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新闻字节 2023 年海军东南地区顶级空中交通管制员、技术员公布
照片由 Penny Randall 拍摄 国防社区发展委员会主席 Tom Williams 欢迎近 100 名嘉宾参加 2 月 21 日在杰克逊举行的 2024 年军事状况研讨会。全州所有 15 个现役和国民警卫队基地的代表以及经济发展组织、州和地方立法机构的代表出席了会议。此次活动包括小组讨论和演讲，旨在促进军队和当地社区之间的互动。海军子午线基地指挥官 CAPT Luke Davis 就海军基地周围的侵占解决方案发表了讲话。其他主题包括：军人配偶和家庭圆桌会议；气候和能源复原力；国防社区对军事设施和密西西比国防工业的支持以及技术。
北部路缘工作 - MLK车道关闭交通管制计划
关闭MLK Jr的南东行车道。 BLVD卸下并更换现有的路缘和排水沟。North Eastbound Lane将保持开放。关闭时间为24小时/天，从3/3/25到3/10/25。
空中交通管制参与度下降
摘要：安全研究已发现注意力是空中交通管制中事件和事故的反复原因。然而，人们对导致空中交通管制绩效下降的确切注意力状态知之甚少。因此，我们调查了 150 名法国航路空中交通管制员，了解文献中七种注意力下降状态的原因及其对感知合作、安全和绩效的影响：与任务相关和与任务无关的走神、精神超负荷、注意力不集中和失明、注意力熵和固执。我们的研究结果表明，与任务相关和与任务无关的走神最为普遍，但对感知安全的影响最小。相反，注意力不集中和注意力熵报告较少，但被认为是一个重大的安全隐患，而注意力不集中会影响合作。大多数状态在工作量水平上的经历与文献一致。然而，没有发现其他因素（例如轮班工作）是导致这些状态的原因。总体而言，这些发现表明“注意力”对于 ATC 来说不是一个足够具体的主题，因为注意力问题可能发生在各种情况下并产生不同的影响。就安全而言，注意力盲视应该是进一步研究的主要目标。神经人体工程学尤其有助于制定动态对策来减轻其影响。
理解和克服空中交通管制中的水平分离复杂性：专家/新手比较
在部分任务训练器中，当显示两到五架飞机在同一高度的轨迹时，我们比较了受训和经验丰富的空中交通管制员在随机交通中的复杂性。我们使用两种不同的显示器比较了受训空中交通管制员和经验丰富的空中交通管制员的表现：一个显示飞机位置信息的基本显示器和一个动态可视化工具，当用户向飞机添加机动时，该工具表示飞机轨迹的冲突部分和冲突区域的演变。该工具允许用户在做出机动决定之前使用计算机鼠标动态检查潜在的冲突区域。结果表明，在简单情况下（两架飞机），显示器和群组的表现相似。但是，随着情况的复杂性增加（从三架飞机到五架飞机），动态可视化工具使用户能够更有效地解决冲突。使用该工具可以减少未解决的冲突。即使经验丰富的空中交通管制员在复杂情况下的表现比见习空中交通管制员好得多，他们在使用冲突可视化工具时的表现也比没有使用冲突可视化工具时要好得多。
理解和克服空中交通管制中的水平分离复杂性：专家/新手比较
在部分任务训练器中，当显示两到五架飞机在同一高度的轨迹时，我们测试了见习空中交通管制员和经验丰富的空中交通管制员对随机交通的复杂性。我们使用两种不同的显示器比较了见习空中交通管制员和经验丰富的空中交通管制员的表现：一个是显示飞机位置信息的基本显示器，另一个是动态可视化工具，当用户对飞机添加机动时，该工具表示飞机轨迹的冲突部分和冲突区域的演变。该工具允许用户在做出机动决定之前使用计算机鼠标动态检查潜在的冲突区域。结果表明，在简单情况下（两架飞机），显示器和群组的表现相似。然而，随着情况的复杂性增加（从三架到五架飞机），动态可视化工具使用户能够更有效地解决冲突。使用该工具可以减少未解决的冲突。即使经验丰富的空中交通管制员在复杂情况下的表现比见习空中交通管制员要好得多，他们在使用冲突可视化工具时的表现也比没有使用冲突可视化工具时要好得多。
一种用于评估压力事件对空中交通管制员影响的多模态和信号融合方法
压力这个词用来描述人类对情绪、认知和身体挑战性体验的反应。压力反应的一个特点是自主神经系统的激活，导致对危险情况的威胁做出“战斗-冻结-逃跑”反应。因此，在处理空中交通管制 (ATC) 活动时客观评估和跟踪管制员的压力水平的能力将使我们能够更好地调整工作班次并保持高安全水平，以及保护操作员的健康。在这方面，要求 16 名管制员进行真实的空中交通管理 (ATM) 模拟，在此期间收集主观数据（即压力感知）和神经生理数据（即大脑活动、心率和皮肤电反应），目的是准确描述管制员在各种实验条件下所经历的压力水平。此外，外部主管定期评估管制员在整个 ATM 场景中表现出的压力、安全性和效率。结果表明：1）压力事件导致主管和控制员低估所经历的压力水平；2）同时考虑认知和激素过程有利于定义可靠的压力指数；3）测量压力的时间点非常重要，因为一旦压力事件发生，可能会产生短暂的影响。
优化空中交通管制：人为因素整合 - DiVA
仪器.................................................................................................................................................. 6
管理航路空中交通管制员的心理负担：眼动追踪在欧洲 SESAR 项目框架内的贡献
空中交通管制员或“空中交通管制员”的活动包括确保空中交通流量的安全，他们的工作活动很快将面临前所未有的演变。为了补偿主要与空中交通水平显着增加相关的环境变化，我们的目标是构建新的控制环境，从而引入新技术并实现控制任务的部分自动化。这些观点旨在减少对空中交通管制员的要求，以提高空中交通管理的容量门槛，但提出了一些问题。特别是，我们如何确保这些进展得到验证以实现既定目标？
用于空中交通管制和自动驾驶的多静电组跟踪中的IMM估计器
其中y t是r n值系统状态x t的r m值观察。矩阵A，B，F和G取决于θT，W t和V t是独立的白色高斯噪音。最佳的非线性估计器涉及许多随时间t呈指数增加的卡尔曼过滤器。 IMM估计器[1,2]仅涉及N KALMAN过滤器，每种模式一个。为了补偿过滤器数量的减少，在每个估计周期开始时，N Kalman过滤器的估计值之间存在一个受控的相互作用/混合。[1]正式证明了这些相互作用/混合方程是精确的，而不是近似值。在每个估计周期结束时； IMM估计器计算过滤重量（模式概率）以及总体平均值和协方差。Bar-Shalom等。[3]给出了IMM估计器及其在跟踪和导航中的应用深度解释。运动学模型的Kalman过滤器[3]是低通滤波器。在（1）中，噪声增益少，带宽较低，适合几乎恒定的速度运动。用大B，它们具有更高的带宽，并且是
海军区东南顶级空中交通管制员和……
2023 年 2 月 6 日至 17 日，子午线海军航空站将参加年度部队保护演习。2023 年城堡之盾-固体帷幕演习 (CSSC23) 由美国舰队部队司令部 (USFFC) 司令和海军设施司令部 (CNIC) 司令在美国大陆所有海军设施进行。城堡之盾演习在第一周进行，是 CNIC 领导的野外训练演习 (FTX) 部分。固体帷幕演习在接下来的一周进行，是由 USFFC 领导的指挥所演习 (CPX)。这种分为两部分的方法旨在提高海军安全部队的战备状态，并确保各司令部、其他军种和机构合作伙伴之间的无缝互操作性，以保护生命、设备和设施。CSSC23 是定期举行的演习，并不是为了应对任何特定威胁而举行的。已采取措施尽量减少对当地社区和正常基地运营的干扰，但有时演习可能会导致基地周边交通拥堵或基地进出延误。当地居民还可能看到或听到与演习相关的安全活动。已与当地执法部门和急救人员进行了提前协调。有关演习可能产生的影响的信息，请关注我们的社交媒体平台 www.facebook.com/nasmeridian 或 twitter @nasmeridianms。如需更多信息，请致电公共事务办公室 601-679-2602。