Altimeter vs. GPS Altitude in Aviation
如果我们要问你哪个是地球上最高的山，你会说什么？我们猜想您回答了“珠穆朗玛峰”吗？真正的答案是，这一切都取决于您的基准供参考。这就是摩擦。高度计与GPS高度之间也存在差异，并且在飞行员研究所首次出现了高度计和GPS高度的Arethe Arethe Arethe Arethe。
Difference Between QNH and QNE in Aviation: Understanding Altimeter Settings
在航空中，准确的高度测量对于安全有效的飞行操作至关重要。两种常用的高度计设置（QNH和QNE）在航空中的QNH和QNE之间的邮政差异：了解高度计设置首先出现在航空航天世界的航空窗法通道上。
Black Hawk Altimeter Failure Possibility in Midair Collision with American CRJ700
调查人员对Sikorsky UH-60 Black Hawk直升机的高度计读数进行了关键调查，该直升机与美国航空公司（AA）CRJ700地区的致命碰撞涉及Ronald Reagan Reagan Washington National Airport（DCA）附近的一家美国航空公司（AA）CRJ700地区飞机（DCA） 2025年。在空中与美国CRJ700碰撞中的黑鹰高度计的可能性首先出现在航空A2Z上。
ANN's Daily Aero-Term (12.09.24): Altimeter Setting
高度计设置 用于调整压力高度计以适应现有大气压变化或标准高度计设置 (29.92) 的气压读数。
Pilots Receive ATC Low Altitude Alert From The Wrong Altimeter Setting
一名学生和教练在仪表进近前忘记重置高度计，因此收到了来自 ATC 的“低空警报”。长途飞行后，犯下这个简单的错误可能会导致您在最后进近时高度过高或过低数百英尺。
Pilot's Guide to Density of Air + Air Density Altitude Calculator
空气密度是所有飞行员都需要了解和有效管理的关键因素。空气密度会影响飞机性能的各个方面，从起飞滑跑和爬升率到燃油效率和整体安全性。借助正确的工具和知识（例如空气密度计算器），飞行员可以进行精确的计算以确保最佳飞行条件。
Understanding the Pitot-Static System and Flight Instruments: Altimeter
皮托静态系统负责六个主要飞行仪表中的三个的运行，也称为“六件套”。三个皮托静态仪器包括压力高度计、垂直速度指示器和空速指示器（见图 1）。了解每个仪器的运行方式对于飞行至关重要 […]The post 了解皮托静态系统和飞行仪表：高度计 首次出现在学习飞行中。
Is it possible for an Airspeed (ASI), Vertical Speed (VSI) and Altimeter, all in one Instrument?
在为我的飞机购买仪表时，如何节省金钱、时间和面板空间？我能否同时获得空速 (ASI)、垂直速度 (VSI) 和高度计？答案是肯定的。我们正在发布一个关于我们的多功能仪表的简短视频，它将所有三种功能结合到一个出色的轻量级显示屏中。正如我在视频中提到的，该仪器非常出色，因为：速度范围是可自定义的，包括飞机的绿色、黄色（警告）和红色（红线）范围。您可以以节或英里/小时为单位进行设置。您还可以获得空速的移动短期历史记录，这对于了解您的飞机俯仰稳定性非常有用。Aircraft Spruce 通常会出售它。您可以在这里找到它：BELITE RADIANT MFI（ASI / VSI / ALTITUDE）
altWIZ: A System for Satellite Radar Altimeter Evaluation of Modeled Wave Heights
目的：本海岸和水利工程技术说明 (CHETN) 描述了波浪模型评估系统 altWIZ 的设计和实现，该系统使用来自运行卫星雷达高度计的波高观测结果。 altWIZ 系统利用两个最近发布的高度计数据库：Ribal 和 Young (2019) 和欧洲航天局海洋状态气候变化倡议 v.1.1 level 2 (Dodet 等人，2020)。该系统有助于针对 1 Hz1 高度计数据或通过对模型网格点周围空间和时间的高度计数据进行平均而创建的产品进行模型评估。该系统首次能够对美国陆军工程兵团 (USACE) 波浪信息研究 (WIS) 30 多年美国沿海事后预测中的空间模型误差进行定量分析。该系统在 WI
FAR 91.411 and 91.413 Certifications Explained: What Aircraft Owners Need to Know
对于美国的飞机所有者和运营商而言，遵守联邦航空法规（FARS）不是可选的，这对于法律，安全和行驶的行动至关重要。在这些要求中，FAR 91.411和91.413脱颖而出，因为与飞机的高度计系统，静态系统，应答器和相关设备相关的关键检查。这些法规可以[…]邮政遥远的91.411和91.413的证书说明：飞机所有者需要知道哪些飞机所有者首先出现在第一次飞行航空上。
Book Review: The Maverick Scientist by Forrest Mims III
mims讲述了他对实验的终生热情，从幼儿修补到大气科学的开创性研究。他的旅程包括设计用于模型火箭的高度计，发明了NASA使用的设备，以及（也许与当今有关气候的讨论最相关），他使用简单但有效的光学仪器来测量大气气溶胶和臭氧。
How to Identify Pitot-Static System Failures During Flight
皮托静态系统为空速指示器、高度计和 VSI 等关键飞行仪器提供动力，但在通用航空飞机中，由于冗余度有限，该系统更容易发生故障。由冰、碎片或人为疏忽引起的故障可能会导致读数误导和危险情况。本文探讨了如何识别和准备应对这些情况。更多
US to order CRJ modifications to prevent 5G interference
美国联邦航空管理局 (FAA) 提出了一项新的适航指令，要求对该国运营的所有 MHI RJ Aviation CRJ 进行改装，以防止 5G 干扰。拟议规则将影响美国相邻空域内所有 CRJ100、CRJ200、CRJ550、CRJ700、CRJ705、CRJ900 和 CRJ1000 型飞机的运营商。FAA 打算要求在无线电高度计和后设备舱接收天线之间的同轴线上安装新的射频 (RF) 带通滤波器，以防止...
高度计：喜欢还是讨厌，但最近它与一些严重的 BARO VNAV 事件有关。从总体意识到压力设置错误，它可能很快就会从“一切正常”变成一个大火球🔥 它也是最不喜欢的之一，这无济于事 […] 文章 1 – 2 – 3 中的高度计首先出现在 Pilots Who Ask Why 上。
Mind the Gap: A Visit to Slatington, PA
沃尔多·斯拉廷顿在哪里？“切诺基四八一，阿伦敦进近，高度计 30.48，保持在 3,500 英尺或以上。”当我下降到宾夕法尼亚州斯拉廷顿时，我的目光在分区图和覆盖外部世界的动态地图之间移动。机场是在山脊之前还是之后？这是在下降到宾夕法尼亚州一个不熟悉的机场时需要进行的常见心理练习。在 3,500 英尺的高度，我终于通过利哈伊峡谷发现了机场，跑道紧密地沿着利哈伊河的西岸隐藏在山脊线后面。阿伦敦进近机体贴地将我抬高，以越过目的地北边巨大的东西向山脊。我呼叫了机场。进近结束时，飞机发出了“切诺基四八一，高度由您决定，发出目视飞行规则，频率变更已获批准。”错误号码日期飞机航线飞行时间（小时）总计（小时
Directorate leads KC-135 upgrade for Turkish Air Force
这次升级被称为“Block 45”，彻底改造了土耳其 KC-135R Stratotanker 飞行甲板的内部，配备了新的液晶显示器、无线电高度计、计算机模块更新、自动驾驶仪和数字飞行指引仪，更换了大约 63 个部件包括被认为需要高维护或完全过时的模拟仪器的部件。
