（飞行员）听到“砰”的一声，此后左舵的表现就像是“它松了，完全进入了”。 2025 年 12 月 19 日，美国东部时间 0918 左右，一架 Alon A-2A，N818SW 在佛罗里达州温特黑文温特黑文地区机场 (GIF) 发生事故时严重受损。商业飞行员没有受伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。飞行员表示，他在出发前滑行时没有遇到方向舵控制系统任何问题。起飞后，航班平安地飞往 GIF，飞行中没有方向舵飞行控制问题。飞机在跑道的前 200 英尺处平稳着陆，在着陆滑跑期间，他使用右方向舵来保持跑道中心线，但稍微矫枉过正，导致他使用左方向舵输入。
NTSB Prelim: Gregory A Spicola AR-1
旋翼机进入第二个池塘并向右翻滚，停在约 2 至 3 英尺深的水中 2025 年 9 月 28 日，美国东部时间约 1000 点，一架 Spicola AR-1 旋翼机 N107AR 在佛罗里达州利哈伊英亩的白金汉机场 (FL59) 发生事故时严重受损。商业飞行员和飞行员级别的乘客没有受伤。该旋翼机按照联邦法规第 14 章第 91 部分的个人飞行进行运营。飞行员表示，在起飞前，他添加了 7 加仑 100 低铅燃油，使总燃油容量达到 14 加仑。加油后，他检查了油箱是否有污染物，没有发现任何污染物。他还进行了飞行前检查，没有发现任何差异。
NTSB Final Report: Vans Aircraft Inc RV-12IS
接地后，飞机在跑道上发生碰撞，飞机再次升空 分析： 飞行学员在单人飞行后进行着陆。他两次试图在27号跑道降落，但跑道上有卡车。他进行了复飞并切换到 18 号跑道，这是一条草皮跑道。接地后，飞机立即撞上跑道，飞机再次升空。飞机两次倾斜，前起落架接触地面并倒塌，导致机身严重损坏。
NTSB update details engine pylon failure in UPS Flight 2976 crash
美国国家运输安全委员会发布了关于 UPS 航空公司航班坠机事故的最新调查信息……NTSB 发布的最新信息详细介绍了 UPS 2976 号航班坠机事故中发动机吊架故障的情况，该信息首先出现在 AeroTime 上。
NTSB Links Fatigue Cracking in MD-11 Engine Pylon to UPS Louisville Crash
NTSB 的最新调查显示，UPS MD-11F 货机的挂架安装部件破裂，该货机于 2025 年 11 月从肯塔基州路易斯维尔起飞后坠毁，造成 15 人死亡。NTSB 帖子将 MD-11 发动机挂架疲劳裂纹与 UPS 路易斯维尔坠机事件联系起来，首先出现在 AviationSource News 上。
NTSB Releases NJ Helicopter Collision Preliminary Report
调查人员详细介绍了上个月末导致致命事故的直升机飞行情况。
NTSB Issues Update on UPS MD-11 Investigation
11 月份发生致命的 UPS MD-11 路易斯维尔事故后，调查人员重点关注断裂的球面轴承组件。
NTSB / Boeing (Mc Donnell-Douglas) MD-11F crash on Nov. 4, 2025 in Louisville
飞机事故调查更新 2025 年 11 月 4 日，大约东部标准时间 (EST) 1714 年，联合包裹服务公司 (UPS) 航班 2976，一架波音（麦道）MD-11F 飞机 N259UP 被毁后......NTSB / 波音（麦道）MD-11F 于 2025 年 11 月 4 日在路易斯维尔坠毁首先是 AeroMorning。
NTSB Final Report: Golden Circle Air T-Bird
飞行员在进行最终进近分析时未能保持轻型运动飞机充分的侧倾控制：飞行员在购买并重新组装轻型运动飞机后进行了第一次飞行。他打算飞往附近的一个草地跑道，练习触地着陆。他报告说，在飞行的起飞和巡航阶段风势平静。在最后接近预定机场时，距地面约 30 英尺，距离机场约 200 英尺，来自右侧的阵风导致飞机向左滚动。飞行员增加了发动机功率并试图使飞机机翼保持水平，但左机翼撞击地面，飞机旋转并在跑道附近停下来。
NTSB Final Report: Luscombe 8A
距离机场约 8 英里，飞机因燃油耗尽而完全丧失发动机动力 分析：飞行员正在进行私人飞行，飞行约一个小时后，他意识到飞机燃油不足。飞行员决定改飞到附近的机场，打算在那里加油。然而，在距离机场约8英里的地方，飞机因燃油耗尽而完全丧失了发动机动力，飞行员迫降在草地上。当飞机在迫降期间倾斜时，垂直安定面和方向舵受到严重损坏。
飞机随后飞往哈珀西北部，并在那里进行了几次机动。 2025 年 12 月 30 日，大约中部标准时间 1623 年，一架 Lancair Legacy RG 飞机 N618AM 在德克萨斯州弗雷德里克斯堡附近发生事故时被毁。飞行员受了致命伤。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。对 ADS-B 数据的初步审查显示，这名飞行员（同时也是飞机的所有者和制造商）于 1547 年乘坐飞机从德克萨斯州弗雷德里克斯堡吉莱斯皮县机场 (T82) 的 32 号跑道起飞，前往当地航班。飞机飞往德克萨斯州哈珀附近的西部，并在那里进行了机动。
NTSB Scrutinizes FAA NOTAM Logic Following Fatal MD 530F Canyon Crash
一架私人直升机坠入电报峡谷崎岖的深处一周后，航空界不仅因四人丧生而感到震惊，而且还因其所发现的明显的系统性故障而感到震惊。
当听到发动机发出突然的巨响和爆裂声时，飞机正在爬出，然后变得安静 2025 年 9 月 19 日，大约 1205 山区白天时间，一架业余实验者建造的 Murphy SR3500，N62ZT 在蒙大拿州比格福克附近发生事故时被毁。飞行员受重伤身亡。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。据目击者称，这架配备尾轮的飞机于 1130 点左右从蒙大拿州卡利斯佩尔市卡利斯佩尔城市机场 (S27) 出发，飞往当地航班。大约 1200 点，飞机接近蒙大拿州比格福克芬代尔机场 (53U) 的 33 号跑道。据 53U 的多名目击者称，飞机在 33 号跑道上尝试着陆时弹跳了两次。在中场附近，
NTSB Issues Urgent Safety Recommendations for Hawker Stall Tests
在致命事故发生后，安全委员会向德事隆、美国联邦航空局和NBAA 发出紧急建议。
NTSB urges urgent action after fatal Hawker stall test crashes
美国国家运输安全委员会 (NTSB) 敦促立即采取行动，此前发生了两起涉及豪客商务飞机的致命坠机事故。NTSB 敦促在 AeroTime 首次报道致命的豪客失速测试坠机事故后采取紧急行动。
NTSB Issues Urgent Safety Recommendations After Fatal Hawker Stall Test Accidents
报告指出了飞行员培训和喷气式飞机后期维护程序方面的缺陷。
NTSB Prelim: American Aviation AA-1A
飞行员最近购买了这架飞机，并在大约一个月前获得了私人飞行员证书 2025 年 11 月 26 日，大约山区标准时间 1145，美国航空 AA-1A 飞机 N9439L 在新墨西哥州阿拉莫戈多附近发生事故时被毁。飞行员和乘客受重伤身亡。该飞机作为联邦法规第 14 条第 91 部分的个人航班运营。该飞行员最近购买了这架飞机，并在事故发生前一个月左右获得了私人飞行员证书。 2025 年 11 月 24 日，他开始了一次长途越野飞行，约 1310 年从佛罗里达州棕榈泉市棕榈滩县公园机场 (LNA) 出发。他飞往多个目的地，并于约 1843 年降落在佛罗里达州德芬阿克泉机场 (54J)。
