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加州的汽油税不断攀升。公路性能则不然。
每次汽油税上调都要求加州人为持续表现不佳的高速公路系统支付更多费用。之后加州的汽油税不断攀升。公路性能则不然。首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息加州人已经缴纳了全国最高的燃油税。 7月1日，根据州法律年度通胀调整，州燃油税再次上涨2.2美分，达到每加仑63.4美分。
通货膨胀提高了沥青、钢铁和劳动力的成本，因此理论上每年适度调整维护和建设道路和桥梁是合理的。不幸的是，司机在加州并没有物有所值。尽管州燃油税逐年增加，加州的高速公路却变得越来越糟，而不是更好。
在加利福尼亚州，每购买一加仑燃料，大约有 1.15 美元用于联邦和州税，在 2023-2024 财年为交通运输创造了超过 140 亿美元的收入。尽管该州拥有更大的州高速公路网络，但这一收入远远高于排名第二的德克萨斯州，并且应该足以适当维护道路和桥梁。
相反，根据 Reason Foundation 的第 29 份年度公路报告，加州拥有全国表现第二差、成本效益最低的公路系统，该报告比较了所有 50 个州的支出、路面质量、道路安全和其他指标。加州在高速公路整体性能和成本效益方面排名第 49 位，仅领先于面临众多天气和地理挑战的阿拉斯加。
加利福尼亚州在维护方面的支出排名第六，这应该用于道路铺设和坑洼修复。大多数司机都会质疑该区域的结果。该州在城市主干道路面状况（人们上班、上学和去杂货店所用的当地道路）方面排名最后，即第 50 位。其中近三分之一（32%）的里程状况不佳，而全国平均水平为 13%。
与类似州相比，在总体公路状况和成本效益方面，佛罗里达州排名第 14 位，德克萨斯州排名第 27 位。这两个州都是幅员辽阔、发展迅速的州，可以用更少的钱提供更好的路况。
本专栏的一个版本首次出现在 The Orange County Register。