A Different ATR 72 at Tauranga
在经典传单外面的照片是JNP航空训练颜色的ATR 72-212：JNP Aviation Training Ltd是一类Aviation Tertiary Provister类，专门从事航空的地面运营，是JNP Aviation集团的一部分，它为新西兰地区的50％的机场服务提供了机场服务。您可以在这里看到他们的网站，我想我不知道！ATR 72是前MT库克航空公司和新西兰ZK-MCJ2，退休后被拆除并将其运送到Tauranga，然后由经典传单重新组装。您可以在以下网址查看其先前的历史：
A renewed vision for Mātauranga Māori in research, science, and innovation
一份新报告称，关注福祉、加强合作和基于 Tiriti 的资助指导方针是支持毛利人对研究、科学和创新领域做出贡献的众多策略之一。该报告还为毛利研究人员和社区提供了指导，这些指导来自 Te Kura Roa 2024 wānanga 上分享的 kōrero，并回顾了自 1991 年以来毛利人参与和领导研究的历史。其最后的十五项建议包括支持毛利首席科学顾问、地区 Mātauranga Māori 中心和公共服务之外的 Mātauranga Māori 委员会。
Classic Flyers Museum Tauranga - update.
Classic Flyers 最近将其展品移到了主机库中。随着机库举办大型活动的需求不断增加，包括许多大型商业和学校舞会的年度股东大会，移除飞机展品的需求也越来越大。最难移除的是 Skyhawk (NZ6201)，因此将其与相对容易移动的 Venom (ZK-VNM2) 进行了空间交换。伪装成原型 Fletcher ZK-BDS 的 Fletcher，ZK-CRY1 (c/n 123) 也被拆除，目前放置在室外。它的状况出奇地好。取而代之的是多年前制造的实验性 Pearse 飞机，以查看其建造者 Richard Pearse 是否有可能驾驶原机。与其一起的是前 MoTaT Pearse 复制品
Random Rotorcraft - McCulloch J-2 ZK-RCK
我从未见过这个陀螺仪，但自1999年12月以来一直在这里注册。我一直在与伴侣谈论早期的微型灯，他也给我发送了一些照片，也给我发送了一些照片。它于2000年初在陶朗加（Tauranga）拍摄。我没有在这种配色方案中看到它的照片，而更多的现代照片显示了1970年代的工厂配色方案。它仍在注册中，我相信在奥克兰的存储中，所有者打算在某个时候再次飞行。感谢照片拉尔夫。
Vans RV 4 ZK-CRV/2 Test Flight at Tauranga
昨天下午在陶朗加·菲尔·胡克（Tauranga Phil Hooker）的下午晚些时候带克兰利·李（Cranleigh Lee）的新货车RV 4进行了试飞。沃里克·汉密尔顿（Warwick Hamilton）在那里拍摄了这些精美的照片：ZK-CRV2（C/N 1746）于2021年10月被登记给Katakati的C Lee。我想RV4的第一架飞行如今是很少见的，因为Vans已移动到更多模型。但是我知道RV 4是一架非常不错的飞机。一台漂亮的机器，祝贺所有相关人员。第一个ZK-CRV是1966年的Callair B1。感谢沃里克的照片。
沃里克·汉密尔顿（Warwick Hamilton）的一张宏伟的照片，哈佛91的沃里克·汉密尔顿（Warwick Hamilton）今天早上在陶朗加（Tauranga）的黎明，在安扎克（Anzac）日黎明服务（Anzac Day Dawn Service）上进行飞机。
Air New Zealand Domestic Fare Higher than Los Angeles Flights
一位陶朗加的父亲对新西兰航空的国内机票定价结构表示愤怒，发现飞往洛杉矶的成本少于将女儿从陶朗加送往惠灵顿的成本低于洛杉矶邮政的国内票价高于洛杉矶的航班，比洛杉矶的航班高于航空A2Z。
High-res insights into NZ’s sinking coastal sites
高分辨率地图有助于确定新西兰的沿海地区，这些沿海地区的速度高达10毫米/年，使它们更容易受到海平面上升的影响。该团队放大了奥克兰，陶朗加，惠灵顿，克赖斯特彻奇和但尼丁等城市地区。一些最快的地方是从海中回收土地的地方，例如奥克兰的南方北加州沿海地带和惠灵顿机场跑道最低的部分。尽管这些地图提供了最近的快照，但该团队表示仍需要进行持续的监视。
KIS TR 4 Cruiser ZK-TUF at Tauranga
沃里克·汉密尔顿（Warwick Hamilton）昨天在陶朗加（Tauranga）拍摄了KIS巡洋舰ZK-TUF。自2000年以前，它自2000年以前由其建造者莫里斯·塔夫（Maurice Tuff）拥有以来，这是一架艰难的飞机。对于照片轰炸Cessna F406来说太糟糕了！
Sonex ZK-PDB at Nelson today. 12-02-2025
今天，Sonex ZK-PDB c/n 898 在尼尔森赛道上飞驰。这架飞机于 2006 年在澳大利亚按工厂计划建造，之后于 2014 年 8 月 15 日抵达新西兰并在这里注册，最初使用 AeroVee 发动机，由普基科希的保罗·布莱克莫尔 (Paul Blackmore) 驾驶，后来由陶朗加的保罗·布莱克莫尔 (Paul Blackmore) 驾驶。它的首飞由史蒂夫·奇尔科特 (Steve Chilcott) 于 2014 年 11 月 21 日从阿德莫尔 (Ardmore) 驾驶。它被命名为“澳新军团精神号”。2017 年，它的发动机换成了 Rotax 912。帕帕莫阿的迪安·雷姆南特
Restored Tiger Moth ZK-ATN at Ardmore
一支由 Woodsy（Graeme Woods）领导的新西兰战鸟队在过去四年左右的时间里一直在修复 Tiger Moth ZK-ATN，现在它已经几乎准备好再次飞上蓝天，这可以从新西兰战鸟队 Facebook 页面上的照片中看到：ZK-ATN 最初是新西兰皇家空军的 NZ-751，其 c/n 为 DHNZ1，这让它成为了一架相当重要的飞机（但属于祖父斧头的种类）。从我所看到的记录来看，它有几个不同的早期历史，但机身似乎是由英国哈特菲尔德的德哈维兰飞机公司制造的，然后运往新西兰，机翼由 DHNZ 在 Rongotai 制造。我所查阅的记录显示，它于 1940 年 11 月 29 日被新西兰皇家空
Rutan Long Eze ZK-LEZ at Masterton on 29-12-2024
Lapo Ancillotti 昨天在马斯特顿重新熟悉了他的 Long Eze。他告诉我，他已经有一年没有驾驶它了，因为他一直在奥克兰从事 Aviation Composites AC-2 复合货机的设计工作（该公司还生产 Furio 套件）。Lapo 把他的 Long Eze 从阴凉处拿出来拍照（当时气温为 28 度），然后启动它，滑行穿过机场清洗它。他早上试飞过。先把前轮收起来，然后跳进去。ZK-LEZ 由克里斯·霍斯金斯在陶朗加制造，于 1986 年 6 月首次注册。但它看起来仍然非常具有未来感。非常感谢 Lapo。
Airtrainer ZK-JMV at North Shore on 14-12-2024
由于我周末住在旺阿帕劳阿半岛，那里离北岸机场很近，如果不去那里一趟，那就太不礼貌了。我在那里的时候，新西兰航空 CT/4B 空中教练机 ZK-JMV 从陶朗加飞来，执行一项有趣的任务：ZK-JMV ex NZ1935 停在斯坦·史密斯的机库外。这是尾部标志的特写照片。这肯定有故事——有人能帮忙吗？
Northern Aviators Club Poker Run on 23 November
NAC 扑克赛跑已经举办了很多年，由 Paul Hopper 组织。今年的比赛从达格维尔开始，参赛者在 Ruawai、Springhill、Kaipara Flats 和 Parakai 领取密封卡，然后在北岸的 Paul 机库结束比赛并亮出底牌。条件很艰苦，但一切进展顺利，共有 13 架飞机参赛。颁奖仪式结束后，我们享用了美味的下午茶，然后各种飞机起飞回国。32 Vixxen ZK-WCV 是前旺格雷飞行俱乐部的飞机，在飞行仅几个小时后就损坏了。它已由陶朗加的 David Truss 重建，如您所见，它正在出售。它由 Jim Lyver 和他的学生从马塔玛塔飞来参加 Poker Run。Va
Cessna 172M Skyhawk II ZK-EKP c/n 17267279 是 1976 年的产品，最初在美国注册为 N73130，在爱荷华州得梅因市的爱荷华航空公司工作过一段时间，后来被调往新西兰，在 1977 年 9 月 21 日在阿德莫尔的 Dennis Thompson International Ltd 注册为 ZK-EKP。它于 1977 年 10 月 11 日正式加入奥克兰航空俱乐部。上图为 1978 年 12 月 29 日在基督城的照片。下图为 1979 年 9 月 4 日在阿德莫尔的照片。它于 1981 年 3 月 19 日出售给托科罗阿的 R & S Hines。
Beavers and Beavers #17 ZK-CZL - Update
几年没有新的 Beaver 飞机后，Fieldair 于 1969 年从澳大利亚购买了两架。第一架是 ZK-CZL。Dave Paull 早在 2010 年就发布了关于 ZK-CZL 的帖子，您可以在此处查看他的帖子。我只能补充一点关于它的历史，我可以添加一些照片：De Havilland DHC-2 Beaver，c/n 1541，制造日期为 1964 年 5 月 3 日，从 1964 年 6 月 7 日开始运往澳大利亚，成为 VH-IDM 和空中农业飞机。它于 1969 年 4 月被取消，因为要出售给国外。它于 1969 年 5 月 16 日在吉斯伯恩的 Fieldair Ltd 成为 Z
伙计！Fieldair 有很多 Beavers，他们的第 17 架是 ZK-CRE：（如下图所示，在其漫长的职业生涯中，它至今仍存在于美国）ZK-CRE（c/n 1613）于 1966 年抵达惠灵顿机场的 Hawker Siddeley，并于 1966 年 6 月 13 日注册到 Fieldair Ltd。上图和下图显示它在交付前发动机运转时非常闪亮。那时候在机场拍照要容易得多！这是彩色照片，展示了 1972 年在吉斯伯恩工作生活的影响。它变成了黄色的 Fieldair 方案，如这张照片所示，拍摄于 1974 年 10 月 27 日，拍摄于吉斯伯恩。1980 年 11 月 18 日，它的所有权
