空转关键词检索结果

2026财政年度(FY26)航空转换委员会

FISCAL YEAR 2026 (FY26) AVIATION TRANSITION CONVERSION BOARD

r 111925Z 3月25日25maradmin 116/25msgid/genadmin/cmc华盛顿DC MRA MM // SUBJ/FISCAL 2026(FY26)

印度航空转移到Haneda机场,增强ANA CODESHARE

Air India Shifts to Haneda Airport, Boosts ANA Codeshare

印度航空将加强日本的连通性,将其飞行业务转移到东京Haneda(HND),并通过ANA扩大其现有的代码共享。印度航空公司转移到Haneda机场,Boosts Ana CodeShare首先出现在Aviationsource Uness上。

印度航空转移到东京Haneda,并于今年夏天与ANA扩展CodeShare

Air India shifts to Tokyo Haneda and expands codeshare with ANA this summer

印度航空宣布对德里和东京之间的不间断服务发生了重大变化。从2025年3月31日开始,印度航空将每周从德里飞往东京的哈内达机场(HND)的4倍航班,取代其现有的服务到Narita International Airport(NRT),以更快,更负担得起的乘客通往Central Tokyo。补充…继续阅读印度空气转移到东京Haneda,并在今年夏天与ANA扩展CodeShare→

印度航空转移到东京Haneda,并于今年夏天与ANA扩展CodeShare

Air India shifts to Tokyo Haneda and expands codeshare with ANA this summer

印度航空宣布对德里和东京之间的不间断服务发生了重大变化。从2025年3月31日开始,印度航空将每周从德里飞往东京的哈内达机场(HND)的4倍航班,取代其现有的服务到Narita International Airport(NRT),以更快,更负担得起的乘客通往Central Tokyo。补充…继续阅读印度空气转移到东京Haneda,并在今年夏天与ANA扩展CodeShare→

海南航空控股将 C919 订单从乌鲁木齐航空转移

Hainan Airlines Holding moves C919 order from Urumqi Air

阿曼航空转型启动,机队精简

Oman Air's transformation gets into gear, fleet simplifies

2025 财年航空转型、实地加入、人员交流计划和跨部门交流计划委员会结果

FISCAL YEAR 2025 AVIATION TRANSITION CONVERSION, FIELD ACCESSION, PERSONNEL EXCHANGE PROGRAM AND INTERSERVICE EXCHANGE PROGRAM BOARD RESULTS

R 281928Z 5 月 24 日MARADMIN 248/24MSGID/GENADMIN/CMC 华盛顿特区 MRA MM//主题/财政年度 2025

博客改头换面

Blog Makeover

在介绍此博客的17年后,必须进行更改。评论的匮乏和偶尔的武器评论(那些忽略了博客作者所做的工作,尤其是在与Google的“改进的”界面搏斗时,尤其是令人沮丧的。大多数博客条目需要几个小时才能格式化和现在,共享颜色数据的准备工作通常更长。因此,我从日本航空转到对骑兵史和英国骑兵史的次要但同样热情的兴趣。该博客将被重新命名为“龙骑兵博客杂志”,涵盖从罗马时代到第二次世界大战的历史骑兵主题,尤其是马匹。我希望这将吸引增加和更令人鼓舞的读者。图片来源: - 弗朗西斯·格兰特爵士(Francis Grant)的第七伯爵詹姆斯·托马斯·布鲁德内尔(James Thomas Brudenell),图片图片来

2050零净弹性;欧盟的清洁航空和美国 - 他们在做什么?

2050 ZERO NET EMMISIONS; EU’s Clean Aviation and the US- HOW are they doing?

清洁航空(CAJU)在国际飞行的一篇文章中宣布,计划将9.1亿欧元投资于旨在查找商用飞机中碳排放较低的研究项目。 Caju是“联合承诺……(()欧盟领先的研究与创新计划,用于将航空转变为可持续和气候中性的未来。这是欧洲的公私...

冬季开车前预热汽车:燃烧不行,电动可以

Warming Up Cars Before Driving In The Winter: Combustion No, Electric Yes

尽管美国汽车协会 (AAA) 表示,由于过去 40 年来燃油喷射发动机的普及,你应该这样做,但现在你不需要“预热”你的汽车,让它在驾驶前空转,尽管在过去这是有道理的。就像美国发明了糖尿病前期(没有其他国家接受这一点,因为在 CDC“警告”范围内,只有 5% 的人一生中会患上 2 型糖尿病)一样,给汽车预热也是一个没有问题的解决方案。阅读更多

2025 年首飞

First Flight 2025

2025 年 1 月 25 日星期五我决定检查燃油量,并为明天下午 2025 年的首航进行非常全面的飞行前检查。我确实制作了一个简短的视频,介绍了清单上的几个项目,然后放下相机,开始处理手头的工作。2025 年 1 月 26 日星期六温度已经攀升到我的舒适区,几乎突破了 40 华氏度。是的,是时候振作起来,飞上天空了。我昨晚午夜左右打开了预热,今天 3 Tango Charlie 暖洋洋的。我昨天在机库拍摄了一个简短的视频,展示了我的部分飞行前检查,镜头外我对飞机进行了全面检查,一切正常。最初的计划是去吃早餐,但由于 Charles G 在 OC 参加完商务会议后需要北上,所以计划改变了。然后

再加压

Repressurization

返回飞行日期飞机航线飞行时间(小时)总计(小时)2025 年 1 月 10 日 N21481 SDC(纽约州索杜斯)- FZY(纽约州富尔顿)- B16(纽约州威兹波特)- 0G7(纽约州塞内卡福尔斯)- SDC 1.5 2946.7 BRRRRP-BRRRRP-BRRRRP-BRRRRP-BRRRRP-BRRRRPWarrior 481 的增压泵比平时运行更长时间以给燃油系统加压,这是对最近几周飞行次数少的一个无言的批评。对于一个由金属部件组成的组合来说,它似乎非常消极被动,但个性的表现可以解释为什么飞行员经常将他们的飞机拟人化。最后,泵慢了下来,运转得更安静了,我的目光又回到了燃油压力表上

反思 2024 年的 BizAv 转型

Reflecting on BizAv Transformation in 2024

2024 年对于商务航空来说是充满意义的一年,其特点是需求强劲、地区监管发展以及客户期望和人口结构的变化。让我们回顾一下这一转变以及这一年我们的行业如何发展。文章《反思 2024 年的商务航空转型》首先出现在 UAS 国际旅行支持上。

印度航空快运:在市场增长中战略性地扩大机队

Air India Express: Strategic fleet expansion amid market growth

印度航空快运公司宣布计划在未来三年内大幅扩大其机队,增加约 85 架飞机。其中包括 65 架新飞机和 20 架从印度航空转移的二手飞机。此次扩张是该航空公司与 AIX Connect 合并后进行的,标志着其在增长和盈利方面的战略推动。战略推动 […]The post 印度航空快运公司:在市场增长中战略性地扩大机队首先出现在 Travel Radar - Aviation News 上。

断电失速:恢复步骤变得简单

Power-off Stall: Recovery Steps Made Easy

如果您即将着陆,您最不想遇到的就是断电失速。发动机空转时,飞机减速过多,就会发生断电失速。这可能会导致您失去升力。这就是为什么学习恢复过程如此重要,特别是如果您正在飞行,断电失速:恢复步骤变得简单,首先出现在 Pilot Institute。

乘坐该航空公司的 A321NEO 飞往槟城

Scooting Off To Penang On The Airline's A321NEO

欢迎阅读我的 Scoot 2023 旅行报告!这是 Scoot 的一架空客 A321NEO 飞机 (9V-NCI),它是从一个偏远的停车场拖来的。简介我决定此时飞往马来西亚,主要是为了试试 Myairlines 的槟城至吉隆坡航线,但不幸的是,该航空公司破产了,直到今天,我还在等待退款。我预订了亚洲航空作为我的替代航班,所以一旦决定,我需要弄清楚哪家航空公司可以送我回家。萤火虫出现在我的脑海中,因为我想做一份从 Subang 到 Seletar (XSP) 的旅行报告,所以这是一个很容易的决定。至于飞往槟城的航班,我有几个选择,比如新加坡航空、亚洲航空、Scoot 和萤火虫。萤火虫是一个有趣的

那一点也不好玩

Well that was not fun at all

空中客车是一款非常棒的飞机。与驾驶过的其他飞机相比,我更喜欢驾驶它。确实,我只驾驶过 5 种不同的运输类喷气式飞机……但空中客车是我的最爱。对于新读者,我先以副驾驶身份驾驶 CRJ-700,然后以副驾驶身份驾驶 ERJ-145,以机长身份驾驶 CRJ-700,以机长身份驾驶 ERJ-175,以副驾驶身份驾驶 MD-80,现在以副驾驶身份驾驶空中客车 320 系列。空中客车是自动化的、安静的和宽敞的。当出现问题时,ECAM 会引导您修复许多问题。圣诞节那天,我要完成三次飞行才能回家。我从旧金山国际机场出发,乘坐 321 飞往达拉斯沃斯堡国际机场。这架 321 是全美航空的传统飞机,只有大约 50

为这个人工作!

Working for THIS man!

因此,如前所述,我摆脱了为这个人工作所带来的束缚。现在该做什么?为这个人工作!或者,换句话说,为我自己工作。毕竟,我并没有忘记如何编写程序。要理解这项工作,需要了解以下几点: - RV-12 机身和 Rotax 912 发动机都有定期维护项目,这些维护项目属于基于日历时间的到期大类(“运行 36 个月后进行一次维护”与“每 200 个飞行小时进行一次维护”) - 它需要不断关注,以确保你不会错过任何维护 - 还有来自工厂的服务公告需要处理。其中一些也需要定期进行定期检查。 - Dynon Skyview 是飞机中的中央飞行计算机,可以配置为在飞机每次飞行时捕获数据日志。 - 这些数据日志包括最