你不能这么做！上周，全世界都听到了达美航空 564 航班机长的录音，他在一次红眼航班上起飞，失去了自动驾驶仪和自动推力，并收到了 TAT 探测消息。他们想返航，争论的焦点是他返航的原因，以及说什么是合法的，什么不是合法的。达美航空 564 航班返航机长说他正从 1500 高度起飞，但这可能是由于压力太大，也可能是他不知道飞行高度何时开始。航空公司通常不再培训这类信息。这是一位在飞机上工作了两年的新聘机长，我听说他在公司工作了两年，飞行时间不到 500 小时。这不是重点，但他现在的飞机坏了，他做出了一个正确的决定，那就是返航。调度员让他们重置了断路器，他们恢复了自动驾驶仪，但 TAT 仍然无法工
Skywork Helicopters AS 355N Twin Squirrel ZK-HZZ/7 at NZKF Today
终于到了在 Mahurangi 地区飞行的真正美好一天！所以我开车去了机场，把 Honey Bebe 带出去飞行。在飞行前，我听到直升机接近的轰鸣声，这对 NZKF 来说并不罕见。但是这架直升机在空中重新起飞并绕圈飞行并着陆：这是位于沃克沃斯的 Skywork Helicopters 的欧洲直升机 AS 355N ZK-HZZ7（c/n 5691）。它绕了几圈并自动旋转，进行了一些盘旋和一些向后飞行。我用手支撑着 Honey Bebe，当我准备系好安全带时，我有点担心可能会出现尾流湍流，然而当我准备滑行时，他飞走了。后来我在奥马哈平原机场听到了他的声音。Skywork 一直以其非常独特和明亮的
