新西兰的零碳法案设定了净排放目标。这是明智的。大气并不关心下一吨二氧化碳是否没有被排放或被清除。它们的作用是一样的。它还符合 ETS 的设计，即要求向大气中排放 CO2-e 的人交出 NZU，并从大气中提取一吨 CO2-e 的人奖励 NZU。可以说，新西兰一开始就应该征收碳税，并为拆除提供补贴，但很难看出它值得付出转换成本。我想在 ETS 中改进一些东西。我将立法从现在到 2050 年之间可以拍卖或分配的“无担保”NZU 数量。该数量，加上仍保留的任何现有无担保 NZU 储备，将代表从现在到永远所涵盖行业的净排放量。我将用在可信系统中跟踪全球加权平均碳价格的价格上限来取代价格上限。如果这里的价
HMS Lion 和 HMS Temeraire 于 1939 年铺设，设计深度负载排水量各为 46,400 长吨。三个月后工作停止了。英国建造记录显示，“狮子”号和“泰米艾尔”号的组装材料约为 218 吨，总计 339 吨，大约是两艘船每 274 吨重量中的一吨。
