Chipper 2 NTSB Final Report Lake Hood Accident N3748
2020 年，美国国家运输安全委员会 (NTSB) 发布了关于我 2018 年在阿拉斯加发生的事故的最终报告。几乎每个人都错过了这份报告。美国国家运输安全委员会当然不会宣布发布例行 GA 报告。它埋在 Carol 系统中，这是美国国家运输安全委员会使用的事故数据库查询系统。如果您知道详细信息，您可以找到该报告。讽刺的是，美国国家运输安全委员会将我的飞机 N3748 识别为 Pipper，而不是 Chipper。这背后的故事值得写另一篇文章，它涉及到 Chipper 这个被遗忘的第一个名字，以及 Piper Aircraft 威胁要提起的诉讼，导致名称更改为 Pipper --> Chipper
请注意：James 的博客已移至 Wordpress 网站。要访问它，请访问 http://jameswiebe.wordpress.com/。所有帖子都已转移到新网站，所有新帖子将只能通过 Wordpress 访问。感谢您的关注！嘿，Eugene：今天晚上早些时候，我在 Belite 商店闲逛时，注意到他们正准备揭开新飞机浮筒的包装。很明显，他们计划在 Oshkosh 宣布：但价格是多少？我收集了一些基本的技术信息，还拍了一些照片，我已将它们粘贴在下面。说明中写道：* 如图所示，19 磅 13 盎司（仍缺少几个连接硬件配件）* 整体最多 3 层碳纤维布* 泡沫结构上的碳纤维* 预切泡沫块*
请注意：James 的博客已移至 Wordpress 网站。要访问它，请访问 http://jameswiebe.wordpress.com/。所有帖子都已转移到新网站，所有新帖子将只能通过 Wordpress 访问。感谢您的关注！天气终于允许飞行了。看到了上帝的视角。今天，当我在等待我的伙计们完成一项特别的工作时，我让 Christian 支撑 UltraCub，这样我就可以飞行了。一分钟后我就飞上了高空。当我爬升到 100 英尺时，地面上 90 多度的高温变成了空调。当空气从我两侧吹过时，感觉很棒。天空平静。即使在炎热的天气里。将功率拉回大约 50%，在 800 英尺的高度徘徊，同时懒洋洋
Curious Evaluation of Oil Chip Detectors
在飞往阿拉斯加的途中，我的 Rotax 912UL 经过全新改造并升级了发动机性能后，出现了发动机运转不顺畅的情况。随后，在育空地区的沃森湖进行的机械工作试图找出发动机运转不顺的根源。检查了各种东西；我相信最终的结论是化油器清洁以某种方式解决了问题。检查的其中一项是磁性芯片检测器，它看起来像这样：最近，我发布了与我随后在胡德湖经历的事故相关的细节。如果您还没有读过，这是必读的。它包括参考资料和 NTSB 最终报告摘录。标准飞行员博客：Chipper 2 NTSB 最终报告胡德湖事故 N3748 (jameswiebe.blogspot.com)此外，如果您还没有读过，我的 Rotax 的另一次
过去两天，我一直在组装我的超轻型飞机套件。我对自己的进度很满意；目前我已经花了 19 个小时组装。完成后，我的 Chipper UltraCub 看起来会像这样：是的，你必须发挥想象力才能制造出真正的飞机。发动机会有所帮助。此外，还有螺旋桨、挡风玻璃、油漆和一些控制系统。我本周的努力集中在机舱和后机身。请击鼓……这是今天（星期三）结束时的一些照片。你看到的是一个机舱，它与 Belite Aircraft 早期的 ProCubs 和 UltraCubs 非常相似。从结构上讲，它由蜂窝状铝和大量金属板制成。蜂窝状的使用非常巧妙，使用预切条，因此浪费很少。我以每月 10 美元的价格向我的 Patre
