Daylight saving time is coming earlier than expected — here’s when you will lose an hour
夏令时将于 2026 年提前开始，从 3 月 8 日星期日凌晨 2 点开始。这标志着“春季向前”过渡的最早可能日期。虽然许多数字设备会自动更新，但其他时钟则需要手动调整。关于永久夏令时的争论仍在继续，各方意见不一，立法工作也陷入停滞。
NTSB Prelim: Cirrus Design Corp SR22T
在 7 秒下降过程中，再次出现 TAWS 警报，此时发动机仍处于全功率状态 2025 年 10 月 24 日 2115 山区夏令时，一架西锐 SR22T、N740TS 在蒙大拿州林肯附近发生事故时被毁。飞行员受了致命伤。该飞机按照联邦法规 (CFR) 第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员的兄弟也是飞机的部分所有者，他表示，在飞行员起飞前几个小时，他们通过电话进行了交谈。他表示，事故发生当天，飞行员决定和他一起参加第二天早上开始的狩猎之旅，并在驾驶还是飞行之间犹豫不决。
右侧主轮胎接触跑道表面后，右侧主起落架立即失效 2025 年 10 月 31 日太平洋夏令时 1227 分左右，一架 Maule M-7-235A，N9234N 在华盛顿州星期五港机场 (FHR) 发生事故时严重受损。飞行员没有受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员报告说，当他接近 16 号跑道时，他观察到左侧有一阵阵风。飞行员首先用左主轮胎着陆，然后用右主轮胎着陆，以补偿侧风。
飞行员多次尝试重新启动发动机并改道至长滩机场/女儿场 2025 年 10 月 20 日，大约太平洋夏令时 1603 年，一架业余制造的试验性 Rutan Long-EZ（N8183K）在加利福尼亚州长滩发生事故时严重受损。飞行员受重伤，地面一名行人也受重伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。据飞行员称，他驾驶这架飞机从加利福尼亚州康普顿的康普顿/伍德利机场 (CPM) 飞往加利福尼亚州穆列塔/蒂梅丘拉的法国谷机场 (F70)，这是两架飞机飞行的一部分。
NTSB Prelim: Grumman American Avn. Corp. AA-5B
在最初的爬升过程中，发动机开始运行异常，大约三秒钟后，就完全失去动力。 2025 年 10 月 29 日，大约 1820 年太平洋夏令时，一架格鲁门美国公司 AA-5B，N74323 在加利福尼亚州圣伊内斯附近发生事故时严重受损。商业飞行员没有受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员表示，此次飞行的目的是在机场交通模式内和上方操纵飞机。飞行员从 26 号跑道起飞，开始遵循降噪爬升程序。在最初的爬升过程中，发动机开始工作异常，大约三秒钟后，动力完全丧失。
