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GAO-20-442，不当付款
能源部 (DOE) 在其 2015 至 2019 财年的年度机构财务报告 (AFR) 中报告的不当付款金额可能不准确或不完整。存在重大不当付款风险的机构（包括一年内不当付款超过 1 亿美元的机构）必须报告其不当付款的统计有效估计值。能源部确定这些要求不适用，但可以选择报告其在前一年进行和发现的实际不当付款的信息。例如，在其 2019 财年的 AFR 中，能源部报告了 2018 财年的不当付款（例如向承包商支付的不可扣除费用），总额约为 3600 万美元，不到其支出的 0.1%。但是，能源部没有披露这些金额不包括在其发布 AFR 几年后通过审查、审计和调查发现的不当付款（见图）。例如，截至 2019 年 9 月，能源部尚未审计其 2018 财年 385 亿美元支出中的 238 亿美元。此类审计可能会使一年的不当付款增加数百万美元。例如，根据 2017 年的审计，能源部发现 2010 财年有 3400 万美元的不当付款。能源部并不总是跟踪发生不当付款的年份的信息，这使其无法确定后来发现的不当付款是否会使总额增加到 1 亿美元以上。通过跟踪和披露此类信息，能源部可以更好地告知国会、公众和其他人其是否超过了 1 亿美元的门槛，并应遵守额外的报告要求。
不当处理院子废物可以使您退出...
由于景观维护，诸如草剪，掉下的叶子，灌木丛和花园碎屑和花园碎屑和刷子等院子里被吹入街道时，在第一次雨活动中，它们最终被洗净进入暴风雨排水系统。这显着影响了水的质量，因为与卫生下水道不同，倾倒在雨水排水系统中的任何东西都直接流入最近的湖泊，溪流，小溪或河流，而无需任何处理以去除污染物。此外，有机材料（例如草剪木）耗尽了水中的氧气水平，这对水生生物有害。在草坪上使用的不当施用化学肥料以及有机修正案还洗净了雨水排水管并对水生生物产生负面影响，因此，通过帮助您的客户将其院子废物用作天然肥料，您可以帮助减少雨水污染。
推进系统故障和机组人员反应不当 (PSM + ICR) 项目报告
本文档报告了一项研究的结果，该研究旨在评估事故和事件的原因和促成因素，在事故和事件中，单个良性推进系统发生故障，而飞行员没有适当处理该情况。这项研究是为了回应联邦航空管理局 (FAA) 1996 年 3 月 6 日的一封信而进行的，该信要求航空工业协会 (AIA) 使用 AIA 以前的活动和最近事故的数据作为制定发动机故障指示系统指南的基础。AIA 于 1996 年 6 月 19 日回复 FAA 的一封信，提议开展所要求的活动。AIA 提议，活动的初始重点将是收集与历史事故和事件相关的所有相关事实和数据、各种缓解方法的经验、固定基座和运动基模拟器的能力和程序，以及其他适用于彻底研究发动机故障和不当机组人员反应的相关信息。数据收集过程完成后，后续阶段将分析和综合这些数据，以准备建议的纠正措施。AIA 写道，AIA 认为，各方最好不要过早地专注于“解决方案”。完成这项工作后，将采取决策关口，然后决定如何进入其他阶段，这些阶段可能会建议多种路径并增加
推进系统故障及不当机组人员响应 (PSM + ICR) 项目报告
本文档报告了一项研究的结果，该研究旨在评估事故和事件的原因和促成因素，在事故和事件中，单个良性推进系统发生故障，而飞行员没有适当处理该情况。这项研究是为了回应联邦航空管理局 (FAA) 1996 年 3 月 6 日的一封信而进行的，该信要求航空工业协会 (AIA) 使用 AIA 以前的活动和最近事故的数据作为制定发动机故障指示系统指南的基础。AIA 于 1996 年 6 月 19 日回复 FAA 的一封信，提议开展所要求的活动。AIA 提议，活动的初始重点将是收集与历史事故和事件相关的所有相关事实和数据、各种缓解方法的经验、固定基座和运动基模拟器的能力和程序，以及其他适用于彻底研究发动机故障和不当机组人员反应的相关信息。数据收集过程完成后，后续阶段将分析和综合这些数据，以准备建议的纠正措施。AIA 写道，AIA 认为，各方最好不要过早地专注于“解决方案”。完成这项工作后，将采取决策关口，然后决定如何进入其他阶段，这些阶段可能会建议多种路径并增加
ATR 72 弹跳着陆中提到的不当控制输入
为了履行基金会独立和无党派传播客观安全信息的使命，FSF 出版物征集可靠的贡献，以促进对航空安全问题的发人深省的讨论。如果您有适合《事故预防》的文章提案、已完成的手稿或技术论文，请联系出版部主任。处理手稿时会非常谨慎，但飞行安全基金会对提交的材料不承担任何责任。出版部工作人员保留编辑所有已发表投稿的权利。基金会购买手稿的所有权利，并在出版后向作者付款。如需更多信息，请联系出版部。
预防不当使用手册...
前言 精神活性物质的全球传播、普遍可用性以及成瘾者数量的不断增加，在许多国家被视为对社会的威胁，有时也被视为对航空安全的威胁。到 1991 年，已有 11 个国家向国际民航组织报告，它们在航空工作场所遇到了药物滥用问题，主要是酗酒问题。本文件——《预防航空工作场所滥用药物手册》的目的在于为各国决策者提供一种工具，供其在决定本国最佳政策时使用，并为国家许可机构在规划国家战略时使用；同时，航空公司和其他雇主可以使用本文件在实践层面以经济有效的方式实施既定的政策和战略，同时充分考虑到航空安全和员工的福利。本手册分为五章：导言；航空劳动力教育；识别、治疗和康复；问题性药物使用对就业的影响；以及生化检测方案，后面附有多个附件，提供全面预防方案和详细程序的例子以及一般信息和建议。附件中给出的样本部分是通用的，部分取自各国目前使用的现有方案。该文件由秘书处航空医学科在一个国际研究小组的协助下制定。该研究小组的大多数人认为“问题性药物使用”（通常也称为“问题性药物使用”）一词比目前常用的“药物滥用”一词更好、更准确、更少评判性，因为后者在某些国家可能有犯罪或不道德行为的含义，在某些语言中可能难以翻译。此外，在航空领域，即使使用某种物质（如医生开具处方或按照既定医疗实践服用，或酒精在符合当前社会习俗的情况下饮用）也可能对航空安全构成危险，从而造成问题。欢迎各国和国际民航组织以外的其他各方就本手册提出意见。意见应寄至：国际民用航空组织秘书长 1000 Sherbrooke Street West, Suite 400 Montreal, Quebec Canada H3A 2R2
Doc 9654-AN/945 航空工作场所预防不当使用物质手册 第一版——1995 年
前言 精神活性物质在全球蔓延、普遍可得以及上瘾使用者人数不断增加，在许多国家被视为对社会的威胁，有时也被视为对航空安全的威胁。截至 1991 年，已有 11 个国家向国际民航组织报告，它们在航空工作场所遇到了药物滥用问题，主要是酗酒问题。这份文件——《预防航空工作场所药物滥用手册》——的目的是为各国决策者提供一种工具，供其在决定最适合本国的政策时使用，并为国家许可当局在规划国家战略时使用；同时，航空公司和其他雇主可以使用这份文件在实践层面以具有成本效益的方式实施既定的政策和战略，同时充分考虑到航空安全和员工的福利。本手册分为五章：导言；航空劳动力教育；识别、治疗和康复；药物滥用的就业后果；和生化检测方案，随后是几个附件，提供了全面预防方案和详细程序的例子以及一般信息和建议。附件中给出的样本部分是通用的，部分取自各国目前使用的现有方案。该文件是由秘书处航空医学科在一个国际研究小组的协助下制定的。该研究小组的大多数人认为，“药物滥用问题”（通常也称为“药物滥用问题”）一词比目前常用的“药物滥用”一词更好、更准确、更少评判性，因为后者在某些国家可能具有犯罪或不道德行为的含义，在某些语言中可能难以翻译。此外，在航空领域，即使是药物的使用（如医生开具处方或按照既定的医疗实践服用，或酒精在符合当前社会习俗的情况下饮用）也可能对航空安全构成危险，从而带来问题。欢迎各国和国际民航组织以外的其他各方对本手册提出评论。邮寄地址：国际民用航空组织秘书长 1000 Sherbrooke Street West, Suite 400 Montreal, Quebec Canada H3A 2R2