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ATS 事故的人为因素 - ICAO
• 人为失误是大多数航空事故和事件的根本原因 • 大多数事故/事件调查的重点是： o 人为失误 o 引入的风险 o 促成因素 o 机组资源管理 (CRM) 故障 • 人为因素涉及收集以下信息： • 人的能力 • 人的局限性 • 其他特征
美国海岸警卫队事故管理手册...
国土安全总统指令 5：国内事件管理 (HSPD-5)，2003 年 2 月 总统政策指令 8：国家防备 (PPD-8)，2011 年 3 月 国家事件管理系统 (NIMS)，2008 年 12 月 国家响应框架 (NRF)，2013 年 5 月 海岸警卫队 NIMS-NRP 实施计划，2004 年 12 月 与国家事件管理系统和国家响应计划的协调，COMDTINST 16000.27（系列），2005 年 6 月 事件指挥系统，COMDTINST 3120.14（系列），1998 年 9 月 海岸警卫队事件指挥系统实施计划，COMDTINST M3120.15（系列） 海岸警卫队与国家响应框架的连接，COMDTINST 16000.22（系列），2009 年 11 月 信息和生命周期管理手册，COMDTINST M5212.12（系列）美国海岸警卫队个人财产管理手册，COMDTINST M4500.5（系列），2013 年 2 月 COMMANDANT 备忘录 16000of18 2011 年 3 月，最终行动备忘录 - 事件特定准备审查 (ISPR) 深水地平线漏油现场协调员报告深水地平线漏油事件，2011 年 9 月
热气球事故的人为因素分析...
尽管相对于总飞行次数而言，热气球事故并不常见，但过去二十年来，热气球事故的发生率却显著上升。本研究旨在对之前确定的热气球事故致因进行分类。分析了 103 份 NTSB（美国国家运输安全委员会）事故报告，并使用 HFACS（人为因素分析和分类系统）作为框架对热气球事故的致因进行分类。确定了导致热气球事故的因素的相对重要性。我们发现环境因素是最重要的致因，其次是基于技能的错误，是第二大致因。我们的研究结果将有助于制定防止未来再次发生热气球事故和事件的对策，并可能深入了解与气球坠毁严重程度相关的高风险因素。
民航事故和机组人员事故分析...
机组资源管理 (CRM) 是全球航空业为减少事故数量、实现全球航空运输安全高效而做出的重要努力之一。众所周知，自 20 世纪 70 年代以来，航空当局以及国际民用航空组织 (ICAO) 在这方面做出了许多努力。了解这些飞行员的努力是否充分至关重要。本文通过对 CRM 预定时间段内的事故率进行无偏比较并将其命名为其发展阶段和为发展所做的努力，质疑全球 CRM 工作的有效性。本研究旨在通过分为五个阶段并根据这些阶段对事故和事件发生率进行分析来定义 CRM 概念。本研究的结果表明，多年来，持续的 CRM 发展提高了全球航空运输安全性。重点应放在装备更好、训练有素的飞行员身上，提高他们在操作程序中的语言能力。
sincephetelo 机动车事故基金
(a) 对于技术提案，必须以经认证的财务报表和银行详细信息副本的形式提供顾问的财务状况证明，如 TECH-2 表格 A 部分所述，随后提供顾问组织的简要说明和顾问近期类似经验的概述，如 TECH-2 表格 B 和 C 部分所述。对于每项任务，概述应注明参与的分包顾问/专业人员的姓名、任务期限、合同金额和顾问的参与情况。应仅提供顾问作为公司或合资企业中的主要公司之一与客户合法签约的任务的信息。由私人或通过其他咨询公司工作的专业人员个人完成的任务不能声称是顾问的经验或顾问同事的经验，但专业人员本人可以在简历中声称。如果客户要求，顾问应准备好证实所声称的经验。
机动车事故的经济和社会影响......
16. 摘要 2019 年，美国机动车事故造成 36,500 人死亡，450 万人受伤，2300 万辆汽车受损。这些事故造成的经济损失总计 3400 亿美元，包括生产力损失、医疗、法律和法庭费用、紧急服务、保险管理、交通拥堵、财产损失和工作场所损失。这相当于 3.28 亿美国居民每人损失 1,035 美元，占 2019 年美国 21.4 万亿美元实际国内生产总值的 1.6%。这些数据包括警方报告和未报告的事故。如果考虑生活质量评估，2019 年机动车事故造成的社会危害总价值接近 1.4 万亿美元。在 3400 亿美元中，市场和家庭生产力损失占 1060 亿美元，财产损失占 1150 亿美元。医疗费用总计 310 亿美元。交通事故造成的拥堵，包括行程延误、过度燃油消耗、温室气体和标准污染物，共计 360 亿美元。每起死亡事故造成的经济成本平均折现终生成本为 160 万美元，如果考虑生活质量估值，则为 1130 万美元。公共收入支付了所有机动车事故成本的约 9%，2019 年纳税人为此花费了 300 亿美元，相当于美国每个家庭增加 230 美元的税收。与酒精有关的事故占所有经济成本的 690 亿美元，占 20%。在这些事故中，酒精是造成事故的原因，约占 82%，造成 570 亿美元的损失。分心驾驶造成的事故损失达 980 亿美元。 17. 关键词 经济、成本、危害、综合成本、机动车、碰撞、事故、交通、酒精、速度、安全带、分心、头盔、摩托车、拥堵、旅行延误、付款来源、死亡、受伤、未报告的碰撞、财产损失、行人、自行车、州际交叉口、道路偏离
超越正常事故和高可靠性组织
组织因素在几乎所有事故中都发挥作用，是理解和预防事故的关键部分。两个著名的社会学派已经解决了安全的组织方面：正常事故理论 (NAT) [15, 23] 和高可靠性组织 (HRO) [7, 8, 19, 20, 22, 25, 26, 27]。在本文中，我们认为 HRO 研究人员（在本文的其余部分标记为 HRO）的结论在复杂、高风险系统的适用性和实用性方面是有限的。HRO 过分简化了工程师和组织在构建安全关键系统时面临的问题，遵循某些建议可能会导致事故。另一方面，NAT 确实认识到了所涉及的困难，但对有效处理这些困难的可能性不必要地持悲观态度。本文描述了一种替代的安全系统方法，它避免了 NAT 和 HRO 的局限性。虽然本文以航天飞机（特别是哥伦比亚号事故）作为主要例子，但结论适用于大多数高科技、复杂的系统。
事故/事件调查程序手册
根据 2012 年规则，飞机事故或事件必须由机长通知，如果机长死亡或丧失工作能力，则由机长代表机长指挥飞机的所有人、运营商、租用人或其他人或任何相关人员（视情况而定）通知。此通知应在合理可行的范围内尽快发送给航空事故调查局（以下简称 AAIB）和民航局局长，但无论如何不得晚于该人员获悉事故或事件后的 24 小时。如果事故发生在印度，还应向事故发生地和地点最近的警察局的地区行政长官和负责人提供信息。