Mileage-based user fees without GPS might be the best step to replace fuel taxes
是时候继续计划B并使用低技术里程表读数开始MBUF过渡，而没有GPS的基于后行驶里程的用户费用可能是替代燃油税的最佳步骤，这首先出现在理性基础上。
News24 Business | Medium-term budget: No dice for fuel tax relief
中期预算政策声明显示，财政部预计从燃油税中增加的总税收收入与 2 月份的年度预算相比大幅下调了 134 亿兰特。
News24 Business | Govt is still selling oil from its stockpile to fund 2022's fuel levy cut
南非仍在出售战略储备石油，以资助两年前为缓解道路燃料价格飙升对消费者的影响而采取的措施。
UK fuel duty rise would rekindle inflation, warn motoring groups
Rachel Reeves 预计将取消 5p 折扣，并考虑恢复与通胀挂钩的涨幅预算
A rise in fuel duty needn’t be a car crash for Rachel Reeves | Phillip Inman
由于汽油价格和通货膨胀率都很低，驾车者可以承受 Sunak 5 便士减税政策的逆转——甚至可能促进电动汽车销售。财政大臣急需现金，就像 Rachel Reeves 一样，她有一个直接的新资金来源：再次提高汽油税。自 2010 年上一次提高燃油税以来，已经过去了 14 年多。这是保守党向汽车游说团体做出让步的遗产。现在是时候告诉司机，每年结冰的日子已经结束了，英国的汽车里程税需要提高，以减少排放和限制气候变化。继续阅读...
Europe Struggles With Aviation Fuel Taxation Policy
贸易和环保组织就征收航空燃油税的计划发生冲突。文章欧洲在航空燃油税政策方面举步维艰首先出现在 AVweb 上。
Scrap fuel tax rebates for mining industry, not farmers
澳大利亚研究所在今天的全国农民集会上呼吁保留农业行业的退税时表示，应该取消采矿业的燃料税抵免计划，而不是农民的燃料税抵免计划。主要发现：燃料税抵免计划，也称为柴油燃料退税，是对化石燃料的补贴文章《取消采矿业的燃料税退税，而不是农民的燃料税退税》首先出现在澳大利亚研究所。
Fuel Tax Credits system continues to drive fossil fuel use and emissions
澳大利亚研究所发布了关于澳大利亚最大的化石燃料补贴——燃油税收抵免计划 (FTCS) 的新研究。后燃油税收抵免制度继续推动化石燃料的使用和排放，澳大利亚研究所首先发表了这一研究。
Higher energy prices reduce support for climate policy, survey shows
在能源危机期间受高电价影响的家庭对气候政策往往更为负面。哥德堡大学商学院，经济学和法律学院的研究表明，认为不公平的不公平加剧了对燃油税的误解。
US Senator revives FATCAT bill to hike bizjet fuel tax
参议员爱德华·J·马基（Edward J Markey）通过碳航空税（FATCAT）法案重新引入了加油的替代运输，该法案将增加私人飞机从22美分到每加仑2美元的燃油税，并删除现有的燃油免税，以避免登录或石油和天然气勘探。 FATCAT法案最初是在2023年7月在前总统乔·拜登（Joe Biden）管理下向美国国会介绍的，但并未通过立法程序进行。现在，代表...
经济学家称，英国通胀降温为 2 月降息铺平了道路；美国通胀上升，但关键“核心”指标有所放松财政大臣 Rachel Reeves 在回应通胀数据时发誓要“每天奋斗”以实现经济增长并“让更多钱进入劳动人民的口袋”。她说：仍有工作要做，以帮助全国各地的家庭支付生活成本。这就是为什么政府采取行动保护劳动人民的工资单免受更高税收、冻结燃油税和提高全国最低工资的影响。在我们的变革计划中，我们明确表示，增长是我们的首要任务，以便让更多钱进入劳动人民的口袋。我将每天奋斗以实现这一增长并改善英国各地的生活水平。继续阅读...
Government Disinformation on EVs
但政府并没有这样做。相反，政府故意宣称司机将从向电动汽车的过渡中受益。但他们完全知道，到 2030 年禁止使用内燃机汽车时，燃油税和燃油增值税所征收的税款将不得不从其他来源筹集。因此，司机可能会从更便宜的充电中受益，但这些节省的钱会被道路收费或其他一些增加收入的计划抵消。
Solving two major highway problems the bipartisan infrastructure bill ignored
障碍是国会和州交通部门不想放弃他们逐渐减少的燃油税收入。解决两党基础设施法案忽视的两个主要公路问题的文章首先出现在Reason Foundation上。
虽然内容相对单薄，但预算声明中还是有一些关于能源的积极声明。首先，财政大臣选择将每升 5 便士的临时燃油税削减再维持一年，并取消 2025-26 年计划的增加。政府声称，这项措施将在 2025-26 年为普通驾驶员节省 59 英镑。
Gas tax increase or budget gimmick?
总统提出的 3280 亿美元“两党为交通信托基金提供融资”提案是增加燃油税还是预算花招？文章《增加燃油税还是预算花招？》首先出现在 Keith Hennessey 上。
