The Layoff Announcement-Labor Force Ratio and Recessions, 1989-2025
按季度使用 Challenger、Grey、Christmas 数据，并按平民劳动力标准化。图 1：挑战者号裁员公告与平民劳动力的比率（蓝色）。作者使用 Census X-13（以日志形式）对挑战者数据进行季节性调整。 2022-24 年期间劳动力使用平滑的人口控制。 NBER 定义的衰退高峰至低谷日期呈灰色。棕色虚线表示 [...]
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (5) - Ascenders of 1984
1984 年，这里注册了 13 架翼手龙 Ascender 超轻型飞机：
The Cerritos Mid-Air Collision (1986): A Tragedy That Reshaped Airspace Safety
1986 年 8 月 31 日，南加州上空发生的灾难性空中相撞事件改变了航空安全的进程。最初的帖子《喜瑞托斯空中相撞》（1986 年）：一场重塑空域安全的悲剧首先出现在航空档案《航空世界之门》上。
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (4) - Ascenders of 1983
1983年注册的翼手龙Ascenders主要是原始的单座型号，但也有一架Ascender II和一架有趣的Ascender II+2。 Ascender II+ 是一款改进的单座飞机，适合体型较大的飞行员，机翼采用较大的管梁，于 1982 年在美国推出。 Ascender II+2 是双座版本，有一个偏心侧座椅和可供第二名机组人员使用的可拆卸框架，第二个座椅的相对翼尖上有一个配重，以平衡飞机。1983 年在这里注册的翼手龙 Ascender 有 13 架，如下：这架飞机是原型机 Pterodactyl Ascender II+2，由 Jack McCornack 在美国制造，并进口到新西兰，用
United to Add 20 New 787 Dreamliners in 2026 in Largest Widebody Expansion Since 1988
美国联合航空 (UA) 正在为其历史上最重大的宽体机队扩张做准备，计划于 2026 年交付 20 架波音 787 梦想客机。联合航空将在 2026 年增加 20 架新 787 梦想客机，这是自 1988 年以来最大规模的宽体客机扩张，该帖子首先出现在 Aviation A2Z 上。
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (2) - Ascenders to 1982
单座翼手龙 Ascender 是由 Jack McCornack 在 1970 年代末在加利福尼亚州开发的，从刚性翼 Manta Fledge 悬挂式滑翔机到 Fledgeling 超轻，正如我在之前的文章中详细介绍的那样。基本 Ascender 的规格为：翼展 33 英尺（10.06 米），尽管有些版本的机翼较短，长度为 16 英尺 8 英寸（5.08 米），机翼面积16.07 平方米，空重约 235 磅（106 公斤），MAUW 535 磅（232 公斤）。巡航速度为 45 英里/小时，失速速度约为 25 英里/小时。通常的发动机是 2 缸 2 冲程齿轮传动 (2:1) Cuyuna 43
See the Blades That Carried Boitano to Gold in the ‘Battle of the Brians’ in the 1988 Olympics
美国人与加拿大人布莱恩·奥瑟 (Brian Orser) 的传奇竞争在卡尔加里凭借这些溜冰鞋达到了顶峰，这些溜冰鞋现已成为史密森尼 (Smithsonian) 系列的一部分
Microlight Aircraft of New Zealand - Pterodactyls (6) - The Rest of Our Ascenders
从1985年开始，又有10只翼手龙上升者登记，其中一只正在重新登记，新登记为：ZK-FLJZK-FLRZK-FNEZK-FNUZK-FRYZK-JBDZK-JLVZK-MMKZK-PAXZK-PAYZK-UPU以上是我们已登记的56只不同型号的翼手龙新西兰。我现在将发布其中一些众所周知的其他故事。如果有人有我们失踪的照片，请将它们发送给编辑，我会将它们合并到适当的帖子中。
Technology — the road not taken
从 198 年代开始，情况看起来非常不同。在这个时代，我们看到了更快的自动化，但只有少数技术可以抵消自动化的反劳动力偏见。随着劳工运动日益受损，工资增长也放缓。事实上，劳工运动缺乏抵抗可能是更加重视的一个重要原因[...]
Why the F/A-18 Hornet Was the U.S. Navy’s Flying Ultimate Swiss Army Knife Fighter
总结和要点：F/A-18 大黄蜂于 1983 年问世，旨在解决海军的“超专业化”危机，用单一多功能平台取代了 F-4 和 A-7。 -源自诺斯罗普 YF-17 眼镜蛇，大黄蜂针对航母陷阱和弹射器发射的残酷现实进行了强化。 -其数字电传操纵系统和以 HUD 为中心的驾驶舱允许飞行员 [...]为什么 F/A-18 大黄蜂是美国海军的飞行终极瑞士军刀战斗机一文首先出现在 19FortyFive 上。
The F-20 Tigershark: The “Stealthy” 1980s Fighter That Almost Killed the F-16
总结和要点：F-20 虎鲨是敏捷战斗机设计的大师级飞机，是诺斯罗普公司为世界盟国想要一款高科技、低成本拦截机而进行的 2 马赫赌博。 -虎鲨是一家私人企业开发的，具有数字驾驶舱和独特的“鲨鱼鼻”轮廓，早在隐身成为要求之前就提供了不易察觉的好处。 -然而，[...]F-20 Tigershark：几乎杀死 F-16 的“隐形”1980 年代战斗机的帖子首先出现在 19FortyFive 上。
Eco-Evolutionary Drivers of Body Size Variation in Arthropods, With a Focus on Spiders
节肢动物体型变化的生态进化驱动因素，以蜘蛛为中心摘要身体尺寸已在节肢动物生态学中得到充分利用，作为评估对环境因素变化的适应性反应的可靠特征。我们的目的是评估节肢动物种内体型大小随宏观生态梯度变化的一般模式。我们更具体地讨论蜘蛛的这些模式，因为它们代表了一个庞大而多样化的群体，定居在大多数陆地栖息地。地点：全球。时间段：1982-2024。研究的主要分类群：节肢动物。方法我们对 146 项有关节肢动物种内体型变化的研究进行了系统回顾和荟萃分析，这些研究涉及两个主要宏观生态空间梯度（纬度和海拔），这两个梯度都对全球变暖具有高度兴趣。结果我们发现，更多的直接发育物种比间接发育物种在两个梯度上都呈现出
海军上将阿尔文·霍尔西 (Alvin Holsey) 出生于佐治亚州谷堡市，于 1988 年通过莫尔豪斯学院海军预备役军官训练团 (NROTC) 项目入伍，并在那里获得了计算机科学学位。他于 1995 年获得特洛伊州立大学管理学硕士学位，并于 2010 年进入联合部队参谋学院。在海上，他部署了
Pro-natal fertility policies and eugenics
我现在正在阅读这本书，其中介绍了多个国家的生育案例研究。该报告发表于 2015 年，因此相对于过去十年持续且不断扩大的生育率下降而言，它有点过时了。但有关新加坡的章节以及该国 20 世纪 80 年代中期的生育政策初期令我印象深刻，这些政策深受所谓的积极优生学的影响。摘自相关章节：“（……）1984年，国家实施了选择性的生育政策，被称为新加坡人口政策的“优生阶段”。受过教育的女性在“研究生母亲计划”下获得生育奖励，而受教育程度较低的女性则获得绝育现金奖励。”正如作者加文·琼斯（Gavin W. Jones）和瓦吉哈·哈米德（Wajihah Hamid）继续解释的那样，这种公开的优生政策很快就被放
Ruth Marcus: Why I Left the Washington Post
露丝·马库斯 (Ruth Marcus) 于 1984 年在《华盛顿邮报》开始了她的职业生涯。她一路晋升，最终成为一名社论作家、专栏作家和社论版副主编。她在《纽约客》上写道，她最终辞职的原因是：我一直坚持下去，直到我再也无法坚持下去为止——直到报纸老板杰夫·贝佐斯发布了一份 [...]
