Japanese-Chinese Translation with GenAI: What Works and What Doesn’t
在日语中评估Genai的日语翻译：与Genai的日语中的当前限制和机会eStiesthe：有效的以及在数据科学方面没有出现的作用，什么是没有出现的。
日本版サステナビリティ開示基準を巡る議論について－開示基準開発の経過と有価証券報告書への適用の方向性
■总结是自国际可持续性标准委员会（ISSB）出版了IFRS可持续性披露标准的第一部分以来（ISSB）（以下称为“ ISSB披露标准”），该标准将与可持续性相关的信息披露的全球基线定位为与可持续性相关的全球基线，并且是其第二年的势力，该公司已进入效力，已启用该公司的进入效率。在这种情况下，在日本开发日本披露标准的工作正在接近其最后阶段。关于日语版本的披露标准的要求，与ISSB披露标准具有强烈的一致性，通常被认为是全球基线。去年3月的暴露草案看到了许多日本自身待遇的案件，但是随着关于“日本版本的披露标准的日本版本应与ISSB披露标准相同”的暴露草案提出的大量意见，去年3月的暴露草案正在修订，以尽可
Aero-News: Quote of the Day (01.15.25)
“我很兴奋地想看看新主人会怎么处理它。”来源：机场总监 Tony Nevarez 讨论了停在埃尔帕索国际机场 (KELP) 露天的 1966 年制造的无法飞行的波音 727 客机，该客机被市政府以 10,000 美元的价格拍卖。该市已将这架飞机列在 govdeals 网站上，称其“处于废弃状态”，需要的维修费用超过了其价值。
Aero-News: Quote of the Day (01.16.25)
“TBM 和 Kodiak 的市场需求继续保持弹性，这得益于这些飞机的多功能性和运营效率——这得益于 Daher 对整个产品线持续改进的承诺。来源：这是 Daher Aircraft 首席执行官 Nicolas Chabbert 在评论他们 2024 年销售工作的一些出色数据。
Aero-News: Quote of the Day (01.17.25)
“使用飞机进行灭火工作可能是我们的消防员对抗火灾、控制火灾的最有效工具。当你让一架飞机停止飞行时，火势会蔓延得更快，造成财产损失，甚至可能造成人员伤亡，对周围的每个人都是一种威胁。”来源：FBI 洛杉矶外勤办公室助理主任阿基尔·戴维斯解释了三名无人机飞行员在南加州消防工作区附近进行未经授权的飞行而被捕所造成的影响。最严重的事件是一架 Super Scooper 空中加油机停飞，机翼上有一个洞。
Aero-News: Quote of the Day (01.12.25)
“[帕特里克·亨利机场] 是美国乃至东海岸最杰出的航空资产之一。它占地 1,800 英亩，具备现代化改造能力，是战略平衡商业航空服务、支持新兴航空市场、无人机和航空系统以及先进空中交通研发和制造的首选地点。” 资料来源：弗吉尼亚州美国众议院议员 Rob Wittman (R) 和 Bobby Scott (D) 于 1 月 3 日致 FAA 的一封信，要求迅速采取行动更新机场 2024 年总体规划。他们说，汉普顿路地区航空活动频繁，但纽波特纽斯-威廉斯堡国际机场 (KPHF) 的客流量在过去十年中增长了 10 倍。
Aero-News: Quote of the Day (01.13.25)
“干扰公共土地上的消防工作属于联邦犯罪，最高可判处 12 个月监禁。此外，在实施临时飞行限制 (TFR) 的情况下，干扰野火扑灭、执法或应急响应行动的任何无人机飞行员，联邦航空管理局可处以最高 75,000 美元的民事罚款。联邦航空管理局严肃对待这些违法行为，并立即考虑对这些违法行为采取迅速执法行动。美国联邦航空管理局尚未授权任何与洛杉矶消防行动无关的人在 TFR 中驾驶无人机……” 来源：在南加州消防行动附近发生无人机愚蠢飞行，导致 CL-415 消防员发生碰撞并受伤后，美国联邦航空管理局一再警告不要进行此类行动。
Quotation of the day: On Generalized Cost Effectiveness Analysis (GCEA)
“我希望看到广义成本效益分析成为我们评估价值的常态。”——众议员杰克·奥金克洛斯（马萨诸塞州民主党第 4 区）请在此处查看完整采访。要了解有关 GCEA 的更多信息，请查看去年发布的 GCEA 用户指南。
Aero-News: Quote of the Day (12.30.24)
“虽然据了解每个机场都会根据其独特的财务需求制定收费结构，但这些费用与其他东中佛罗里达州机场提出的费率保持一致，并与行业规范保持一致...” 来源：KISM 机场用来验证其决定的令人困惑的声明，即从 2025 年初开始对大多数机场运营征收用户费。请注意，ANN 一直在调查涉及着陆费的扩散/收取、参与这些收取的公司以及围绕所有这些问题的合法性......我们越来越担心对 GA 的影响，以及所涉及的繁琐而可疑的法律问题。关于这个话题还有更多内容，但我们必须注意，基西米机场的人不会在没有先决条件的情况下同意接受采访……从中您可以得出您想要的结论……
Aero-News: Quote of the Day (12.26.24)
“国家公园和野生动物保护法，2029 BS 和喜马拉雅国家公园条例，2036 BS，以及其他法律规定，上述机构无权限制任何国家公园或野生动物保护区的空域...” 来源：尼泊尔民航局 (CAAN) 发表声明，反对萨加玛塔国家公园官员考虑禁止商业直升机飞行的企图。该公园是著名的珠穆朗玛峰的所在地，每年吸引超过 100,000 名游客。
Aero-News: Quote of the Day (12.27.24)
“我们的组织认为，我们概述的领域将确保 FAA 更有能力和准备实现经济增长、促进美国创新、应对挑战，并继续管理世界上最安全、最大、最复杂的空中交通管制系统。我们随时准备与您和您的政府合作。” 来源：来自十多个航空组织发出的一封信，旨在为即将上任的总统提供航空政策建议。
Aero-News: Quote of the Day (12.28.24)
（俄罗斯媒体）“谎报了坠机原因”，莫斯科“强迫受损的飞机越过大海，很可能是为了掩盖他们的犯罪证据。机舱和坠机后的照片和视频是确凿的证据”，同时呼吁“公平公正的调查，以确保追究责任人的责任”。来源：乌克兰外交部长安德烈·西比哈在 12 月 27 日的一份声明中声称。
Aero-News: Quote of the Day (12.22.24)
“在仔细研究了技术数据和相关公民提供的提示后，我们评估迄今为止的目击事件包括合法的商业无人机、爱好者无人机和执法无人机，以及有人驾驶的固定翼飞机、直升机和被误认为无人机的物体。我们没有发现任何异常，并且评估迄今为止的活动不会对新泽西州或东北部其他州的民用空域构成国家安全或公共安全风险。” 资料来源：来自美国联邦航空管理局、国土安全部、联邦调查局和国防部的联合声明，涉及最近在东北部发现的尚未完全解释的无人机目击事件。
Aero-News: Quote of the Day (12.23.24)
“自 Pegasus 于 1990 年进入航空业以来，波音飞机一直是我们运营中不可或缺的一部分。我们很高兴能够使用新型波音 737-10 型飞机来扩大我们的机队。我们将继续根据我们在土耳其和全球的增长目标投资于我们的机队，并通过开通新航线来扩大我们的网络。”来源：飞马航空首席执行官 Güliz Öztürk 对此发表评论。波音公司和飞马航空宣布达成协议，延长双方的长期合作关系，飞马航空将购买多达 200 架波音 737-10 飞机，以升级和扩大机队。737-10 是 737 MAX 系列中最大的机型，可搭载多达 240 名乘客，航程长达 3,100 海里。
Aero-News: Quote of the Day (12.21.24)
“FAA 继续提高许可审批活动的效率，以满足商业太空运输行业的需求……我们颁发的这项许可修改远远早于星际飞船 7 号的发射日期，也是 FAA 致力于实现安全太空运输的另一个例子。”来源：FAA 商业太空运输副局长 Kelvin Coleman 向全世界宣布，太空飞船 7 号已经准备就绪……这应该会是一场盛宴……
Aero-News: Quote of the Day (12.18.24)
“FAA 发现，飞行公众面临的风险使得在采用该规则之前放弃通知和评论是合理的，因为上部动力杆的破裂会导致上部动力杆故障，从而导致发动机推力控制失效和飞机控制力下降……”来源：山姆大叔在 Cirrus 发生另一起失误后发布的最近 AD 的一部分，此后该机构进行了几次额外检查，发现另外 26 架飞机的上部动力杆出现裂缝。出于安全考虑，FAA 跳过了通常在执行该指令之前留出的评论期。
Aero-News: Quote of the Day (12.19.24)
“我们非常自豪 INTEGRAL R 获得了 CS-23 型号认证。这是我们 5 年不懈努力的成果，最重要的是，这是对我们作为一家拥有 DOA/POA 批准和认证的整机制造商的信誉的认可。” 来源：公司联合创始人兼总裁 Jérémy Caussade，此前 AURA AERO 宣布其 INTEGRAL R（一款具有特技飞行能力的双座教练机）已获得欧洲航空安全局 (EASA) 认证。该认证是在它设计六年后、2020 年 6 月首飞四年半后获得的。
Aero-News: Quote of the Day (12.16.24)
“SAF 数量正在增加，但速度慢得令人失望。 政府正在向石油公司发出混合信号，这些公司继续获得勘探和生产化石石油和天然气的补贴。毫无疑问，航空公司渴望购买 SAF，投资者和那些看好脱碳长期前景的公司可以从中获利。”来源：国际航空运输协会 (IATA) 总干事威利·沃尔什 (Willie Walsh) 在谈到国际航空运输协会 (IATA) 的最新分析时表示，2024 年替代航空燃料的增长“令人失望地缓慢”。它提到几家主要的可持续航空燃料 (SAF) 生产商将生产推迟到 2025 年。
