Why Gasoline Taxes Are a Problem
随着道路资金的减少，我们必须确定维持高速公路和桥梁的新收入来源。为什么在Econlife上出现了为什么汽油税是问题的帖子。
California needs to quicken efforts to replace the gas tax
加州应该改变其道路使用费计划，向更多司机开放，并更快地转向长期替代汽油税。加州需要加快努力取代汽油税的文章首先出现在 Reason Foundation 上。
Cut emissions, not petrol tax. The budget economists want
绝大多数澳大利亚顶级经济学家都希望预算能够资助减少碳排放的措施，而不是削减所得税或公司税。他们也坚决反对传闻中的削减汽油税和啤酒税。The Conversation 对由澳大利亚经济学会选出的 46 位顶尖经济学家进行的预算前调查发现，近一半的人希望预算赤字低于 12 月预算更新中预测的 2021-22 年 992 亿澳元和 2022-23 年 989 亿澳元。大宗商品价格上涨和失业率低于预期——这增加了税收收入，同时也削减了福利支出——将导致赤字减少数百亿美元，可能低至 650 亿澳元，除非有新的支出。但相当一部分受访者（41%）希望赤字保持不变或增加，以增加其他领域的支出，包括加速向净零碳
It’s hard to find a case for a cut in petrol tax – there are other things the budget can do
削减汽油税以降低生活成本曾经是政治版的笑话。2008 年，失败的美国总统候选人约翰·麦凯恩和希拉里·克林顿都尝试过。他们两党共同倡导的“夏季汽油税假期”被嘲笑为愚蠢、愚蠢和“整个竞选活动的隐喻”。2008 年，当 230 名经济学家发表反对该政策的信函时，克林顿说：“我告诉你，我不会把我的命运与经济学家联系在一起。”她在党内提名中的对手巴拉克·奥巴马称这是一个花招，并最终赢得了提名和总统职位。但现在这不是笑话了。美国正在谈论它，新西兰刚刚将其燃油消费税削减 25 美分以缓解生活成本压力，澳大利亚正在考虑类似的预算措施。汽油价格的变化令人震惊。在首都城市，无铅汽油价格约为 2.18 澳元，高于年
Gas tax increase or budget gimmick?
总统提出的 3280 亿美元“两党为交通信托基金提供融资”提案是增加燃油税还是预算花招？文章《增加燃油税还是预算花招？》首先出现在 Keith Hennessey 上。
補助金見直しでガソリン価格は下落、今後もまだ下がる？～原油価格と円相場による試算
■总结，随着汽油价格继续上涨，政府将其补贴制度更改为遏制汽油价格，并于5月22日推出了一个新系统。确认细节后，我们还将考虑未来的定价开发项目，包括有关废除临时税率的问题。 ■目录1-关于新的汽油补贴系统1 |新系统2 |新系统中汽油价格的结果2-关于废除临时汽油税率1 |废除临时汽油税率的影响2 |废除临时税率后汽油价格的结果1 |新制度的概述政府于2022年1月启动了补贴系统，以响应汽油价格上涨，此后反复延长并多次更改了该系统的内容（图1）。尽管该框架本身仍然与政府为石油杂货店公司提供补贴，以帮助他们通过遏制零售价格来遏制运输价格并降低零售价格，但刚刚开始的新系统与以前的系统不同。以前的系统
Surface Transportation News: How to replace gas taxes with mileage-based user fees
加：评估美国运输对温室气体排放的影响，NTSB对马里兰州的关键桥梁崩溃等等。后面运输新闻：如何用基于里程的用户费用替换汽油税，这是理性基础上的首先。
A rise in fuel duty needn’t be a car crash for Rachel Reeves | Phillip Inman
由于汽油价格和通货膨胀率都很低，驾车者可以承受 Sunak 5 便士减税政策的逆转——甚至可能促进电动汽车销售。财政大臣急需现金，就像 Rachel Reeves 一样，她有一个直接的新资金来源：再次提高汽油税。自 2010 年上一次提高燃油税以来，已经过去了 14 年多。这是保守党向汽车游说团体做出让步的遗产。现在是时候告诉司机，每年结冰的日子已经结束了，英国的汽车里程税需要提高，以减少排放和限制气候变化。继续阅读...
Tolling is facing increased political attacks from all sides
在汽油税收入下降的时代，任何减少或取消通行费的提议都意味着余额必须从一般收入中支付。文章《通行费面临来自各方越来越多的政治攻击》首先出现在 Reason Foundation 上。
