TRIP REPORT: Air Serbia, Athens - Belgrade
旅行报告最近旅行了雅典 - 贝尔格莱德，这是我第一次乘坐塞尔维亚航空的 E195。我用剩余的阿提哈德常旅客里程兑换了机票，由于经济舱和商务舱的积分差别不大，我就趁机订了商务舱。 到了雅典机场，我到达的时候已经开始办理登机手续了。经济舱排了很长的队，而商务舱却空无一人，所以我很快就办理了登机手续。 雅典机场一如既往地拥挤，护照检查处的队伍又长又慢。值得庆幸的是，我可以使用快速通道，尽管需要等待。我去了休息室。塞尔维亚航空使用雅典的 Skyserv 休息室，非常不错，有一些不错的食物选择。这个休息室最大的好处就是不会太拥挤，不像我在雅典用过的另外两个休息室——爱琴海和Goldair，这两个休息室也
Air Serbia to retire further two A319s and take delivery of four jets
塞尔维亚航空计划在未来几个月继续分阶段退役其空客 A319 机队。继 9 月份最初退役一架注册为 YU-APK 的 A319 飞机后，这架飞机于本周从贝尔格莱德出发前往英国圣阿森机场，并在那里进行拆解和报废。该航空公司计划在本月底或 2 月初退役另一架 A319，第三架计划于 3 月份退出机队。这三架飞机将逐渐被三架空客A320飞机取代。一架 A320 飞机是一架已有 11 年机龄的喷气式飞机，之前由 Wizz Air 运营，注册号为 9H-WZS，目前正在进行维护，预计将于下个月投入使用。另外两架以前由爱琴海航空运营的 A320 将于 4 月抵达，但预计要到 6 月才会投入使用。 就其巴西航
Dubrovnik Airport targets premium carriers and long-haul routes
杜布罗夫尼克机场在成为瑞安航空基地两年后，制定了在未来一段时间内重点吸引优质航空公司和额外长途航线的计划。机场总经理维克托·索伯 (Viktor Šober) 在新闻发布会上表示：“我们一直在努力，主要是确保洲际航班的安全，在某种程度上也确保欧洲服务的安全。我相信我们已经达到了一个不再仅受数字驱动的阶段，因为我们的目标是吸引优质航空公司 - 这是杜布罗夫尼克真正应得的。这并不容易；航空公司仍然面临许多次要挑战，做出这样的决定绝非易事。但杜布罗夫尼克仍然是一个有吸引力且高度发达的机场。”杜布罗夫尼克机场最近与美国航空公司就飞往这座沿海城市的潜在航班进行了谈判。最近几周，爱琴海航空宣布明年夏天将在
Air Serbia welcomes third Embraer, four more jets to join in H1 2026
塞尔维亚航空已接收第三架巴西航空工业公司 E195 飞机（如图）。这架拥有 118 座的喷气式飞机于今天中午之前抵达贝尔格莱德，从哥斯达黎加搭乘渡轮，途经纽约、加拿大古斯湾和雷克雅未克，并于昨天降落在雷克雅未克。这架机龄十年的飞机此前由巴西蓝色航空公司运营，该公司去年推出了两架 ATR72-600 飞机，机龄已达 10 年，注册号为 PR-AUJ，现在已在塞尔维亚重新注册为 YU-ATA。这架飞机是通过租赁公司 Azzora 采购的，自 3 月 1 日起一直处于储存状态。塞尔维亚航空将进一步扩大其 E-Jet 机队，第四架 E195 将于明年上半年抵达，这架飞机之前也由 Azul 运营。此外，
