ANN's Daily Aero-Term (10.30.24): Common Traffic Advisory Frequency (CTAF)
通用交通咨询频率 (CTAF) 为在没有控制塔的机场往返时执行机场咨询实践而设计的频率。CTAF 可以是 UNICOM、Multicom、FSS 或塔台频率，并在相应的航空出版物中标识。
Jobless claims: more of the same
- 通过新的Democtafter进行了长期的数据干旱，今天有许多发行版。我将从失业索赔开始。Initial索赔没有改变，为229,000，而四周移动的平均值则增加了2,250至230,500。随着典型的一周延迟，持续的索赔增长了9,000至18.81亿：在您的％基础上，对于预测目的而言，最重要的是，初始索赔增长了3.2％，四周平均上涨了6.1％，持续的索赔上涨了5.1％：这些Yoy数字与我们过去八个月中所看到的相符。他们暗示着一个相对较弱但不断扩大的经济。从最后的角度来看，让我们首先看一下这可能意味着接下来几个月的失业率：从初始或持续失业索赔中没有上升压力，这意味着失业率将留在4.1％-4.
我们原本的计划是前往加尔维斯顿，但由于我的膝盖不舒服，我们认为最好还是短途飞行。玛丽和我看了看我们的清单，决定去探索萨凡纳。玛丽预订了酒店，希尔顿花园酒店，我通过赫兹预订了一辆车。我还以每晚 75 美元的价格预订了一周的机库空间。出发日 4/29我们早早起床，准备去我们最喜欢的当地餐厅 Abi’s Diner 吃早餐。我们吃完早餐就去了机场。我昨天已经完成了飞行前检查，所以我只需要倒掉每个油箱并安装摄像头。我从三二跑道起飞，指向 Snow Hill VOR。我已经准备好进入帕塔克森特进近，所以我从 CTAF 切换到 Pax 以获取我的许可。经过快速交换，我们上路了，按照文件规定爬升到六千英尺。
我找到了一个愿意参加的人，也是 BAC 的成员，他同意担任我的安全飞行员。Anita 先上了一节飞行课，然后一完成从索尔兹伯里起飞的商业飞行课，她就飞往海洋城。Anita 和她的丈夫 Dave 和 Mary 和我住在同一个地区。今天的计划是飞往特拉华海岸 (GED)，使用 Stec 60-2 自动驾驶仪完成 RNAV GPS 22 和 RNAV GPS 4 进近。然后我们将返回海洋城 (OXB)，我将驾驶 RNAV GPS 14、32、2 和较新的 Localizer 32。我不记得我最后一次驾驶的 Localizer 进近是什么时候了。我今天早上起床时就启动了预热，因为我们计划在下午 1 点
