见影的效果。下面是一篇关于阿联酋航空立即减少其航班对环境影响计划的启发性文章。介绍...
Lufthansa Group hikes fares with environment fee
新闻快讯汉莎航空集团（包括汉莎航空、瑞士航空、奥地利航空、布鲁塞尔航空、欧洲之翼航空、多洛米蒂航空、发现航空、雪绒花航空、汉莎城航空和汉莎城际航空）将在其票价中增加最高达 72 欧元的环境成本附加费，以支付欧盟新排放规则的成本。所有从欧盟成员国、英国、瑞士和挪威出发的汉莎集团乘客都将受到影响。在前南斯拉夫国家中，只有乘坐汉莎集团航空公司从贝尔格莱德、波德戈里察、普里什蒂纳、萨拉热窝、斯科普里、奥赫里德和蒂瓦特前往德国、奥地利和瑞士的单程机票的乘客才可免征该费用。票价将上涨 1 至 72 欧元，具体取决于机票类型、舱位和航线。汉莎航空表示，这项收费将“部分弥补因监管环境要求而不断增加的额外成本”
Decarbonization: Status, Challenges, and Policy Options for Carbon Capture, Utilization, and Storage
GAO 发现的许多碳捕获、利用和封存 (CCUS) 技术已准备好进行更广泛的示范或部署，但多种挑战限制了它们的使用。碳捕获包括从来源中分离和净化二氧化碳 (CO2) 的技术，来源可以是工业设施（点源捕获）或大气（直接空气捕获）。点源捕集技术在某些行业（例如天然气加工）的应用已经成熟，但需要在一些排放最高的行业（例如发电）进一步示范。直接空气捕获尚不成熟，但已在试点范围内实施。部署时间长和成本高阻碍了这两种类型的碳捕获在短期内的广泛部署。运输、储存和直接使用捕获的二氧化碳的技术已经成熟。公司开始将利用技术商业化，将捕获的二氧化碳转化为有价值的产品，如乙醇、可持续航空燃料和矿物骨料。然而，许多
Business jet market size to pass $41 billion mark by 2030
一家市场研究和战略咨询公司估计，到2030年，公务机市场规模将达到418.9亿美元。加拿大Emergen Research的最新分析显示，2021年的收入将达到287.3亿美元，预计在预测期内的复合年增长率（CAGR）为4.2％。对可持续航空燃料的需求不断增加，加上对更换旧飞机机队的大量投资，是推动这一市场收入增长的主要因素。研究显示，制造商庞巴迪公司预计2016年至2025年期间将有2000架公务机退役，公务机的平均机龄为17年。如果老旧飞机无法遵守环境规则和许多管理机构为创造更清洁的生态所做的努力，它们也可能会被替换。对可持续公务航空的日益关注也是目前推动市场收入增长的一个关键因素。例如，
AIRLINE INDUSTRY PUSHING FOR SINGLE PILOT SERVICES
在不久的将来，我们可能会看到商用飞机仅由一名飞行员驾驶。随着飞机自动化和自动驾驶仪的改进，许多航空公司和监管机构都在质疑是否需要两名飞行员。如此重大的变革总是会带来挑战，但对其可行性的评估已经在进行中。航空指南什么是可持续航空燃料？FBO 简介——该做的和不该做的事航空业面临的当前风险航空货运如何彻底改变全球经济私人飞机的运营成本可持续航空燃料的基础设施为什么需要改善航空业紧急飞行包机外交飞行运营双人驾驶舱航空业的每个人都非常习惯飞机驾驶舱中有两名飞行员。这是所有商用飞机的常态（当然，较长的飞行可能需要额外的飞行员进行机组轮换）。情况并非总是如此。在航空业的早期，驾驶舱里有更多的人。需要做的事
Gulfstream G700 Sets International City-Pair Speed Record.
湾流宇航首架生产型 G700 从其位于佐治亚州萨凡纳的基地飞往卡塔尔多哈，然后飞往巴黎布尔歇，创下了超长航程机型首航城市间飞行速度记录。湾流全球销售高级副总裁 Scott Neal 在一份声明中表示，这架飞机在两个航程上的表现“完美无缺”。这架装备齐全的 G700 生产测试飞机注册号为 N706GD，从佐治亚州萨凡纳飞往多哈，飞行距离为 6,711 海里，平均速度为 0.88 马赫，耗时 13 小时 16 分钟。随后，这架飞机又创下了从多哈飞往巴黎的另一项城市间飞行记录，以 0.90 马赫的平均速度飞行了 2,953 海里，耗时 6 小时 15 分钟。为了履行制造商的可持续发展承诺，G70
