India seeks review of proposed tariff, cites flaws in USTR's report on forced labour probe
USTR 未满足《贸易法》第 301(d) 条规定的相关法律标准
Final Investigation Report: Guernsey Airport Runway Misread
2024 年 4 月 23 日，一架从伦敦盖特威克机场 (LGW) 起飞的飞机从铺好的路面上飞出约 30 米，落在柔软的草地上。最终报告于2026年7月2日发布，发现机长误判了跑道视角。最初的事件 2024 年 4 月 23 日星期二，奥里尼 GR609 航班冲出跑道 […]最终调查报告：根西岛机场跑道误读首先出现在旅行雷达 - 航空新闻上。
KC-46A aircraft accident investigation report released
空中机动司令部发布了事故调查委员会的报告，该委员会正在调查 2025 年 7 月 8 日发生的一起事故，该事故涉及一架分配给第 22 空中加油联队的美国空军 KC-46A 飞马座飞机和一架分配给第 1 战斗机联队的 F-22A 猛禽飞机。
Singapore Airlines, Scoot Turbulence Reports Reveal 8 Crew Injured, Safety Lapses Exposed
新加坡运输安全调查局 (TSIB) 发布的最终调查报告显示，2025 年 6 月，新加坡航空 (SQ) 和酷航 (TR) 航班发生两起独立的湍流事件，造成 8 名机组人员受伤，其中两人重伤。《新加坡航空、酷航湍流报告显示 8 名机组人员受伤，安全失误暴露》一文首先出现在航空 A2Z 上。
Calcutta High Court seeks bank details in TMC account freeze case
加尔各答高等法院已命令银行当局在 7 月 7 日之前提交有关因投诉而被冻结的 Trinamool国会三个账户的详细账户信息。法院还指示警方提供调查报告。此前，高等法院曾对 FIR 注册后迅速冻结账户提出质疑，但否认了临时救济。
EU、Metaに対する暫定措置－第三者AIへの排除行為を差し止め
■摘要 欧盟委员会初步决定，应恢复并维持 WhatsApp 上竞争生成的人工智能助手对 Meta 的免费访问，直至竞争法调查结束。虽然 WhatsApp 作为欧洲对话应用程序占据主导地位，但 Meta 表示，它已优先考虑自己生成的人工智能助手，并淘汰了竞争性生成的人工智能助手。日本公平贸易委员会的报告还指出，此类案件可能违反反垄断法。 2026 年 6 月 9 日，欧盟委员会（下称“委员会”）命令 Meta 恢复竞争性生成 AI 助手对 WhatsApp 的免费访问，并维持至委员会竞争法调查结束（下称“决定”）。其目的是防止 Meta 的行为乍一看违反了欧盟竞争法，从而对不断增长的市场中的竞争
GAO 发现的内容从 2021 财年到 2025 财年上半年，廉正与效率监察长理事会 (CIGIE) 的廉正委员会 (IC) 收到了 16,245 起投诉，其中有 460 起案件需要审查。在此期间，IC 还完成了 15 份调查报告。 诚信委员会的接收、审查和调查流程 GAO 发现 IC 的接收流程并不始终符合书面政策。值得赞扬的是，GAO 估计 97% 的投诉人立即收到了确认收到投诉的回复。然而，尽管政策有要求，GAO 发现 IC 缺乏法律顾问对项目经理针对潜在无意义投诉的决定进行二次审查的流程。如果没有这样的审查，有价值的案件可能得不到调查，从而损害 IC 的工作。GAO 还估计，24% 的
AI171 crash: One year on, families still await answers as final report is delayed
印度航空一架客机从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，造成 260 多人死亡，一年后，遇难者家属仍在等待造成近年来世界上最严重的航空灾难之一的原因的答案。AI171 航班是一架飞往伦敦盖特威克机场的波音 787 梦想客机，于 2025 年 6 月 12 日起飞后不到一分钟坠毁。机上 242 人中，除一人外，其他人均已遇难。飞机撞上一所医学院宿舍时，机上人员全部遇难，地面上有 19 人死亡。周年纪念日之际，印度飞机事故调查局 (AAIB) 尚未发布最终报告，调查人员原本预计在坠机一周年左右完成该报告。周年纪念日也恰逢国际民用航空组织 (ICAO) 建议的提交最终事故调查报告的一年期限到期。在 X 上发布
One year of Air India tragedy: What's causing the delay in the Ahmedabad crash report?
在印度哀悼 2025 年印度航空艾哈迈达巴德空难中丧生的 260 人之际，周五将发布一份针对造成致命悲剧原因的临时调查报告。事件发生时，印度航空一架飞往伦敦的航班撞上国际机场外的一座建筑物，造成除一名乘客外的所有乘客死亡。当这架载有大量航空涡轮燃料的飞机喷发成火球时，除机上241名乘客外，地面上还有19人丧生。一些报道将其归因于人为失误，另一些报道则怀疑是技术故障或飞机系统故障。2025年7月，印度飞机事故调查局（AAIB）发布了初步报告，报告称起飞后几秒钟，驾驶舱内的两个燃油控制开关都从“RUN”位置移至“RUN”位置。 “截止”位置。这切断了两个发动机的燃油供应，飞机几乎立即失去动力。随后
Air India Ahmedabad crash report may take a few more months to complete: sources
最终调查报告可能会在两三个月内发布；消息人士称，调查已步入正轨
飞行员协会呼吁对去年的印度航空 171 航班坠机事件进行司法调查，声称正在进行的调查存在严重漏洞，并强烈否认这场悲剧可能是飞行员故意行为造成的说法。 坠机事件发生在 2025 年 6 月 12 日，当时印度航空 171 航班飞往伦敦盖特威克机场，从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁。这架飞机载有230名乘客和12名机组人员。共有 241 人在印度最严重的航空灾难之一中丧生。 印度飞行员联合会 (FIP) 主席 CS Randhawa 上尉在新闻发布会上表示，初步调查报告中有几个未回答的问题，并认为有必要进行司法调查，以确定坠机事件背后的真相。 印度飞行员联合会 (FIP) 主席 CS Randhawa
飞行员机构印度飞行员联合会 (FIP) 声称，印度航空飞机遭遇了“过多问题”，其中包括电气故障。据 News18 报道，该联合会敦促调查人员在得出最终结论之前吸收独立主题专家。FIP 主席 CS Randhawa 机长表示，该组织一直坚称印度航空飞机失事与电气故障有关。他声称初步调查报告中存在多个空白。据News18报道，他表示，这架飞机从德里抵达时存在稳定器问题，随后在宣布适合服役之前更换了电机。兰德哈瓦进一步声称飞机存在电气问题，并辩称初步报告中引用的驾驶舱语音记录器（CVR）证据仅持续了两秒钟，并补充说“西方媒体将其视为故意尝试。”“最近，我们了解到有ACARS消息。所以我们发现有很多据
Air India says 96% of Ahmedabad crash victims' families have received interim compensation
大多数受AI171空难影响的家庭现已获得临时经济援助，印度航空表示已启动最终赔偿程序，同时继续归还个人物品并向遇难者亲属提供支持服务。该航空公司表示已向事故中96%遇难者的家属每人支付了250万卢比的临时赔偿。其余案件大部分正在等待文件完成或受到与家庭相关的法律问题的影响。印度航空补充说，家属接受其赔偿方案没有最后期限。这一更新是在 6 月 12 日 AI171 空难周年纪念日之前发布的，这是印度近几十年来最严重的航空灾难之一。这架飞往伦敦盖特威克机场的印度航空波音 787 梦想客机从艾哈迈达巴德起飞后不久坠毁，造成 260 人死亡，其中包括乘客、机组人员和地面人员。此次事故仅造成一人幸存，这
An engine on fire, a rejected takeoff and the story of a two-decade-old snag
飞机事故调查局 (AAIB) 发布了关于 2022 年 10 月 28 日晚发生的一起事件的最终调查报告，当时一架靛蓝航空航班在沿着德里机场跑道飞往班加罗尔时，因右侧发动机爆炸并起火而中止起飞。该报告详细解释了机龄九年的空客 A320-232（注册）发动机发生的情况。 VT-IFM），也引发了一些对航空安全的担忧。 2022 年 10 月 28 日，该飞机于晚上 9:46 在德里机场 28 号跑道开始起飞滑跑。 1分16秒后，当速度达到85公里/小时时，右侧发动机发出类似爆炸的声音，随后起火和冒烟（滑行道上另一架飞机的飞行员向塔台报告看到靛蓝飞机上有火焰）。飞机在滑跑过程中也向右转向。飞行员立
Submission to Senate Taxation Inquiry
我向参议院提交了有关资本利得税变更的调查报告。只是非常简单的经济学，没什么复杂的。这些变化似乎激励了减少风险和创新。对于那些不熟悉最近澳大利亚联邦预算中提议内容的人来说，这里有更多信息。我总是对提交这些调查的价值持怀疑态度，但我已经在 Twitter 上写下了这些论点，所以想，为什么不写下来并发送给我呢？
Pilot body writes to DGCA, PMO objecting to possible interim report into Ahmedabad plane crash
代表航空专业人士的领先机构印度飞行员联合会 (FIP) 敦促政府不要允许飞机事故调查局 (AAIB) 提交关于 2025 年 6 月 12 日印度航空艾哈迈达巴德空难的临时报告，只是为了在一年期限内提交最终调查报告。FIP 表示，提出这一要求是为了整体安全。该联合会周五向总理办公室、民航部、民航总局（DGCA）和AAIB提交了有关坠机事件的详细报告。 事故共造成260人死亡，其中包括梦想客机上的241人，仅一名乘客幸存。国际民用航空组织 (ICAO) 规定，任何飞机事故的最终调查报告都必须最早或在事故发生后最多 12 个月内提交。截止日期很快就到了——2026年6月12日。同时，有报道称，AA
