Before You Land On An Instrument Approach, You Need To See One Of These 10 Things
如果您接受过任何仪表培训，您可能知道您需要三件事才能实现仪表进场...
NTSB Final Report: Pipistrel Alpha Trainer
距离目的地约8海里，发动机失去动力分析：两名商业级飞行员正在进行夜间越野飞行，目的是增加飞行时间。飞行员在计划航线的回程途中评估了燃油，并确定有足够的燃油在另一个机场进行仪表进近练习。完成进近练习后，燃油表上显示大约 4 加仑燃油，飞行员飞向目的地。随后，距离目的地约8海里时，发动机失去了所有动力。右座飞行员迫降至机场，飞机机身严重受损。
ANN's Daily Aero-Term (07.11.26): Minimum Descent Altitude (MDA)
最低下降高度 (MDA) 最低高度，以高于平均海平面的英尺表示，在最后进近时或在执行标准仪表进近程序（不提供电子下滑道）的环向陆地机动期间授权下降至该高度。
ANN's Daily Aero-Term (06.28.26): Class D Airspace
D 类空域 一般来说，是指从地面到机场标高（以 MSL 表示）以上 2,500 英尺的空域，周围有运行控制塔的机场。每个 D 类空域区域的配置都是单独定制的，当仪表程序发布时，空域通常会被设计为包含这些程序。仪表进近程序的到达延伸可能是 D 类或 E 类空域。除非另有授权，每个人必须在进入空域之前与提供空中交通服务的 ATC 设施建立双向无线电通信，并在进入空域后保持这些通信。不向 VFR 飞机提供分离服务。
ANN's Daily Aero-Term (06.25.26): Contact Approach
接触进近 一种进近，其中执行 IFR 飞行计划的航空器，具有空中交通管制授权，在无云中运行，飞行能见度至少为 1 英里，并有合理预期在这些条件下继续飞往目的地机场，可以偏离仪表进近程序并通过目视参考地面前往目的地机场。仅当飞行员提出要求并且报告的目的地机场地面能见度至少为 1 法定英里时，才会批准这种进近。
ANN's Daily Aero-Term (06.19.26): Circle-To-Land Maneuver
绕圈着陆机动 当无法或不希望从仪表进近直接着陆时，由飞行员发起的机动，使飞机与跑道对齐以便着陆。在塔台控制的机场，只有在获得 ATC 授权并且飞行员建立了机场所需的目视参考后才能进行此操作。
ANN's Daily Aero-Term (06.17.26): Chart Supplement Pacific
海图补充太平洋 一种飞行信息出版物，设计用于与适当的 IFR 或 VFR 图一起使用，其中包含所有向公众开放的机场、水上飞机基地和直升机场的数据，包括通信数据、导航设施、机场图、某些特别通知和非监管程序。本出版物还包括仪表进近程序 (IAP)、离场程序 (DP) 和标准航站楼到达 (STAR) 图，以及支持太平洋地区独特地理运行条件所需的选定条目。本出版物针对夏威夷群岛和其他选定的太平洋岛屿以一卷出版。
