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您可以在仪表进近间隙进行目视复飞吗？
进行仪表进近后，飞行员在沿着跑道飘浮后进行目视复飞，并在目视条件下重新进入交通模式。
来源:Boldmethod进行仪表进近后，飞行员在沿着跑道飘浮后进行目视复飞，并在目视条件下重新进入交通模式。他们做出了正确的选择吗？你会采取不同的做法吗？
阅读下面的报告，并告诉我们您的想法。
报告：仪表进近间隙后的多次复飞
我们发现了以下由一位驾驶单引擎轻型飞机执行第 91 部分任务的飞行员发布的 NASA ASRS 报告。这份报告提出了一些很好的问题，在对无塔台机场进行仪表进近之前，我们都应该考虑这些问题。
我驾驶 RNAV (GPS) 34 直接进近 KFHR。机场笼罩在烟雾中。进场进行得很顺利，我与 2 英里外的机场进行了目视接触。当我接近跑道时，我有点高并且漂浮起来，所以我决定复飞。这是一次精神失误。
当我顺风飞行时，我意识到我搞砸了，但我与机场进行了视觉接触，当时认为继续该模式更安全。在我从基地到最后的转弯过程中，我越过了跑道中心线。我决定飞越机场并乘坐已公布的错过航班。当我联系惠特尼进场寻求返回进近的指示时，进近管制员理所当然地斥责了我的复飞，然后给了我返回进近的指示。我飞进近并顺利着陆。
遵循您的许可或 ATC 指示
根据 FAA 飞行员/管制员术语表，术语“复飞”按以下标准定义：
AIM 说什么？
此外，FAA 的航空信息手册 (AIM) 第 5-4-21.h 节中涵盖了仪表进近的复飞（复飞）：
视觉状况？驾驶飞机，然后联系 ATC
这发生在你身上吗？
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