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紧急情况的智能交通信号优先级...
Marathwada大学，Chhatrapati Sambhaji Nagar，印度马哈拉施特拉邦。摘要：这项研究工作引入了一种创新的方法，用于通过优先考虑紧急车辆的交通信号来转移城市地区的交通。所提出的方法利用深度学习技术来识别和优先考虑紧急车辆，从而可以操纵沿其路径的当地交通交叉口的信号序列。通过整合基于多个人工智能（AI）的算法，结合了音频和视频数据分析，以提高城市环境中的准确性和可靠性，从而实现了紧急车辆的识别。这项研究有助于增强城市交通管理，减少紧急服务的响应时间以及改善整体道路安全。关键字：紧急车辆（EV），人工智能（AI），紧急服务，城市。
第4.0400节走廊区
4.0414社区商业（CC），该地区的名称应用于主要和/或标准的动脉街道交叉口的主要商业开发的较大节点。该地区为周围社区提供比中等商业区更大的贸易区的社区服务，但仍具有与相邻住宅物业的兼容性建筑尺寸限制。CC区将容纳各种社区规模的商业用途，包括零售，服务和办公室。该地区还允许住房作为次要用途，并与商业建筑一起开发了多户家庭。新建筑物将以行人为导向，在建筑物后面或旁边放置停车位。第7.0100节中的设计标准针对符合第7.0003节中描述的阈值的新建筑和改建，将有助于确保新建筑物成为现有和发展中的社区的吸引力。
卡斯县太阳能尽职调查
• 38.0% 的 GCR 高于行业典型值，30.0% 至 34.0% 更为常见。虽然这会导致遮光效果增强，从而导致年发电量减少，但这不会影响县或妨碍申请人遵守法令要求的能力。• 未提供模块箱类别和逆变器 MVA 等级。在撰写本报告时，尚不清楚如何确定直流和交流容量的值。• 一所学校位于 1 号公路和 42 街交叉口的西南方向。计划将模块安装在这所学校 350 英尺范围内，这将违反 500 英尺的住宅退缩距离。• 由于整个场地都有溪流，施工期间很可能会对湿地造成干扰。• 提供的场地平面图中未显示堆放场和雨水滞留池。
Downsview Urban Design指南
公共领域由一个独特的结构元素组成，包括跑道，出租车，主要公园和开放空间，绿色脊柱，铁路交叉口和主要街道。公共领域通过主动移动性，阻止渗透性和绿道建立可持续和公平的社区来考虑这些要素与建筑形式的关系和整合。公共领域应进行设计和组织，以支持城市的性质，并提高各种理想的结果，包括生物多样性，可持续雨水管理和公共领域舒适度的优先级。计划区域的公园和开放空间将为居民，工人和游客提供积极和被动的使用机会，以体验自然及其相关的健康益处。这个相互联系的公共领域将鼓励和促进聚会，纪念，教育，庆祝和地点，以实现所有团体，年龄和能力的社会凝聚力。
公众参与计划
5.5 公路安全改进计划公路安全改进计划 (HSIP) 是综合公路安全计划 (CHSP) 的一个组成部分。HSIP 资助与基础设施相关的公路安全改进，包括标志、划线、标线、安装护栏、平整边坡、交叉口改进和道路重新调整。项目通常根据事故趋势、当地机构或公众确定。当地公路机构每年最多可提交 5 个地点。提交地点的截止日期是每年年底，以便在次年春季进行审核。申请表可在 mdt.mt.gov/publications/docs/forms/hsip_application.pdf 获取，也可以通过 MDT 总部的安全工程科获取。每年，MDT 都会制定一份项目优先事项清单和一项视资金情况而定的改进计划。这些项目将纳入 STIP 以供征求意见。
数据中心报告和建议
现行法规和指南 分区条例 3 目前 4 允许在下表 1 所示的分区内建立数据中心。 5 这些区域目前遍布全县，工业区主要位于县西部 50 号公路和 28 号公路沿线、杜勒斯收费公路沿线的赫恩登和雷斯顿地区、I-66 和 50 号公路之间的梅里菲尔德/马赛克地区、I-495 和 I-395 交叉口附近以及县南部的 I-95 沿线。可以使用分区分析器或 JADE 查看分区。 6 此外，附件 1 中列出了现有、已批准和拟议的数据中心及其周边分区的位置。如这些地图所示，现有数据中心位于 I-3、I-4、I-5 和 PTC 区，待审批的数据中心申请位于 I-5 和 PDC 区。 7
公路/公用设施指南
交通控制计划设计 73 景观美化 74 其他专题 74 濒危或受威胁物种 74 野生花卉保护 74 湿地 76 公共设施设计标准示例 76 电信设计 76 室外设施 76 线路设施 76 地下管道 77 交叉口 - 一般 79 电线杆线路 80 盘绕电缆 85 管道分期 96 天然气配送系统设计 90 天然气特性 99 配送公司的特点 65 解决冲突 65 管道材料和工作压力90 地下公用设施工程 66 天然气设施安装 91 结构附件 67 公路建设的影响 93 套管 68 提前规划 94 A. 概述 71 概要 96 B. 套管管线（及套管豁免） 71 参考文献 95
AD 2 - EGDY - 1 - 1 英国军事 AIP YEOVILTON
4. 注意。直升机和空中交通管制员可能在死区启用。5. 来访的固定翼空中交通管制员应在 40 海里（喷气式飞机）、20 海里（活塞式飞机）和近端呼叫进近。6. 飞行员不得飞越 2000 英尺 AGL 以下的 GLASTONBURY、SHEPTON MALLET 或 EVERCREECH。7. 飞行员应自行导航到 10 海里或 2000 英尺以上的航线，并切换到塔台。空中交通管制员通常应在 26 号跑道的 1000 英尺 QFE 处的跑道 THR 处或 04、08 或 22 号跑道的交叉口处“中断”。8. 对于固定翼飞机的恢复，初始点位于 3 海里、1500 QFE 处，并且位于死区。 9. 由于固定翼 / 旋翼飞机混合飞行，死角是通过球形雷达罩北侧并与正在使用的跑道平行绘制的一条线。
国家公路管理局、巴基斯坦南部连接路...
• ESCP 1：废物管理 • ESCP 2：燃料和危险品管理 • ESCP 3：水资源管理 • ESCP 4：排水管理 • ESCP 5：土壤质量管理 • ESCP 6：侵蚀和沉积物控制 • ESCP 7：表土管理 • ESCP 8：地形和景观 • ESCP 9：采石场开发和运营 • ESCP 10：空气质量管理 • ESCP 11：噪音和振动管理 • ESCP 12：植物保护 • ESCP 13：动物保护 • ESCP 14：道路运输和道路交通管理 • ESCP 15：施工营地管理 • ESCP 16：文化和宗教问题 • ESCP 17：社区和工人健康与安全 • ESCP 18：施工和运营阶段安全 • ESCP 19：重型设备管理 • ESCP 20：挖掘 • ESCP 21：超大型设备 • ESCP 22：起重和物料搬运 • ESCP 23：在公路、河流和现有输电线交叉口处架设导线
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安大略省交通部 (MTO) 已聘请 Stantec Consulting Ltd. 对位于爱德华王子县哈夫角的 62 号公路和爱德华王子县 1 号公路交叉口的改善进行初步设计和等级环境评估 (Class EA) 研究。作为交通部对省公路网安全和运营需求持续审查的一部分，该研究旨在确定一项建议计划，解决 62 号公路和爱德华王子县 1 号公路当前和未来的交通需求。已经为这项研究确定了一份建议计划，并已记录在交通环境研究报告 (TESR) 中，该报告现已开放 30 天的公众意见征询期。建议计划包括一个环形交叉路口。建议计划于 2024 年 1 月 25 日在现场公共信息中心 (PIC) 上进行了介绍。流程