Wyoming archeologists claim federal regs are destroying Native American research
诉讼声称，由于管理部落文物的联邦法规，博物馆“关闭了画廊”，“暂停了教育项目”怀俄明州考古学家的一项新诉讼称，联邦监管的越权行为可能会消灭怀俄明大学“整个美洲原住民文物的考古收藏”。本案的争议焦点是美洲原住民坟墓保护和[...]
Disaster Contracting: FEMA and the Corps of Engineers Have Opportunities to Improve Local Vendor Use
GAO 的发现联邦紧急事务管理署 (FEMA) 和陆军工程兵团对灾难响应和恢复活动负有重要责任。与当地企业（那些在已宣布的重大灾区居住或主要开展业务的企业）签订合同是履行其责任的一种方式。两者都有促进本地供应商使用的政策和指导，但他们不监控有关此使用的相关数据。因此，他们不知道自己在多大程度上利用了当地供应商或帮助启动了当地经济。此外，GAO 采访的承包官员并不总是知道如何识别当地灾区。根据联邦法规，重大灾区通常在总统官方灾难声明中定义。然而，一些承包官员错误地识别了当地区域，或者不知道如何识别。例如：联邦应急管理局。一名订约官员表示，他们将整个田纳西州确定为当地区域，而不是留在宣布的灾区内，
飞机在机场以北约 740 英尺处以左翼低姿态撞击岩石覆盖的河岸上的护堤 2026 年 7 月 27 日，阿拉斯加夏令时间约 2130 秒，一架已注销的 Piper PA-22-150 飞机 N4535A 在阿拉斯加奇蒂纳附近发生事故时被摧毁。飞行员和两名乘客受重伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。据目击者称，飞行员和两名乘客从阿拉斯加州麦卡锡机场起飞，前往位于麦卡锡东南约 12 英里的丹溪上游机场降落乘客和物资。丹溪上游机场跑道是一条未知的私人跑道，通常被认为是单程进出，周围地形陡峭，不建议复飞。
NTSB Prelim: New Glasair Sportsman 2 Plus 2
当 Ads-B 信号在 1835:47 丢失时，飞机向西南方向飞行并下降到峡谷中 2026 年 8 月 10 日，大约在 1835 年山区白天时间，一名业余实验爱好者制造的 Glasair Sportsman 2 Plus 2 飞机 N202AZ 在亚利桑那州派恩附近发生事故时被毁。飞行员和乘客受重伤身亡。该飞机按照联邦法规第 14 章第 91 部分的个人飞行进行运营。根据 ADS-B 初步数据，飞机于 1827 点 07 分左右从亚利桑那州佩森市佩森机场 (PAN) 06 号跑道起飞。飞机沿西北航向飞行，于 1831 点 51 分爬升至约 5,850 英尺平均海平面 (msl)，然后在 PA
撞击后起火烧毁了机身的大部分，并熔化了机翼和尾翼 2026 年 8 月 2 日，中部夏令时 (CDT) 1608 左右，一架 Beech E18S 飞机 N210Q 在俄克拉荷马州盖蒙附近发生事故时被毁。飞行员受重伤身亡。该飞机按照联邦法规第 14 章第 91 部分定位飞行进行操作。该飞机是飞行员于 2026 年 6 月 22 日购买的。据卖家称，飞行员当时正在将飞机重新定位到南卡罗来纳州。卖家称，6月21日至6月27日期间，他与事故飞机上的飞行员共飞行了两次航班，飞行时间约6小时。飞行员于8月1日抵达接机。
NTSB Prelim: Scoda Aeronautica LTDA Super Petrel XP
飞机以大约 45 节的指示空速以大约 45 度角撞击大约 7 英寸高的波浪 2026 年 6 月 13 日，大约东部夏令时 0924 年，一架 Scoda Aeronautica LTDA 的 Super Petrel XP 飞机 N817PP 在纽约州纽约附近发生事故时严重受损。私人飞行员和一名乘客没有受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员表示，他当时正在从 Throggs Neck 桥和 Whitestone 桥之间的长岛海峡向西北方向进行水上起飞。当飞机以大约 45 节的指示空速以大约 45 度角撞击大约 7 英寸高的波浪时。
Is The Cessna Citation X Single Pilot Friendly?
联邦法规允许单名飞行员飞行的 MTOW 几乎是三倍，Citation X 需要两名飞行员，但如果不允许，它是否适合单名飞行员？
NTSB Final Report: Air Vev Inc Air Zero2
飞机在水平飞行时突然向上倾斜、接近垂直，然后快速侧向下降分析：2025 年 10 月 23 日，美国东部夏令时间 (EDT) 1211 左右，Air VEV, Inc. 的一架实验性零 2 先进空中机动 (AAM) 电动垂直起降 (eVTOL) 飞机 N514AX 在机动降落在印第安敦印第安敦机场 (X58) 时失控，佛罗里达州。事故发生时，该飞机由远程飞行员根据《联邦法规》第 91 部分第 14 章和联邦航空管理局 (FAA) 授权证书 (COA) 的规定作为无人机系统 (UAS) 进行操作。飞机被冲击力和坠机后的火灾摧毁。没有人受伤。
NTSB Prelim: Aero Commander CALLAIR A-9B
当飞机距地面约 50 英尺时，发动机突然失去动力 2026 年 7 月 27 日，大约中部夏令时 0819 分，一架航空指挥官卡拉尔 A-9B 飞机 N7799V 在密苏里州利沃尼亚附近发生事故时严重受损。飞行员没有受伤。该飞机按照联邦法规第 14 章第 137 部分农业应用飞行进行运营。飞行员称事故发生时他正在田地喷洒农药。当飞机距地面约 50 英尺时，在最后一次应用飞行中越过林木线时发动机突然失去动力。飞行员迫降至大豆田。飞机在迫降过程中副翼、机身、尾翼和方向舵均受损。
NTSB Prelim: Diamond Aircraft Ind Inc DA40 NG
飞行教官接管飞机并观察到发动机功率降至约 40% 以下 2026 年 6 月 29 日，大约 1945 年东部夏令时间 (EDT)，钻石飞机工业公司 (Diamond Aircraft Industries Inc.) 的 DA40 NG 飞机 N602RF 在弗吉尼亚州彼得堡附近发生事故时严重受损。飞行教练受重伤，飞行学员受轻伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。飞行教练报告说，在丁威迪县机场 (PTB) 05 号跑道复飞后的最初爬升过程中，乘客听到中场附近发出一声巨响，随后发动机功率降低。飞行教员控制了飞机，并观察到发动机功率下降至约 40% 以下，导致预期爬
NTSB Prelim: Tag Aviation PTY LTD Titanium Explorer
（目击者）称旋翼机速度很低，发动机“挣扎”。然后，发动机停止运转，旋翼机从树林中坠落。 2026 年 7 月 13 日，大约山地白天时间 800 分左右，Tag Aviation Pty Ltd 的钛合金探索者旋翼机 N665TE 在科罗拉多州拉克斯珀附近发生事故时严重受损。事故发生五天后，飞行员在医院去世。该旋翼机是根据联邦法规第 14 章第 91 部分作为个人飞行进行运营的。据飞行员的一位朋友透露，事故发生4天前，飞行员驾驶旋翼机从科罗拉多州佩顿梅多莱克机场（FLY）飞往科罗拉多州中部科罗拉多机场（AEJ）布埃纳维斯塔。在这四天的时间里，飞行员和他的朋友驾驶各自的旋翼机在布埃纳维斯塔地区飞
NTSB Prelim: Remos Acft GMBH Flugzeugbau Remos GX
进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有反应 2026 年 7 月 12 日，山地标准时间 1018，一架 Remos GX 飞机 N126GX 在亚利桑那州格伦代尔附近发生事故时严重受损。飞行教练和飞行学员均未受伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的教学飞行进行操作。据飞行教练称，这名飞行学员当时正在亚利桑那州格伦代尔地区机场（GEU）练习着陆。该学生进行了复飞，在最初的爬升过程中，他表示飞机的俯仰控制“延迟”。进行飞行控制后，教练观察到飞机对俯仰控制输入没有响应。
当飞机发动机功率突然降低时，飞行员正要左转向西 2026 年 5 月 22 日，大约 1840 年中部夏令时，一架 Piper PA-32R-300 飞机（N4556Q）在德克萨斯州科曼奇附近的一次事故中严重受损。飞行员和乘客均未受伤。该飞机按照联邦法规第 14 篇第 91 部分的规定进行商务飞行。飞行员报告说，飞机燃油系统在飞行前含有约 94 加仑燃油，并且在起飞前发动机试车期间发动机运行没有任何问题。飞行员表示，飞机起飞时襟翼角度为 25°，燃油选择器位于左侧油箱，并且辅助燃油泵打开。起飞在17号跑道进行。
在接近 TLH 时，平均海平面约 1,000 英尺，所有发动机动力全部丧失 2026 年 7 月 8 日东部夏令时 1148 度，一架穆尼 M20 飞机在佛罗里达州塔拉哈西附近发生事故，严重受损。飞行员受轻伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。据飞行员称，这架飞机最近被卖掉，他受雇将其从佛罗里达州运送到德克萨斯州。在飞行之前，5 号气缸存在已知的机械问题。在飞行过程中，发动机开始喘振，促使飞行员转移到佛罗里达州塔拉哈西国际机场（TLH）。
