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开始从汽油税过渡到按英里收费
大多数交通专业人士相信，通过按加仑燃油税支付美国高速公路费用已不再可持续。《开始从汽油税向按英里收费过渡》一文首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息大多数交通专业人士相信，通过每加仑燃油税来支付美国高速公路费用已不再可持续。虽然向电动汽车的过渡有所放缓，但混合动力汽车越来越多地导致燃油税收入下降，而联邦新车燃油效率要求现在是预计汽油税收入减少的最大因素。
在过去的九年里，国会资助了越来越多的州基于里程的用户付费 (MBUF) 试点项目，这些项目得到了极少数参与的州人口的普遍积极响应。 但州和联邦民选官员对于如何取代燃油税问题各执一词，一些人呼吁征收新的联邦车辆登记费，另一些人则希望电动汽车每英里支付的费用是目前石油燃料汽车的两倍。
在《基础设施投资和就业法案》中，国会授权实施国家道路使用费 (RUC) 试点项目，该项目将收取实际费用。它要求拜登政府任命一个指导委员会来设计和监督该计划。拜登白宫犹豫不决，但最终于去年任命了该委员会，但未能公布成员名单。由于该会议尚未召开，因此尚未确定国家试点项目。特朗普政府对此没有任何表态或采取任何行动。因此，一个不存在的国家试点项目将不会像最初预期的那样为明年的地面交通重新授权法案提供经验教训。
鉴于缺乏进展，我们需要一种更好的方法来真正开始从燃油税到基于里程的用户费的过渡。这需要找出一种可行的大规模按英里收费的方法，包括对各种类型车辆的收费率，以及负担得起的技术。