Critical Repairs on the Way for Great Sodus Bay Breakwater
7 月 16 日，美国陆军工程兵团布法罗区与总部位于密歇根州的 Great Lakes Dock & Materials LLC 签订了一份价值 670 万美元的合同，用于对大索杜斯湾东防波堤进行关键修复。该项目由联邦政府 100% 资助，是工程兵团在大索杜斯湾进行的最大投资，确保了港口的生存能力和对当地和国家经济的贡献，并保护了该地区一些最好的海滨机会。
Critical Repairs on the Way for Great Sodus Bay Breakwater
美国陆军工程兵团布法罗区于 7 月 16 日将一份价值 670 万美元的合同授予了密歇根州的 Great Lakes Dock & Materials LLC，用于...
With Largest USACE Investment, Great Sodus Bay Breakwater Repair Out for Proposals
美国陆军工程兵团布法罗地区修复大索杜斯湾东防波堤的工作包已正式征求建议。
USACE Buffalo District awards contract for Great Sodus Bay seawall repair
美国陆军工程兵团布法罗地区于 8 月 21 日向总部位于密歇根州的 Great Lakes Dock & Materials, L.L.C 授予价值 386 万美元的合同，用于维修位于纽约州韦恩县索杜斯角。
返回飞行日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时）2025 年 1 月 10 日 N21481 SDC（纽约州索杜斯）- FZY（纽约州富尔顿）- B16（纽约州威兹波特）- 0G7（纽约州塞内卡福尔斯）- SDC 1.5 2946.7 BRRRRP-BRRRRP-BRRRRP-BRRRRP-BRRRRP-BRRRRPWarrior 481 的增压泵比平时运行更长时间以给燃油系统加压，这是对最近几周飞行次数少的一个无言的批评。对于一个由金属部件组成的组合来说，它似乎非常消极被动，但个性的表现可以解释为什么飞行员经常将他们的飞机拟人化。最后，泵慢了下来，运转得更安静了，我的目光又回到了燃油压力表上
Reflection 2024: A Grassroots Year
二十年的冒险二十年前，我成为了一名飞机拥有者。这并非我作为一名学生飞行员所梦想的事情，二十年过去了，我有时仍难以接受现实。2024 年我没有去过很多新地方，但我的时光机带我回到了许多最爱的地方。我飞行是为了娱乐、工作、家庭和友谊，勇士号带我去费城参加科学会议、去密歇根参加葬礼、去波士顿度假、去佐治亚参加家庭聚会，还和其他威廉姆森飞行俱乐部成员一起去过几个很棒的目的地。勇士号 481 的轮子甚至在 2024 年试飞了五条不同的草地跑道，这比平时要多。随着 2024 年逐渐消失在记忆中，我很感激有幸能飞翔，感谢神奇的地球提供的空中景色，感谢每次冒险中遇到的优秀人士。随着一年即将结束，是时候再次回顾
让乐队重聚十一月中旬，我策划了一个常见的场景。它大致如下：1. 我看了天气预报，对可能是一个好的飞行日感到非常兴奋。2. 我给汤姆发了一条短信，提议那天飞行。3. 汤姆说：“我参加！”我建议将目的地设在格林，这是一片草地，位于奇南戈河谷，位于大宾厄姆顿/埃德温 A 林克球场的长铺砌跑道东北 10 英里处。（是的，就是那个林克。）我们从朋友丹那里听说了格林和球场上的 Lippy's 餐厅的好评，但还没有飞往那里。汤姆确认他和艾丽西亚参加后，我开始考虑谁可以和我一起飞行。克里斯蒂和熊没空。想起我们麦基诺岛之行期间艾丽莎和汤姆和艾丽西亚相处得多么融洽，我邀请她加入。“太棒了！”当我和艾丽西亚分享这件
Benton 2024: Big Fly-In, Short Runway
年度邀请函2018 年和 2019 年，我们发现我们并不是该地区唯一一个定期召集几架飞机进行简单早餐飞行的飞行俱乐部。我们不断在宾夕法尼亚州圣玛丽和宾夕法尼亚州樱桃岭等地遇到来自布卢姆斯堡飞行俱乐部的一大群人。随着时间的推移，我认识了布卢姆斯堡的领头人之一丹尼，他邀请我们参加每年 10 月在宾夕法尼亚州本顿的私人草坪专用机场 (PA40) 举行的“飞行进出”烧烤午餐会。2019 年，我们五个人乘坐三架飞机飞往本顿，这是一次很棒的经历。此后的每一年，丹尼都会通过电子邮件尽职尽责地提醒我这次活动。天气和全球疫情让我们五年没有去本顿。但在 2024 年，我们终于以十二人驾驶六架飞机的团队力量回到了本
又在俄亥俄维尔消磨时光了？今年我很幸运，能与一群新老朋友一起乘坐飞机。但每年秋天，我都喜欢独自飞上天空，最好是去一个以前从未探索过的目的地。10 月 11 日，预报东海岸将有阵风，我根据天气预报图的指示选择了不同的路线。由于俄亥俄州被高压笼罩，这是我第一次访问伊利湖南巴斯岛的普特因湾的绝佳机会。这个小岛有着“俄亥俄州基韦斯特”的奇特绰号，是历史遗迹、派对天堂和家庭友好目的地的混合体。赏枫日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时）2024 年 10 月 11 日 N21481 SDC（纽约州索杜斯）- 3W2（俄亥俄州普特因湾）3.5 2923.1 太阳升上地平线后不久，我在寒冷的秋日空气中爬升到
赢得天气彩票每年，我们都会为威廉姆森飞行俱乐部计划一次秋季普莱西德湖之旅。我们提前很久就定下了日期，但通常定在 10 月的第一个周末。成功与否各不相同。有些年份，我们在阿迪朗达克山脉被秋天的色彩染上之前就到了。其他年份，我们已经过了高峰期。有些年份——比如 2023 年——我们根本无法前往，因为风大、云层低或其他恶劣天气。但在 2024 年，我们赢得了天气彩票。我们赶上了该地区接近色彩高峰期，天气条件非常适合飞行和赏叶。在极佳条件的鼓舞下，十个人于 2024 年 10 月 5 日乘坐四架飞机前往普莱西德湖。天气模式日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时）2024 年 10 月 5 日 N214
Old Rhinebeck Aerodrome: A Temporal Anomaly in the Hudson Valley
以太骑士一战时期的索普威斯骆驼式飞机追赶福克 Dr.I 三翼飞机。在环绕草皮机场的树木的映衬下，一片椭圆形的蓝天形成了一个空中竞技场，一对空中战斗机在其中飞来飞去。仔细观察后，它们变成了一战时期的时代错误，一架福克 Dr.I 三翼飞机（“Dreidecker”）被一架速度更快的索普威斯骆驼式飞机追赶。追赶者的 160 马力 Gnome 转子发动机发出独特的轰鸣声，其不可思议的九个气缸旋转，以陀螺仪的方式赋予这架木质和织物飞机超乎寻常的灵活性。尽管三翼飞机以其机动性而闻名，但它在与三层机翼的基本阻力作斗争时，仍难以摆脱骆驼式飞机。那是 2024 年，但那些空中骑士驾驶的骏马的原始设计早在一个多世
姑婆中的姑婆我的姑妈玛丽——严格来说是我的姑婆，因为她是我祖母的妹妹——于 2024 年 9 月 18 日去世，享年 92 岁。她是她那一代的最后一位，也是她众多姐妹中寿命最长的。由于我的祖母经常（经常？）与她的姐妹们争吵，所以我和那边的许多姑婆关系并不亲近。玛丽和卡罗琳是例外，她们两人都热情、体贴、幽默，并且充满聪明才智，我与她们产生了强烈的共鸣。我小时候很崇拜玛丽姑妈和比尔叔叔。比尔很吵闹，会笑到脸红。玛丽说话轻声细语，但坚定地确保她的家人得到很好的照顾。我最后一次见到玛丽是在 2020 年 3 月，就在疫情封锁使州际旅行变得困难之前。她结婚 63 年的丈夫比尔刚刚去世，我和玛丽在殡仪馆待
疫情过后的煎饼也许仅次于夸张的“我当时就在那里”的故事和关于哪种飞机机翼位置更优越（显然是低位）的争论，飞行煎饼早餐已深深植根于通用航空飞行员文化中。在 2020-2021 年飞行季节，飞行早餐是 Covid 19 造成的众多社会牺牲品之一。尽管这些历史悠久的活动又回来了，但我的主观感觉是飞行员的参与度已不如从前。杰米和我参加我最喜欢的定期活动之一，即在纽约州雷丁中心的私人机场 Re-Dun Field (17NK) 举行的劳动节飞行煎饼早餐时，情况确实如此。在鲜艳的天空下日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时）2024 年 9 月 2 日 N21481 SDC（纽约州索杜斯）- 17NK（纽
Carpe That DiemWFC 在皮斯科机场举行年度煎饼早餐会。8 月 24 日是充满各种冒险的一天。Alyssa、Kristy 和我乘坐 Warrior 481 离开威廉姆森索杜斯机场，与 WFC 成员驾驶的其他三架飞机一起。我们降落在一条近 12,000 英尺长的跑道上，这条跑道曾被批准为备用航天飞机着陆点，我们降落在阿迪朗达克山脉中寻找煎饼（并找到了！），轮流在企业号航空母舰舰桥上的船长椅上摆姿势，还意外遇到了另一辆 20 世纪 60 年代的标志性车辆。通用航空确实赋予了超能力。在格里菲斯加油站加油日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时）2024 年 8 月 24 日 N21481
Adventures in the Mitten | Part 6, Tailwinds and Tornadoes
2024 年 8 月 5 日：没有回家在过去十年里，我为威廉姆森飞行俱乐部的时事通讯写了一篇关于酷炫飞行地点的专栏文章，我巧妙地将其命名为“酷炫飞行地点”。当然，我为这篇专栏文章写了一篇关于卡拉马祖航空动物园的文章，这是一个世界级的航空博物馆，在搬到纽约之前，我曾在那里担任了五年的志愿讲解员。考虑到距离（377 海里或切诺基时间 2.8 小时），我从未想过只组织一次俱乐部飞往航空动物园是不现实的。然而，考虑到我们已经在密歇根州，经卡拉马祖回家似乎是一个绝佳的机会，可以与 WFC 成员分享我最喜欢的航空主题机构之一。但天气另有想法。那天早上，我对天气的回顾表明，下午纽约州罗切斯特地区将出现严重的
The Flying Bear Goes to Beantown | Part 4, Going Missed
什么？我担心？我们计划于 7 月 11 日星期四早上离开罗克波特。我们没有直接回家，而是安排了参观缅因州一所令熊感兴趣的大学。然而，预报缅因州那部分地区将出现低仪表飞行规则天气，这导致我们取消了这一行程。我可不想向北飞行一个小时，结果却因为低于仪表进近程序的最低标准而被挡在目的地之外。此外，谁想在雨中漫步大学校园呢？所以我们计划从贝弗利直接返回索杜斯，天气预报合理，确保可以轻松进行仪表飞行规则飞行。我没想到我曾考虑过并拒绝的缅因州情况——由于天气原因，在跨国飞行一段距离后无法降落在目的地——会在家里发生。告别贝弗利日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时）2024 年 7 月 11 日 N214
The Flying Bear Goes to Beantown | Part 1, Busy Beverly
您喜欢这些苹果吗？山上的城市。美国的雅典。波士顿。随便你怎么称呼它，这个小镇最初建于 1630 年，是塞缪尔·亚当斯、保罗·里维尔和虚构的威尔·亨廷的故乡，无疑是美国伟大的历史名城之一。对我的家人来说，波士顿代表着一个失去多次机会的地方。由于新冠疫情，熊错过了一次学校旅行。由于天气图上的不祥之兆，克里斯蒂和我于 2016 年提前结束了我们的第一次访问。多年前，当我们决定提前逃离波士顿时，我们认为这是一个短途飞行，从偏远的通用航空机场乘坐优步前往市中心相对简单。然而，八年过去了，我们却没有再回到波士顿。当我们的朋友马克和迪娜（以及熊的朋友伊兹）提议去波士顿地区度假时，我们热情地答应了。最终，我们
推动力 11 年前，在我加入威廉姆森飞行俱乐部的同时，我的朋友兰迪在担任俱乐部主席期间成立了活动委员会。我是创始成员之一，多年来一直担任委员会的主要推动者（有时名义上，有时不是）。委员会成立的简单前提是一起飞行比独自飞行更有趣。虽然这对我来说似乎很明显，但这种想法在航空业似乎很少见。实际上，每当多架飞机从索杜斯出发前往同一目的地时，我们几乎总是会引起空中交通管制的好奇心。“今天 X 发生了什么事？”这些一致的回应表明，多架飞机一起飞行已经足够不寻常，值得 ATC 的评论。但这不仅仅是简单的乐趣。我们的委员会鼓励俱乐部飞行员通过冒险超越当地来拓展视野。帮助我们的成员了解和探索有趣的新地点。为学生
