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太阳能公共交通 - EasySustaility |非政府组织
世界各地已经实施了几辆太阳能渡轮。，例如，在挪威，世界上第一个全电动和完全太阳能的渡轮MS Folgefonn于2018年发射。渡轮由太阳能电池板和电池提供动力，可承载多达50辆汽车和199名乘客。在德国，每年的渡轮（Ostseestal的Sankta Maria）将平均运送143,000人，66,000辆汽车，1,600辆摩托车和近20,000辆自行车。创新的新电动汽车渡轮长28米，宽近9米，载有25吨，并且能够运输45名行人和每次过境的6辆车。通过更换用于穿越的旧渡轮，新渡轮每年将节省14,000升柴油，等于年度燃油消耗775柴油机
临时电动汽车交通规则和法规...
Effective February 7, 2025 In accordance with the Traffic Rules and Regulations for the City of Boston , specifically Article IX Experimental Regulations, Section 1, Authority to Make Temporary Rules which were adopted under the authority granted by Massachusetts General Law Chapter (MGL), Chapter 263 of the Acts and Resolves of the Massachusetts Legislature of 1929, as amended, including, but not limited to the amendments made under Chapter 608 of 1986年的法律以及其他适用法律，包括第1章第XIV第XIV，第1部分标题II第25A章第16节和第1部分，第VII第40章，第40章，第22A第22A节波士顿运输部门将实施以下临时规则和法规，生效，生效，生效，生效，生效，生效：I，第1条第1条。定义电动汽车。在操作过程中，该电池电动汽车仅从机载电气存储设备中吸收推进能量，该电动汽车是从外部电力来源或带有板载电气储能设备的插电式混合动力电动汽车收取的，该电源可以从外部电源中充电，该电力也有能力在另一种燃料上运行。电动汽车充电服务。电动汽车充电站将电能转移到电动汽车和计费服务，网络，操作和维护中的电池或其他存储设备。电动汽车充电站。通过允许将电能传输到电动汽车中的电池或其他存储设备，专门为电动汽车内电池充电的电动组件组件或组件组件群。电动汽车充电空间。一个位于公开停车位的电动汽车充电站，电动汽车充电站不受限制地提供电动汽车充电站。一个电动汽车充电站
20241010/2024-2027年文化战略/环境与可持续交通委员会
3.2 萨顿是一个繁荣的自治市，人口为 209,693 人（2021 年）。在过去十年中，人口变得越来越多样化。自治市不断变化的多样性启发了市议会庆祝文化的方式。文化是将不同社区和合作伙伴聚集在一起的重要方式。文化有助于不同的社区走到一起、共同生活并相互理解。萨顿对社区主导的流行活动有着强烈的意识，例如公园民俗节、沃灵顿音乐节和冰雪节和生态博览会。文化在将社区聚集在一起方面的成功还体现在庆祝长期存在的社区上，例如泰米尔社区，他们建立了包括泰米尔文化传统月、排灯节和象头神节在内的活动。来自香港等较新的社区通过农历新年庆祝活动增加了活动的多样性。
空中交通管制培训中心
saca.edu.sa › 文件 › ATC-Info PDF 2020年11月18日 — 2020年11月18日 飞机。设备。人为因素。•。机场。•。专业环境。谁应该参加？•。未来的空中交通管制员。
警报设计对空中交通管制员的影响...
目的：研究旨在开发一种更好的听觉警报设计，以提高空中交通管制员的态势感知能力。方法：参与者是七十七名合格的空中交通管制员。实验在爱尔兰航空局位于香农和都柏林的空中交通管制操作室进行。参与者被告知试验与 COOPANS 空中交通管制有关。使用两个受试者间因素（警报设计和经验水平）进行方差分析，以分析 ATCO 对三个关键事件的响应时间。使用 Bonferroni 检验对响应时间的平均差异进行事后分析。结果：在 STCA、APW 和 MSAW 中，ATCO 对声音警报和语义警报的响应时间存在显著差异。管制员的经验对 ATCO 对 STCA 和 APW 的响应时间没有显著的主效应。此外，警报设计和经验水平对 ATCO 对 STCA、APW 和 MSAW 的响应时间没有显著的相互作用。结论：结果表明，COOPANS ATM 系统中部署的声音警报为 ATCO 提供了 1 级态势感知，而语义警报不仅为感知警报提供 1 级态势感知，还提供 2 级和 3 级态势感知，以帮助 ATCO 了解关键事件，从而制定更合适的解决方案。因此，以人为本的语义警报设计可以显著加快 ATCO 对 STCA 和 APW 的响应。此外，语义警报可以通过加快新手和经验丰富的空中交通管制员的响应时间来缓解专业知识差异。
交通规划指南
2.2. 参赛队伍 ................................................................................................................................ 3 2.2.1. 车辆清单 ................................................................................................................................ 5 2.2.2. 官方交通时间表 ................................................................................................................ 7
SLC 2024 协调交通计划.docx
阿米什人在该县的人口中占比越来越大。根据伊丽莎白镇学院重洗派和敬虔派研究中心的数据，超过 23,000 名阿米什人居住在纽约州的 58 个定居点。1 其中六个定居点位于圣劳伦斯县，共计有 4,260 名居民，是该州阿米什人人口最多的县。该县 68%（2,905 人）的阿米什人居住在纽约州最大的定居点 Heuvelton 及其周边地区。自 2020 年以来，圣劳伦斯县的阿米什人人口估计增长了 13.5% 或 507 人。2 第二个信息来源是美国宗教团体统计学家协会委托进行的 2020 年美国宗教普查，其中包括对美国各县宗教习俗的统计。调查显示，圣劳伦斯县拥有 22 个阿米什教派，信徒人数为 2,663 人，是纽约州第二多的县。3 根据这些数据，圣劳伦斯县的阿米什教派人口数量位居全美第 22 位。圣劳伦斯县的大多数阿米什教派都是老派斯瓦特森特鲁伯 (Swartzentruber)，他们普遍反对拥有和驾驶汽车，但允许乘坐公共汽车或火车。4 这种自我限制使得阿米什教派乘客一直乘坐圣劳伦斯县公共交通。
融资交通脱碳
我们研究发现，2025-2030 年的投资需求占欧盟 GDP 的 2%（2022 年）到 2035-2040 年的 3.8%（2022 年）。要彻底改变欧洲经济中一个充满活力的行业，这种 GDP 比例所需的投入在历史上并不罕见。自 20 世纪 90 年代中期以来，欧盟整体投资（固定资本形成总额）与 GDP 的比率一直在 20-23% 之间波动，在 2010 年代降至 20%，然后在 2020 年代反弹至 22% [2]。鉴于实现欧盟气候目标和增强其竞争力的紧迫性，在欧盟层面将 10% 到 20% 的投资分配给交通运输是现实且可取的。尽管如此，在 T&E 的净零情景下，这项努力至少需要持续到 2040 年。投资越早进行，过渡费用就会越便宜。这一信息也是德拉吉欧洲竞争力报告的核心，该报告呼吁欧盟每年至少额外投资 7500-8000 亿欧元才能参与全球竞争——即每年将现有投资增加一倍，相当于欧盟 GDP 的 5%。
南达科他州的公共交通不仅仅是交通
南达科他州交通部提供服务时，不分种族、肤色、性别、宗教、国籍、年龄或残疾状况，遵守南达科他州成文法 (SDCL) 20-13、1964 年《民权法案》第六章、1973 年《康复法案》（修订版）、1990 年《美国残疾人法案》和第 12898 号行政命令《联邦行动解决少数民族和低收入人群的环境正义》（1994 年）中的规定。任何对此项政策有疑问或认为自己受到歧视的人，应联系交通部民权办公室，电话为 605.773.3540。
人工智能在智能交通系统面临的挑战和经验教训报告
人工智能 (AI)，包括机器学习 (ML)，提供了使交通系统更安全、更公平、更可靠、更便捷、更安全、更高效和更具弹性的机会。然而，存在一些挑战，可能会阻碍人工智能在智能交通系统 (ITS) 中的成功应用以及这些好处的潜在实现。这些挑战包括但不限于围绕数据、支持技术、偏见、安全、隐私、道德和公平、泛化、模型漂移、可解释性、责任、人才/劳动力可用性和利益相关者看法的问题。虽然这些对人工智能采用和实施的挑战涉及各个领域，但本报告重点关注它们对 ITS 的影响以及机构在帮助缓解这些挑战时可以考虑的见解。表 1 总结了这 12 个挑战、它们对 ITS 的影响以及机构可以考虑的见解和经验教训。