详细内容或原文请订阅后点击阅览
超越 HEFA(*) SAF 临界点
超越 HEFA(*) SAF 临界点：生物燃料的未来会怎样？ *HEFA = 加氢加工酯和脂肪酸。 IDTechEx 英国剑桥，2026 年 2 月 4 日 – 可持续航空燃料...《超越 HEFA(*) SAF 临界点》一文首先出现在 AeroMorning 上。
来源:AeroMorning超越 HEFA(*) SAF 临界点：生物燃料的未来会怎样？
*HEFA = 加氢酯和脂肪酸。
IDTechEx 英国剑桥，2026 年 2 月 4 日——可持续航空燃料 (SAF) 生产必须扩大规模，以实现全球航空脱碳。 HEFA 途径涉及提取油，然后进行类似于石油精炼的加氢处理、异构化和加氢裂化过程，为 SAF 提供了一条（相对）低成本的途径。然而，HEFA/HVO 工艺的原料是有限的。 2030 年之后的某个时候，全球 SAF 需求将超过 HEFA SAF 的供应量：这被业界称为“HEFA 临界点”。 IDTechEx 的《2026-2036 年可持续生物燃料和电子燃料市场：技术、参与者、预测》报告预测了到 2036 年的全球 SAF 容量，并分析了新兴的替代 SAF 技术。
SAF 的酒精到喷射途径
ATJ（酒精到喷气发动机）工艺将乙醇或甲醇升级为适合与石油喷气燃料混合的碳氢化合物燃料。脱水，然后进行低聚、加氢和异构化以及蒸馏，产生煤油和副产品，例如可再生柴油和汽油。虽然目前比 HEFA 途径更昂贵，但随着 HEFA 临界点的临近，这项技术将变得越来越有吸引力。为此途径开发技术的参与者包括埃克森美孚、霍尼韦尔 UOP、LanzaJet 和 Axens。
与传统乙醇生产相比，纤维素乙醇生产是一个复杂且昂贵的过程。因此，过去 12 年内出现了几个值得注意的项目失败案例，但也有成功的案例。目前，全球有多家工厂每年生产纤维素乙醇，规模约为 Raízen 和 Versalis 等公司的 10,000 吨。全球 SAF 需求的预期增长很可能会通过酒精到喷气机途径创造更多对纤维素乙醇的需求。