The U.S. Air Force’s F-15 Fighter Is Getting So Many Upgrades It Could Fly 100 Years
F-15EX Eagle II 凭借新型机身、数字骨干网、开放式任务系统和现代航空电子设备，复兴了久经考验的 F-15 设计系列，将喷气式飞机的重点从高压力空中优势机动转向作为高有效载荷导弹航母的低风险角色。这种演变使得长期服务变得更加合理，特别是在结构额定值超过 20,000 飞行小时和持续升级能力的情况下。尽管如此，战斗机的寿命仍受到威胁演变、雷达信号和有争议空域的生存能力的限制。《美国空军的 F-15 战斗机正在进行如此多的升级，可以飞行 100 年》一文首先出现在 19FortyFive 上。
238 Days Behind: Every Single F-35 Stealth Fighter Delivery ‘Was Late’ in 2024
洛克希德·马丁公司表示，F-35 将于 2025 年以 191 架飞机创下新的年度交付记录，同时还实现了 100 万飞行小时的重要里程碑，并最终确定了最多 296 架飞机的 18-19 批交易，价值 240 亿美元。该计划正在扩大，包括更多的欧洲交付以及有关沙特阿拉伯等潜在加入者的新讨论，而土耳其则表示有兴趣重新加入。 落后 238 天：2024 年每架 F-35 隐形战斗机交付“都晚了”一文首先出现在 19FortyFive 上。
Happy New Year 2026: Top 10 International getaways perfect for spending the New Year Eve
随着印度人在 2026 年新年出国度假，五个飞行小时内的便捷签证国家在预订中占据主导地位。迪拜、东南亚和马尔代夫一马当先，提供烟花、海滩派对和文化沉浸，无需官僚摩擦，也无需倾家荡产。
Schiebel Successfully Concludes Initial Camcopter S-300 Flights in France
Schiebel 在法国完成了首次 CAMCOPTER S-300 飞行测试活动，标志着该计划进展的一个重要里程碑。这些飞行是在波尔多附近的 Sainte-Hélène 的 CESA 无人机测试场进行的，S-300 在那里进一步扩大了操作范围，总共达到了 100 飞行小时。 Schiebel 新闻稿 飞行活动 ...Schiebel 成功完成在法国的首次 Camcopter S-300 飞行的帖子首先出现在《海军新闻》上。
The Air Force Can’t Build New F-22 Raptor Stealth Fighters
要点和总结 – F-22 猛禽仍然是美国首屈一指的空优战斗机，但其机队规模较小且生产线已关闭，使其运营成本极其高昂。 - 由于零件难以采购，而且为精品部队量身定制保障，猛禽的每飞行小时成本飙升，而战备状态却在下滑。 -批评者将今天的法案追溯到 2009 年 [...] 空军无法建造新的 F-22 猛禽隐形战斗机的帖子首次出现在 19FortyFive 上。
Boeing Awarded $931 Million Super Hornet Service Life Modification Contract
美国海军正在继续努力将 F/A-18E/F 超级大黄蜂的使用寿命延长至 10,000 飞行小时，最新合同涵盖多达 60 架飞机。美国海军授予波音公司一份价值 9.3077 亿美元的新合同，以继续开展“超级大黄蜂”使用寿命修改（SLM）计划。作为 [...] 的一部分
Osprey Aircraft: Additional Oversight and Information Sharing Would Improve Safety Efforts
GAO 的发现 根据国防部 (DOD) 的现有数据，与过去 8 年的平均严重事故率相比，海军陆战队和空军在过去 2 个财年（2023 年和 2024 年）使用鱼鹰飞机发生的最严重事故发生率较高。 2023和2024财年，发生了18起导致死亡的严重非战斗事故；永久性残疾；长期住院治疗；财产损失 600,000 美元或以上；或被毁坏的飞机。严重事故发生率比前 8 个财年各军种的平均事故率高出 36% 至 88%。 2023 和 2024 财年严重鱼鹰事故率与 2015-2022 财年服务平均值相比的百分比差异注：事故率等于每年事故数除以每年飞行小时数，然后乘以100,000。重大事故是指甲、乙类事
