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经济事物的易变性
摘要 我们如何理解当代经济中经济事物与不同交换形式（商品、资产、礼物和奇点）之间的关系？工业资本主义的衰落和新型无形贵重物品的出现挑战了我们对经济生活的理解。通过一种主要的交换形式分析经济体可能会忽视不同类型的贵重物品之间的相互作用、它们的物质性和互动，而这些正是价值创造和交换的基础。相比之下，本期特刊强调了事物的可变性（它们接受和放弃不同形式的能力），这是经济活动的先决条件。本文借鉴了种子、谷物、鱼类、碳排放和牲畜市场等各种实证案例研究，旨在追溯多种经济形式之中、之间和之外的经济事物的社会传记。我们认为，正是经济事物在特定交换形式之间转变的能力，才使得我们这个时代复杂的全球化经济得以实现。
关于“利用大数据和人工智能打击腐败和滥用公共资金——良好做法、前进方向以及如何融入新事物”的研讨会论文集
算法是计算或其他问题解决操作中要遵循的过程或规则集。Titl 博士给出的一个例子是一组规则（例如员工人数、营业收入和注册资本），可用于决定某个组织是否与某个政党有某种联系。机器学习的优势在于它允许这个决策过程在训练数据集上不断改进自身。然后可以使用这种改进的算法对期望的目标做出更好的决策。例如，在确定某个公共采购合同或欧盟补贴中是否存在欺诈行为的情况下，算法可以学习如何最好地检测可能发生腐败案件的地方。它使用已知存在欺诈行为的合同或其他分配样本以及不存在欺诈行为的样本在数据集上进行自我训练。这意味着算法能够建议潜在的欺诈或腐败采购，而不是依赖随机检查或提示。
第五代固定网络 (F5G)：将光纤带到任何地方和一切事物
从过去 20 年无线系统的发展来看，一个有限的标准开发组织 (SDO) 领导小组已经制定了一个规范且时间安排合理的世代规划，从 3G 到 4G，再到现在的 5G。无线行业从该计划中受益匪浅，因为所有运营商、供应商和其他利益相关者都保持一致，因此无线服务非常成功。相比之下，固定宽带接入的发展则由众多 SDO 和论坛的活动以及独立运营商的活动决定。这导致固定宽带技术有些分散，由于行业内相互冲突的动向，几个重要的系统被推迟了很多年，在一定程度上降低了固定接入网络相对于无线接入网络的前景。
有知觉的事物源于事物1
有感知力是指生物体能够感受到感觉和情感，并且有意识地感知周围的事物和发生在自己身上的事情。能够通过感官去感受或感知，讨论以下问题：如何通过艺术和设计让我们感觉更加活跃，唤醒欲望并展现出我们有知觉？或者，设计师-艺术家主体的有知觉和敏感、视觉和可见性之间的固有特征与世界及其有知觉的事物有何关系？本文从诗歌创作过程中出现的关系的美学角度，介绍了艺术和计算设计领域对人工智能、量子和神经形态计算的研究趋势，这些趋势在创造力的背景下令人感兴趣，因为它们涉及生命和机器系统。
这是生活中最重要的事物的集合。
STIFA 继承了其前身——科学技术发展局（STDF），其具体目标是改善埃及的研发环境、资助科技活动和发展埃及的创新能力。STDF 在国家科技发展战略的背景下实施其目标，该战略由高级科学技术委员会制定。对埃及国民经济影响最大的埃及各部委在委员会中设有代表，负责指导研究活动，使其转向对国家发展计划有直接影响的科技活动。
宾夕法尼亚州和循环经济：变废物为新事物
其他制造商，尤其是电子行业的制造商，正在依靠循环经济原则为已达到使用寿命的产品注入新的生命。例如，通过为旧款 MRI 扫描仪安装更新的电子设备和软件，制造商正在将这种昂贵设备的可用性扩展到以前买不起的社区。由于这些努力，几家医疗成像制造商发现，为低强度的剩余机器安装新的电子设备和软件可以提高图像质量——也许可以在此过程中挽救生命。
澳大利亚海事物流学说
撰写条令允许使用不同于任何其他形式的国防书面交流的风格。这项海上后勤条令不是指令、条例、政策或命令。它只是一套十项指导原则。如果从组织层级的顶层应用到海上的最终用户，这些原则将确保有效和高效地交付船舶、潜艇和飞机所需的支持产品和服务，以便在需要的时间和地点以最佳的全寿命成本持续提供所需的作战效果。这些原则以简单明了的语言描述，面向广泛的读者，其中一些读者可能不熟悉海上环境或由此产生的独特后勤要求。上文使用的“作战效果”等表达方式虽然对军事读者有特殊含义，但却是平实语言和“有分量”军事语言的最佳结合的一个很好的例子，适合普通读者和专业读者。然而，该条令的逻辑叙述旨在与任何受其影响的国防条例或指令一样具有影响力。这些原则是海军信仰体系的一套持久的参考，支撑着涉及海上后勤支援的每一项决策。
生物学的新事物是基因组大小的记录持有人
确定研究生物细胞中DNA量的努力出现在20的上半年。世纪，即早在确认DNA是基因调整信息的载体之前（1952年）并揭示其结构（1953年）。开创性的作品除其他外，还表明，同一体细胞组织中的核DNA量是-DINCE是恒定的，基因组GA -Met（精子）的大小为一半。另一个重要的发现是，启示了Geno大小的大量中间差异，而DNA的量与生物体的复杂性或其在分类系统中的位置无关。为此，据报道了c-评估神秘的指定（c-value-未建立的ha-flat基因组的大小，在碱基对的数量中或作为DNA的重量中的DNA中的重量； 1 pg为10 -12 g）。最初认为基因组的大小与基因数量密切相关，因此更先进的生物将具有较高的核DNA含量。明显的悖论后来设法点燃了底部的特征，其中只有一小部分双螺栓（人类中的少于2％）编码蛋白质，而大多数SO -SO -Called非编码部分（重复序列，内含子，假元，调节序列或非编码RNA的基因）。进行比较，最简单的是，通过当前的大约3.2 mi- lials的碱基对相对应，这与CA 3.25 pg DNA相对应。性细胞中DNA纤维的总长度超过1 m，在2 m以上的细胞中弱。目前，最小的已知真核生物属于蘑菇部（Zygo-Mycot）的脑肠道肠道孢子虫。仅包含约225万对碱基（0.0023 pg DNA）。这是一个非常降低状态的内部寄生虫（例如缺乏生活在包括人在内的动物细胞质中的线粒体。
![PC12 是同类飞机中制造最精良、飞行最安全的飞机之一。对吗？作者：John Morris 绝对正确！但既然如此，那么为什么在过去一年（2008 年 9 月至 2009 年 8 月）期间，[报告的] 事件（1）/ 事故（4 起致命）不幸增加？当局对所有 PC12 事故（视为已结案）以及美国大多数航空事故给出的主要原因是人为因素或空间定向障碍，通常意味着这是飞行员的错。无论使用何种措辞，将其归咎于飞行员，有时似乎是一个过于简单的借口，而且不公平，尽管将其归咎于其他人（或事物）已成为一种全国性的消遣。然而，与所有其他指责者不同，在提到人为因素的情况下，飞机事故调查的范围及其结论确实指向某种判断或决策错误，而这种错误至少可能导致最终结果。我们都应该意识到导致这一结果的事件“链”，飞行员的行为或不作为可以形成联系或打破这一链条。所以我们又一次在这里讨论决策和风险管理。为什么？在我看来，我们需要另一次审查，也许还需要一个不同的视角。FAA [风险管理手册 - 2009 年 5 月]、AOPA 和其他来源提供了风险管理工具。它们非常有用，至少应该定期参考。但本文将重点关注从不同角度看到的决策和风险管理，即对 PC12 能力可能过度自信，导致决策失误和风险增加。在我多年的教学中，我通常会提到 Pilatus 如何出色地“确保”PC12 的飞行员安全，这意味着消除了许多飞行员可能导致事故/意外的经典方式。但没有人可以完全消除人为因素或消除破坏系统的手段。最终，重力总是占上风。因此，我们希望努力涵盖所有有形因素，并为无形因素做好准备。我很好奇，驾驶员是否会对 PC12 及其功能过于自信。让我们谈谈有形因素。技术是否助长了这种过度自信？当今的技术比以往任何时候都更加神奇，而且变化/改进的速度不是几年，而是几个月。因此，我确实相信，这会产生问题，成为链条中的一个环节，直到飞行员适应更新的可用技术。这方面的例子包括改进的下载天气信息、WAAS 升级的航空电子设备-自动驾驶仪接口，甚至 PC12NG 与 Apex 系统。我所说的调整是指正确理解和利用这些新信息，因为它适用于增强 PC12 的飞行。这也意味着了解这项新技术不那么明显的局限性，从而知道何时使用标准、基本的飞行判断，如果有疑问。另一个有形的是飞行员驾驶 PC12 的一般熟练程度，而不仅仅是仪表熟练程度。FAA 通过改变方法提供了一些帮助](/simg/0/0c8b4eda4fc8ae024a47f4fd15f050b785d51a52.webp)
PC12 是同类飞机中制造最精良、飞行最安全的飞机之一。对吗？作者：John Morris 绝对正确！但既然如此，那么为什么在过去一年（2008 年 9 月至 2009 年 8 月）期间，[报告的] 事件（1）/ 事故（4 起致命）不幸增加？当局对所有 PC12 事故（视为已结案）以及美国大多数航空事故给出的主要原因是人为因素或空间定向障碍，通常意味着这是飞行员的错。无论使用何种措辞，将其归咎于飞行员，有时似乎是一个过于简单的借口，而且不公平，尽管将其归咎于其他人（或事物）已成为一种全国性的消遣。然而，与所有其他指责者不同，在提到人为因素的情况下，飞机事故调查的范围及其结论确实指向某种判断或决策错误，而这种错误至少可能导致最终结果。我们都应该意识到导致这一结果的事件“链”，飞行员的行为或不作为可以形成联系或打破这一链条。所以我们又一次在这里讨论决策和风险管理。为什么？在我看来，我们需要另一次审查，也许还需要一个不同的视角。FAA [风险管理手册 - 2009 年 5 月]、AOPA 和其他来源提供了风险管理工具。它们非常有用，至少应该定期参考。但本文将重点关注从不同角度看到的决策和风险管理，即对 PC12 能力可能过度自信，导致决策失误和风险增加。在我多年的教学中，我通常会提到 Pilatus 如何出色地“确保”PC12 的飞行员安全，这意味着消除了许多飞行员可能导致事故/意外的经典方式。但没有人可以完全消除人为因素或消除破坏系统的手段。最终，重力总是占上风。因此，我们希望努力涵盖所有有形因素，并为无形因素做好准备。我很好奇，驾驶员是否会对 PC12 及其功能过于自信。让我们谈谈有形因素。技术是否助长了这种过度自信？当今的技术比以往任何时候都更加神奇，而且变化/改进的速度不是几年，而是几个月。因此，我确实相信，这会产生问题，成为链条中的一个环节，直到飞行员适应更新的可用技术。这方面的例子包括改进的下载天气信息、WAAS 升级的航空电子设备-自动驾驶仪接口，甚至 PC12NG 与 Apex 系统。我所说的调整是指正确理解和利用这些新信息，因为它适用于增强 PC12 的飞行。这也意味着了解这项新技术不那么明显的局限性，从而知道何时使用标准、基本的飞行判断，如果有疑问。另一个有形的是飞行员驾驶 PC12 的一般熟练程度，而不仅仅是仪表熟练程度。FAA 通过改变方法提供了一些帮助
PC12 是同类飞机中制造最精良、飞行最安全的飞机之一。对吗？作者：John Morris 绝对正确！但既然如此，那么为什么在过去一年（2008 年 9 月至 2009 年 8 月）期间，[报告的] 事件（1）/ 事故（4 起致命）不幸增加？当局对所有 PC12 事故（视为已结案）以及美国大多数航空事故给出的主要原因是人为因素或空间定向障碍，通常意味着这是飞行员的错。无论使用何种措辞，将其归咎于飞行员，有时似乎是一个过于简单的借口，而且不公平，尽管将其归咎于其他人（或事物）已成为一种全国性的消遣。然而，与所有其他指责者不同，在提到人为因素的情况下，飞机事故调查的范围及其结论确实指向某种判断或决策错误，而这种错误至少可能导致最终结果。我们都应该意识到导致这一结果的事件“链”，飞行员的行为或不作为可以形成联系或打破这一链条。所以我们又一次在这里讨论决策和风险管理。为什么？在我看来，我们需要另一次审查，也许还需要一个不同的视角。FAA [风险管理手册 - 2009 年 5 月]、AOPA 和其他来源提供了风险管理工具。它们非常有用，至少应该定期参考。但本文将重点关注从不同角度看到的决策和风险管理，即对 PC12 能力可能过度自信，导致决策失误和风险增加。在我多年的教学中，我通常会提到 Pilatus 如何出色地“确保”PC12 的飞行员安全，这意味着消除了许多飞行员可能导致事故/意外的经典方式。但没有人可以完全消除人为因素或消除破坏系统的手段。最终，重力总是占上风。因此，我们希望努力涵盖所有有形因素，并为无形因素做好准备。我很好奇，驾驶员是否会对 PC12 及其功能过于自信。让我们谈谈有形因素。技术是否助长了这种过度自信？当今的技术比以往任何时候都更加神奇，而且变化/改进的速度不是几年，而是几个月。因此，我确实相信，这会产生问题，成为链条中的一个环节，直到飞行员适应更新的可用技术。这方面的例子包括改进的下载天气信息、WAAS 升级的航空电子设备-自动驾驶仪接口，甚至 PC12NG 与 Apex 系统。我所说的调整是指正确理解和利用这些新信息，因为它适用于增强 PC12 的飞行。这也意味着了解这项新技术不那么明显的局限性，从而知道何时使用标准、基本的飞行判断，如果有疑问。另一个有形的是飞行员驾驶 PC12 的一般熟练程度，而不仅仅是仪表熟练程度。FAA 通过改变方法提供了一些帮助
Vibrant Matter 事物的政治生态学 - Amazon S3
可以称它们为原子、夸克、粒子流或物质能量。这种同质论断，这种暗示，即从内心深处来说，一切都是相连的，无法简化为一个简单的基质，这与生态感性产生了共鸣，这对我来说也很重要。但与某些版本的深层生态学不同，我的一元论既不假定各部分的平滑和谐，也不假定由共同精神统一的多样性。德勒兹写道，这里的公式是“本体论上是一，形式上是多样的。“• 这是，正如