Our Latest Civil Huey - ZK-HXL/4 at Taupo
本周早些时候，Mark Pattenden 拍摄了最新一架在陶波注册的 Bell UH 1：ZK-HXL4（c/n 4637/65-9593）于 19/2/24 注册给一位私人所有者，从图中可以看出，它挂着 Lakeview Helicopters 的头衔。感谢 Richard Currie，我们了解了它的历史：12 月 1965 年 12 月，美国陆军将其作为 UH-1D 65-9593 交付给第 68 突击直升机公司“Top Tigers”，在某个阶段将其改装为 UH-1H9 月 5 日 N50558 Northwest Helicopters，华盛顿州奥林匹亚19 年 3 月 8 日 N
A Flight to Pauanui on 24-07-2025
由于冬季高高，由于冬季中期，全国各地的天气还吸引了北方飞行员俱乐部的几名成员昨天午餐去了Pauanui。尼尔·赖特（Neil Wright）在他的Allegro 2000 ZK-DCU中有一个备用座位，因此我们在壮观的条件下从Kaipara Flats机场出发。我们走进了Waiheke岛东端以及泰晤士河的一流的一条相当直接的路线 - 这是很多过度的飞行飞行，但像往常一样，Rotax并没有错过任何节拍。这是我第一次飞入Pauanui，这是非常风景秀丽的：在泰特鲁阿山（Tairua Hill）周围向顺风走，我看到这实际上是Paku Mt paku，后面是Pauanui。我已经和理查德·柯里（Ric
今天访问了Tekapo湖附近的Mackenzie直升机基地，他们在住所中找到了AS350B2 ZK-IYW。这最初是在1991年从日本进口的ZK-HZM，并在陶波和吉斯伯恩地区花了很多年，然后于2023年8月被麦肯齐直升机收购，并重新注册为ZK-iyw。
A Couple of Helicopters at the Aussie V8 Supercars
我们于25年11月4日晚些时候到达陶波，并检查了陶波赛车场的停车场。这是在周末关闭的百年公园机场的跑道上免费的 - 机场就在赛车赛道旁。我曾以为可能有几架直升机为赛车飞行，但只有一对夫妇：在下午晚些时候，金色的阳光从空中客车AS350 BA Squirrel ZK-HBR2上闪闪发光。这是一位老朋友，因为这是我们从塔斯曼冰川（Tasman Glacier）飞来在2019年9月的塔斯曼冰川（Tasman Glacier）的直升机，当时In属于所有权。它是自21/2/22以来由Takanini的Rd Manufacturing Ltd拥有的。然后在星期日13/4/25贝尔206L-1 Long R
Zlin Trener Master at Ardmore on 11-4-2025
在周末前往陶波（Taupo）旅行之后，我回到家，观看澳大利亚V8超级跑车，当然，沿途进行了一些转移。这些天，至少在工作日，阿德莫尔（Ardmore）似乎很安静，但我确实设法拍摄了一架有趣的运动飞机：Zlin Z526F Trener Master C/N 1091以前在19/3/70寄回了ZK-CJY，向DG和Christchurch的DG和Rh Rh Owen送回了Christchurch的DG和RH OWEN，然后在25/6/92上被取消，以与澳大利亚的QueEr in QueEn in QueEn in Quee node for Its Only for the Quand Onny
graeme Stratton一直在记忆途中旅行，并为我们提供了一些照片。塞斯纳（Cessna）185d Skywagon zk-chs c/n 185-0793在图塔帕雷（Tuatapere）在图塔帕雷（Tuatapere）的海滩上看到的是30-01-1974。 1974年1月的入口。（他不是）。在这里，我们看到彼得给了塞斯纳172m Zk-dhu'a lick'.zk-dhu几乎在陶波（Taupo）度过了几乎整个职业生涯 - 2012年5月成为ZK-ZZC。
Tandem Taildraggers from the South at Hawera on 9-3-2025
乔丹·埃尔维（Jordan Elvy）在上周日9/3/25做出了良好的努力，前往Hawera Pre。这种奉献精神的原因是抓住飞行员参加AOPA的飞机。股东周年前一天，他们出发前往陶波的百年纪念公园。飞机场上有30架访问的飞机，但一些运动飞机引起了我的注意：史蒂夫·莱特尔（Steve Lyttle）的新型幼崽手工艺品碳纤维CC11-160 ZK-SCH2现在正在飞行并正在全国各地，最近在Mandeville和Highlands Motorsport Park进行了比较，这是一个真正的Piper Cub-Gavin-Gavin-Gavin-Gavin wills wills wills will
机号为 17274751 的塞斯纳 172P 首次出现在美国登记册上，编号为 N1587C，大约在 1981 年初更改为 N53445。在 1992 年 7 月 21 日因出口到新西兰而被取消之前，它至少有五个所有者。惠灵顿的 Black Robin Airline Ltd（Nico Matsis 和 Janine Erb）于 1995 年 10 月 19 日将其注册为 ZK-XYZ，并从 1995 年 12 月 20 日起继续租赁给阿德莫尔的 Flightline Aeronautical College。几个月后，从 1996 年 2 月 15 日起，它被阿德莫尔飞行学校租用，然后从 19
Robinson R44 Duo at Nelson 12-12-2024
比尔今天早上照常散步时在尼尔森机场拍到了这两架罗宾逊 R44。上面是罗宾逊 R44 ZK-HHS3 c/n 0805，于 06-08-24 在 Upper Moutere 的 Coast To Coast Helicopters Tasman Ltd 注册。2004 年 9 月 1 日，它首次在 North Shore Helicopters Ltd 注册，编号为 ZK-HLB4。它的以下历史记录可以在这里找到。ZK-HRT3 c/n 10567 是一架罗宾逊 R44 Clipper II，在太平洋群岛服役，最初是 2007 年的 F-OMGL，然后从 2010 年 3 月开始在瓦努阿图维拉港
Another minor mystery (possibly) solved.
2015 年中旬，一架稍作改装的 Robinson R22 安装在液压臂和拖车上，出现在基督城的花园城市直升机计划中。一段时间以来，它出现在各种公共集会上。我经常想知道涉及的是哪架飞机。它现在位于朗吉奥拉的新西兰直升机遗产博物馆储存地。丹·史密斯现在有 24 架直升机，由安德鲁·布莱恩保管。昨天我仔细查看了一下，有迹象表明这是前 VH-THV2，编号为 0490。这意味着它是前 N8562V 和前 ZK-HXU1。 ZK-HXU 的故事大致如下：-1985 年 9 月，它作为 N8562V 在托伦斯的罗宾逊直升机公司注册。同月，德克萨斯州奥斯汀的 C M Green 接收了这架飞机，并于 19
Beavers and Beavers #16 ZK-CPZ - Update
Fieldair 的第十六架 Beaver 是 ZK-CPZ（c/n 462），在 Fieldair 收购它之前，它有着辉煌的历史，在 Fieldair 出售它之后，它继续存在：DHC-2 Beaver 机身 c/n 462 于 1953 年在 DH Canada 位于安大略省 Downsview 的工厂制造。它被运往新西兰，由 De Havilland (NZ) Ltd 制造，并于 1953 年 3 月 9 日在 James Aviation Ltd 注册为 ZK-BDI。它在新西兰的首飞是在 1953 年 2 月 10 日。如上图所示，它看起来很新，看起来像是在航展或演示中 - 有人知道时
Cessna U206F Stationair ZK-SKZ
塞斯纳 U206F c/n U20602687 于 1975 年制造，在建造期间被分配了美国注册号 N33239，但在加拿大被改为 C-GAQN。到 1999 年，它被交给了西北领地因纽维克的 Arctic Wings & Rotor 公司，在他们那里工作期间，它使用了 Aerocet 3500 浮筒，拥有完整的 Roberton STOL 套件、机翼前缘袖口、Flint 翼尖油箱（将翼展增加了 36 英寸），并由 Lycoming TIO-540 发动机驱动。 2007 年 6 月 27 日，其加拿大注册被取消，2007 年 9 月 10 日，它以 VH-TIB2 的身份出现在澳大利亚注册名
这架三菱 MU-2B-60（ZK-PSR）飞机于周六抵达和离开惠灵顿。这架飞机由位于陶波的搜索和救援服务有限公司用作空中救护车。这些飞机很有趣，但历史却很复杂，至少在联邦航空局开始规定飞机的特定类型等级之前是如此。这里有很多详细信息 https://en.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_MU-2。我忘记了一个有趣的片段，那就是新西兰皇家空军采购了四架这种飞机，用作地面教学机身。三菱 MU-2B-60（ZK-PSR），由搜索和救援服务有限公司运营 [另外，提醒一下，截至发布本文之日 - 2023 年 1 月 25 日 - 距离圣诞节仅剩 11 个月！ 😃]
